A BOLOGNA ROMBANO DI NUOVO I MOTORI DA CORSA: ARRIVA IL 1° CHALLENGE & DRIFT CITTA’ DI BOLOGNA

COMUNICATO STAMPA

A BOLOGNA ROMBANO DI NUOVO I MOTORI DA CORSA:

ARRIVA IL 1° CHALLENGE & DRIFT CITTA’ DI BOLOGNA

Il 14/15 dicembre 2013,  avrà luogo al Parco Nord del capoluogo felsineo la prima edizione del Formula Challenge,

 insieme al quale avrà luogo una spettacolare kermesse di drifting.

Iscrizioni aperte da oggi sino al 09 dicembre.

Bologna, 21 novembre 2013 – Tornano a rombare i motori a Bologna. Grazie al lavoro del Comitato Organizzatore Trofeo Maremma, che nel bolognese ha avviato un argomento importante dal 2012 con i rallies, organizzando il “Colli Bolognesi” ed anche il “Due Torri”, arriva adesso il  1° CHALLENGE & DRIFT CITTA’ DI BOLOGNA, gara di Formula Challenge nazionale, in programma  per il 14 e 15 dicembre prossimi.

L’evento sarà organizzato nelle ampie aree offerte dal PARCO NORD e sarà a livello nazionale. Un appuntamento di alto contenuto agonistico spettacolare, elementi pronti ad evidenziare il lavoro di promozione del motorsport nel capoluogo felsineo, da sempre terra di motori.

L’organizzazione dell’evento mette sul piatto del palcoscenico a quattro ruote un interessante confronto tra i primi attori della specialità, impreziosendo l'automobilismo sportivo bolognese con un'altra esaltante manifestazione.

Con l'apertura di oggi alle domande di iscrizione (chiusura il 9 dicembre), il 1° CHALLENGE & DRIFT CITTA’ DI BOLOGNA è pronto dunque ad entrare nel vivo ed a delineare una programmazione incentrata in due giorni , nei quali sono previsti anche “inserimenti” di spettacolo puro, dato dai “maghi dei traversi” del drifting.

PROGRAMMA DI GARA

Test vetture                14.12.2013                                                     dalle ore 10:00 alle ore 11:30

                                                                                                          dalle ore 13:00 alle ore 15:00

Esibizione drifting       14.12.2013                                                     dalle ore 11:30 alle ore 13:00

                                                                                                          dalle ore 15:00 alle ore 16:30

Verifiche sportive       15.12.2013                                                      dalle ore 08:15 alle ore 10:00 

Verifiche tecniche        15.12.2013                                                    dalle ore 08:45 alle ore 10:30 

Esibizione drifting   15.12.2013                                                     dalle ore 09:30 alle ore 10:00

Briefing D. G.:             15.12.2013                                                                            ore 10:15         

Prove libere                15.12.2013                                                      dalle ore 10:30 alle ore 11:15 

Esibizione drifting   15.12.2013                                                     dalle ore 11:15 alle ore 12:00

Prove ufficiali di qualificazione:

15.12.2013                                                                                        dalle ore 12:00 alle ore 13:00

Le prove di qualificazione si svolgeranno complessivamente su 4 giri di percorso (1 giro di lancio e 3 cronometrati) Per essere ammesso alla gara, ogni Conduttore dovrà effettuare le prove ufficiali di qualificazione. L'ordine di partenza, con il quale i raggruppamenti ammessi saranno chiamati a scendere in pista, sarà il seguente: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ,10 e 10 bis. L'ordine, con cui i Conduttori di ogni raggruppamento prenderanno il via alle prove, sarà sorteggiato. sempre con partenza e arrivo sullo stesso traguardo. Per ogni conduttore sarà preso in considerazione il miglior tempo sul giro. Per essere ammessi, i Conduttori dovranno aver effettuato almeno 1 giro, anche non cronometrato e in quest'ultimo caso, ovviamente, partiranno in ultima fila.

Esibizione drifting   15.12.2013                                         dalle ore 13:00 alle ore 13:30

Gare:                               15.12.2013                                    dalle ore 13:30 alle ore 16:00 c.a. 

Le Batterie si svolgeranno complessivamente su 5 giri di percorso In ogni raggruppamento i Conduttori saranno assegnati a batterie di 4 Conduttori ciascuna, ma il numero delle batterie e dei conduttori ammessi a ciascuna di esse potrà essere modificato in relazione al numero dei verificati, alle caratteristiche del percorso accertate in sede di collaudo e alle condizioni meteorologiche. Ogni batteria si svolgerà su due manches; I’ordine di partenza della 1^ manche sarà stabilito in base all’ordine dei tempi di qualificazione, quello della 2^ manche in base all’ordine di arrivo della 1^ manche. Per ogni batteria e per ogni conduttore sarà stabilita una classifica prendendo in considerazione il miglior tempo tra le due manches e quindi non e’ obbligatorio completare entrambe le manches. In base alle condizioni meteorologiche potrà essere concessa la possibilità di effettuare almeno 1 giro di ricognizione del percorso prima delle batterie.

Le Finali si svolgeranno complessivamente su 6 giri di percorso Per ogni raggruppamento saranno previste 2 finali: "A" e "B" (dovranno essere disputate prima tutte le "A" e a seguire le "B"). Alla finale "A" saranno ammessi i conduttori che nelle batterie avranno realizzato i migliori 4 tempi. Alla finale "B" saranno ammessi i conduttori che nelle batterie avranno realizzato il V, Vl, Vll e VIII tempo. In base alle condizioni meteorologiche potrà essere concessa la possibilità di effettuare almeno 1 giro di ricognizione del percorso prima delle finali.

Esibizione drifting   15.12.2013                                         dalle ore 16:00 alle ore 17:00

Esposizione Classifiche:

                        15.12.2013                                                     30' dopo ogni gara

Premiazione:  15.12.2013                                                     dopo l'esposizione della class. finale

Potranno partecipare, in qualità di Concorrenti e Conduttori, i titolari delle seguenti licenze in corso di validità:

- licenze "C nazionali", "D" e “Off Road”;

- licenze  internazionali  "C", "B", "A",  rilasciate dalla CSAI  e  dal  ASN  dei paesi U.E.  (ai  Concorrenti e  ai Conduttori dei Paesi U.E. non sarà richiesto il nulla osta della ASN di provenienza).

VETTURE AMMESSE

1° Raggruppamento

Vetture  a due ruote motrici fino a 1600 cc.;

Vetture omologate in Gr N, di scaduta omologazione Gr N, Gr R1, VST Fia Div. 2, Formula Start, Trofeo Mini Cooper, Trofeo Saxo

2° Raggruppamento

Vetture a due ruote motrici oltre 1600 cc.;

Vetture omologate in Gr N, di scaduta omologazione Gr N, Gr R1, VST Fia Div. 2,  Trofeo Stilo Abarth, Trofeo Megane, Trofeo Alfa 33

3° Raggruppamento

Vetture a due ruote motrici fino a 1600 cc.;

Vetture omologate  in Gr A (comprese le Kit Car), VSO Gr A, Gr  R2 – R3, Trofeo Cinquecento/Seicento,

4° Raggruppamento

Vetture a due ruote motrici oltre 1600 cc.;

Vetture omologate  in Gr A (comprese le Kit Car), VSO Gr A, Gr R2 – R3, Super 2000, Trofeo Stilo – Lotus Elise – Alfa 147

Vetture Granturismo – Superturismo – Superproduzione.

Vetture monomarca per Trofei specifici, dotate di specifico Regolamento Tecnico (es. Renault Spider ecc.).

5° Raggruppamento

Vetture a due ruote motrici fino a 1600 cc. appartenenti  ai Gruppi:

1-2-3-4-5-B, VST Csai  Gr. 1 e 1/A, VST Fia Div. 1/A, Speciale Slalom, E 3S , Slalom Top Tuning, Vetture Supersalita, Superturismo salita,  E1 Italia, E1 Fia, Vetture con passaporto E2 SH.

6° Raggruppamento

Vetture a due ruote motrici oltre 1600 cc. appartenenti ai Gruppi:

1-2-3-4-5-B, VST Csai Gr 1-2, VST Fia Div. 1, Speciale Slalom, E 3S, Slalom Top Tuning, Vetture Supersalita, Superturismo Salita;

Vetture DTM, E1 Italia, E1 Fia;

Vetture GT, Targa Tricolore Porsche, Vetture Challenge Ferrari, Vetture con passaporto E2 SH..

7° Raggruppamento

Prototipi Slalom

8° Raggruppamento

Tutte le vetture a quattro ruote motrici:

Vetture omologate e scadute del Gr N/A a 4 RM  (comprese le Kit Car e WRC);

Vetture Gruppo B e scadute del Gr. B non sovralimentate a 4 RM;

Vetture Autocross VS 4 RM  conformi al Regolamento tecnico Fia (All. J  279) o Csai (Ns 13  del 2004); Vetture Superturismo, Supersalita , Superturismo Salita;

Vetture DTM, E1 Italia, E1 Fia, Slalom Top Tuning.

9° Raggruppamento

Monoposto VST a 2 RM costruite secondo il Reg. Tecnico Fia o Csai (Ns 13 del 2004);

Monoposto VST a 4 RM anche sovralimentate, conformi o al Reg. Tecnico Fia o Csai 2004; Vetture monoposto a 2 RM monomarca di formula libera, cilindrata massima 1000 cc. Sport Prototipi Slalom.

10° Raggruppamento

Vetture Gr B e scadute Gr B, sovralimentate a 4 RM.

10° Bis

Vetture Autostoriche.

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LA 6^ RONDE DI POMARANCE E’ PRONTA ALLO START: LA FINALE DEL CHALLENGE ITALIA RALLY RONDE ASFALTO HA 91 ISCRITTI

LA 6^RONDE DI POMARANCE E’ PRONTA ALLO START:

LA FINALE DEL CHALLENGE ITALIA RALLY RONDE ASFALTO HA 91 ISCRITTI

Questo fine settimana, la Valdicecina sarà “osservata speciale” dagli appassionati di automobilismo offrendo l’agonismo e lo spettacolo dei protagonisti della stagione nazionale delle ronde.

La gara sarà anche una notevole occasione in più di promozione del territorio.

Le sfide saranno divise in due giorni nella “piesse” di Micciano allungata e percorsa in senso contrario al passato.

Pomarance (Pisa), 20 novembre 2013 – E’ tutto pronto, in Valdicecina, per la 6^ edizione della Ronde di Pomarance, prevista per questo fine settimana, gara oramai entrata a far parte del cuore e della mente di chi si interessa di rally. Quest’anno più che mai avrà interesse intorno al suo svolgimento, in quanto la gara organizzata da Promo Gi, in concerto con l’Amministrazione Comunale di Pomarance, sarà la finale unica nazionale del CHALLENGE ITALIA RONDE ASFALTO.

Nata nel 2008, sempre promossa e favorita dall’Amministrazione Comunale di Pomarance, dopo sole cinque edizioni, tutte di notevole contenuto tecnico e sportivo e capaci di fare da traino per il turismo in un periodo destagionalizzato, la Ronde di Pomarance, quest’anno arriva al massimo della validità per la tipologia di gare che ha sposato sino dal primo anno. Con il vessillo “tricolore”, in bella vista la gara è pronta ad offrire agonismo e spettacolo con i suoi ben 91 equipaggi iscritti. Tra essi, coloro che potranno aspirare al titolo saranno solamente quelli che durante la stagione hanno preso il via almeno ad una delle Ronde in Calendario.

DUE GIORNI DI SFIDE

La gara sarà divisa in due giorni, l’intera kermesse sarà lunga tre. Questa è la prima novità importante, l’altra è la lunghezza dell’unica prova speciale prevista, la celebre prova di Micciano, chiamata “Valle della Trossa” (da percorrere quattro volte), che arriverà a ben 14,170 chilometri, da percorrere in senso contrario come accaduto sino al 2012, quindi una “piesse” nuova che saprà emettere verdetti importanti. L’altra novità ancora è quella del cambiamento riguardante il quartier generale, che sarà ospitato presso l’Hotel “La Burraia” in Pomarance.

I MOTIVI SPORTIVI

Aprirà le partenze il friulano Claudio De Cecco, uno dei più blasonati piloti privati italiani che conta oltre settanta successi assoluti in carriera. E’ il favorito d’obbligo al successo in gara e quindi anche nel Challenge tricolore. Il pilota udinese di Manzano sarà al via con la Ford Focus WRC ed a contendergli lo scettro ci penserà sicuramente il sardo Maurizio Diomedi, con una Citroen Xsara WRC. L’avvocato di Calangianus, un eclettico dei rallies in quanto è stato anche grande copilota cercherà certamente di insidiare De Cecco e contestualmente dovrà difendersi dalle sicure incursioni che arriveranno dal lucchese Rudy Michelini, al suo debutto con una Subaru Impreza WRC S14, l’ultimo esemplare di supercar prodotto dalla Casa nipponica. Michelini non è iscritto al Challenge Italia ma sicuramente sarà un riferimento per tutti, tornado alla guida di una vettura WRC dopo due anni. Punta ad un risultato di rilievo davanti al pubblico amico il locale Carlo Alberto Senigagliesi, il trionfatore della gara lo scorso anno, di nuovo al volante della Peugeot 207 S2000 con cui appunto vinse. Ci si aspettano nuove performance di livello dallo spezzino Giuseppe Iacomini, un affezionato alla gara, di nuovo al via con la sua performante Subaru Impreza Gruppo R ed anche da Gabriele Lucchesi, il pilota più redditizio quest’anno in Toscana, grazie alle sue cinque vittorie assolute. Il driver di Bagni di Lucca non sarà al via con la sua fida Peugeot 207 ma con una Renault Clio S1600, con la quale conta comunque di inserirsi nella lotta di vertice. Sempre con una Clio S1600 saranno della partita il maremmano Alessio Santini ed il versiliese Iacopo Giannecchini, altri due piloti in grado di inserirsi molto in alto in classifica. Tra i tanti che saranno al via da tenere d’occhio ci sono anche i valdinievolini Leo Pucci con sua Renault Clio RS Gruppo N e Max Giannini, con la Citroen C2, oltre ai due pisani Michele Rovatti (Peugeot 106 rally) e Mirco Straffi, con una Clio RS pure lui.

IL PROGRAMMA

Venerdì 22 e sabato 23 novembre sono in programma le operazioni di verifica amministrativa e tecnica: il venerdì dalle 20,00 alle 23,30, il sabato dalle 09,00 alle 12,30. Sempre sabato 23 novembre avranno luogo le ricognizioni del percorso da parte dei concorrenti ed il test con le vetture da gara, lo Shakedown.

Quest’ultimo è previsto dalle 09,00 alle 13,00 (massimo 4 passaggi per concorrente) e andrà prenotato entro la chiusura delle iscrizioni mediante il pagamento di una tassa.

Le ricognizioni, invece, sono previste con vetture di serie e nel massimo rispetto del Codice della Strada con le ricognizioni del percorso, dalle 12,30 alle 16,30.

Le sfide inizieranno nella serata di sabato 23 novembre: alle ore 18,00 è prevista la  partenza dopo la quale i concorrenti entreranno in “clima” da corsa con i primi due passaggi della prova speciale prevista. Saranno due sfide interamente con il buio, dopo i quali entreranno nel riordinamento notturno a partire dalle 22,16.

L’indomani, domenica 24 novembre, la restante porzione di gara: uscita dal riordinamento notturno alle 08,30 ed arrivo finale alle ore 12,46. Sarà quindi un impegno a due facce, con l’oscurità del sabato sera e con la luce del giorno della domenica mattina, una commistione di agonismo, incertezza ed adrenalina che sicuramente eleverà la Ronde di Pomarance come una delle sfide più avvincenti della stagione.

Nella foto: il favorito Claudio De Cecco

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LA COPPA LIBURNA RONDE ASFALTO E’ IN CANTIERE

infostampa

no. 01 -  20 novembre 2013

LA COPPA LIBURNA RONDE ASFALTO E’ IN CANTIERE

In programma per l’1-2 febbraio 2014, prima gara dell’anno in Toscana, la gara tornerà ad avere una logistica snella e funzionale con il teatro delle sfide che verrà ritrovato dalla tradizione del rallismo livornese.

Notevole lo stimolo avuto dagli sportivi livornesi che non vogliono perdere la “loro” gara.

E’ pronto a tornare il magnifico scenario della Rotonda di Ardenza per la partenza/arrivo.

Livorno – La Coppa Liburna c’é. Ed è pronta a riaffermare la propria forte identità dove è nata. Tornerà come una Ronde, la COPPA LIBURNA RONDE ASFALTO. Aci Livorno Sport, che ha il mandato da ACI Livorno per l’organizzazione e la gestione dell’evento ha messo la gara in calendario per l’1 e 2 febbraio 2014, per cui si può certamente affermare che il cantiere è aperto, i lavori sono iniziati.

Lavori avviati grazie alla grande passione dell’Automobile Club Livorno e del proprio settore operativo ACI Livorno Sport  e grazie anche al forte e significativo stimolo arrivato quest’anno più che mai deciso dal tessuto sportivo labronico, che non vuole perdere la “sua” gara ed anzi, cercherà sempre più ampi consensi dal territorio.

L’affermazione che il “cantiere è aperto” vuol dire che si sta lavorando attorno ad un progetto prevedendo l’evento quanto più possibile vicino a Livorno, quindi con una logistica radicalmente rivista rispetto al  2012 e 2013, ma soprattutto si vuole tornare ai luoghi che hanno fatto la storia della gara. Un segnale, forte, su tutti è il pensare nuovamente alla location della Rotonda di Ardenza per la partenza e l’arrivo, come venne riproposto dopo oltre dieci anni – con ampia soddisfazione – nell’edizione del 2011.

Per quanto riguarda il teatro delle sfide, che essendo una Ronde sarà una sola Prova Speciale da ripetere per quattro volte, l’organizzazione sta vagliando diverse soluzioni, certamente sarà una strada che arriva dalla tradizione dei rallies livornesi, una delle diverse “piesse” che hanno segnato tracce indelebili di grande storia sportiva nazionale. Verrà dato un occhio particolare alla logistica generale, anche per il quartier generale si sono individuate alcune location di alto profilo e tutto il lavoro, comunque guarderà a contenere i costi di gestione dell’evento oltre a quelli che dovranno sostenere piloti e squadre.

I prossimi giorni serviranno a definire molti dettagli, per arrivare poi a presentare la COPPA LIBURNA RONDE ASFALTO nella sua veste rinfrescata, pronta a riproporre a Livorno ed il suo territorio i duelli più esaltanti a colpi di gas.

L'edizione 2013 della gara é stata vinta da Senigagliesi-Morganti, su una Renault Clio S1600.

nella foto: il podio finale(by AmicoRally)

Aci Livorno Sport ASD

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POWER CAR TEAM DI NUOVO TRA I “BIG” A MONZA: UNA PEUGEOT 207 PER CRAIG BREEN

POWER CAR TEAM DI NUOVO TRA I “BIG” A MONZA:

UNA PEUGEOT 207 PER CRAIG BREEN

L’accordo con il pilota irlandese, ufficiale del Peugeot Rally Academy, è stato definito poche ore fa e conferma la squadra scledense ai vertici della gara-spettacolo brianzola.

POWER CAR TEAM sarà  di nuovo al via del Monza Rally Show con una presenza importante. E’ stato raggiunto oggi l’accordo con il pilota irlandese Craig Breen per essere presente alla kermesse brianzola, questo fine settimana, con una Peugeot 207 S2000 della squadra.

Il 23enne pilota di Waterford, driver ufficiale del Peugeot Rally Academy, nonché vincitore del SWRC 2012 e del FIA WRC Academy 2011, è considerato uno dei migliori giovani rallisti al mondo ed il suo arrivo a vestire i colori “bianco-verdi” è certamente una conferma della forte considerazione che gode POWER CAR TEAM in ambito internazionale.

L’operazione è stata resa possibile anche grazie all’apporto del partner LASER INDUSTRIES, che collabora da tempo con POWER CAR TEAM.

La soddisfazione di Fabio Munaretto, Team Principal della squadra: “Un altro grande nome entra nel novero dei piloti che la nostra squadra ha avuto la fortuna e l’onore di poter servire. Non devo certo essere io a dire che Breen è uno dei migliori giovani piloti di rally al mondo, siamo lusingati per questa estemporanea joint che oltre a conferire immagine certamente sarà anche un momento importante di lavoro, in quanto dalle sue impressioni ricaveremo senz’altro benefici per preparare al meglio le nostre vetture ed il che è un vantaggio poi per tutti gli altri clienti sportivi”.

Il format dell’edizione 2013 del Monza Rally Show prevede di nuovo la “Grid Exhibition”, in programma prima della partenza della gara, prevista venerdì 22 novembre. L’iniziativa ha l’obiettivo di coinvolgere maggiormente il pubblico e prevede lo schieramento delle vetture nella corsia box, secondo l’ordine di partenza, in una sorta di esposizione per gli spettatori che avranno la possibilità di vedere da vicino le vetture e incontrare i piloti a pochi minuti dal via dei duelli. Sempre venerdì avranno luogo due Prove Speciali, l’indomani, sabato 23 i concorrenti ne disputeranno altre cinque e domenica 24 vi sarà il gran finale. Due sole prove alla mattina, poi premiazione e subito dopo ci sarà il “Master Show”, prova spettacolo a eliminazione diretta su un percorso di circa 1.500 metri allestito lungo il rettifilo centrale dell’Autodromo e che vedrà impegnati i migliori equipaggi che hanno da poco concluso il Monza Rally Show.

Foto: Breen

www.munarettogroup.com