ECCO “MOTOR G.A.M.P. SHOW”

ECCO “MOTOR G.A.M.P. SHOW”

A Gonzaga, in provincia di Mantova, il 20, 21 e 22 giugno nascerà una nuova realtà espositiva e dinamica legata al mondo del motorsport, due e quattro ruote.

18 maggio 2014 – E’ da segnare in agenda per il prossimo giugno. Per la precisione il 20, 21 e 22, quando inizierà l’estate. E con la stagione calda inizia anche la storia di MOTOR G.A.M.P. SHOW, una nuova realtà espositiva che accenderà i motori a Gonzaga, in provincia di Mantova presso le imponenti e funzionali strutture della Fiera Millenaria.

L’organizzazione sarà curata da G.A.M.P., acronimo di Gonzaga Action Motor Power, sodalizio nato nel 2014 sulla scia della passione per il motorsport, siamo auto che moto e diffondere per esso la cultura e l’aggregazione per i giovani.

I fondatori di G.A.M.P. sono tutte persone attivissime da anni nel volontariato e proprio dalla loro preparazione in ambito sociale hanno voluto creare qualcosa che potesse unire l’interesse per gli altri alla passione dei motori.

In sinergia con TIM Cross la struttura modenese che fa capo a Leo Sternieri, da anni attiva nell’organizzazione  professionale di eventi motoristici, e con il significativo patrocinio del Comune di Gonzaga, viene proposta questa vera e propria kermesse che avrà una parte espositiva (con ben 10.000 mq. al coperto) ed una parte dinamica, con competizioni di auto – rally e formula challenge – e di moto, sfruttando il grande potenziale del settore Supermoto ed Enduro. Le “competizioni” si svolgeranno nelle ampie aree adiacenti la Fiera Millenaria, su percorsi estremamente modulabili a seconda delle esigenze per le moto e  per le automobili.

Non mancheranno poi altre iniziative collaterali, veri e propri show con musica, esibizioni di stuntmen “sexy car wash” e “body painting”.

Saranno tre giorni grande effetto, quelli che daranno il via anche all’estate, altamente adrenalinici in un territorio che sinora non ha avuti eventi del genere, un territori che si colloca in un crocevia importante, “accerchiato” da luoghi dove la passione per i motori è radicata da tempo.  

ESALTANTE PODIO PER POWER CAR TEAM ALLE AZZORRE

ESALTANTE PODIO PER POWER CAR TEAM ALLE AZZORRE

Con il francese Raoux e la 207 S2000 la squadra ha conquistato la terza posizione assoluta.

Schio (Vicenza), 18 maggio 2014 – POWER CAR TEAM ha conquistato un nuovo ed esaltante podio di rilievo internazionale, ieri, al Rally delle Isole Azzorre. Il Sata-Rally Acores, valido quale quinta prova del Campionato Europeo, ha infatti visto salire sopra il podio, al terzo posto assoluto, il francese Jean Michel Raoux, affiancato da Laurent Magat, con la Peugeot 207 S2000. Dopo la già notevole performance offerta al Rally Acropoli, in Grecia alla fine di marzo, finita all’ottavo posto assoluto, il gentleman transalpino ha fatto l’impresa, arrivando a chiudere una gara decisamente difficile nel plateau dei migliori piloti continentali.

Raoux ha sfruttato al meglio l’affidabilità della 207 S2000, piazzandosi sino dal via nelle sfere alte della classifica assoluta senza mai perderne il contatto, in virtù di una condotta di gara costantemente in progressione sino appunto al terzo posto finale dietro al vincitore Sousa ed al secondo arrivato, l’olandese Abbring.  

Foto: Raoux

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ISCRIZIONI APERTE AL RALLY DAY “DELL’AMOROTTO”

ISCRIZIONI APERTE AL RALLY DAY “DELL’AMOROTTO”

Da oggi, sino al 07 giugno sarà possibile iscriversi alla gara che dopo due anni riporta le corse su strada in provincia di Reggio Emilia.

L’organizzazione della Best Racing Team in collaborazione con il Club Amici dei Motori di Carpineti e con il supporto logistico della Scuderia San Michele ha già tutto pronto.

Ecco descritte le prove speciali.

Viano (Reggio Emilia), 15 maggio 2014

Dalla giornata odierna sarà possibile iscriversi al 1° RALLY DAY DELL’AMOROTTO – TROFEO OPPIDO SPA, la gara che dopo ben due anni riporta  le corse su strada nella provincia di Reggio Emilia. La gara, organizzata dalla BEST RACING TEAM ed il CLUB “AMICI DEI MOTORI”, che avrà anche la collaborazione della Scuderia San Michele, entra dunque nella sua fase decisiva, il periodo di raccolta delle adesioni si allungherà sino al 7 giugno.

Sarà una piacevole novità, caratterizzata dal format “Rally Day”, concepito per il contenimento dei costi generali sia per chi corre che ovviamente anche per chi organizza, con l’intento quindi di favorire l’attività motoristica in periodo economico certamente non facile.

L’evento, che conosce anche l’importante sostegno dell’Automobile Club Reggio Emilia. avrà Carpineti come centro propulsore ed è stato definito nei dettagli: proprio oggi, in coincidenza con l’apertura delle iscrizioni si passa descrivere qualche carattere saliente delle due prove speciali previste (da correre per tre volte ciascuna). Il commento è stato lasciato a due personaggi di spicco dello sport motoristico reggiano, Roberto Vellani, pilota di elevato livello, da anni uno dei riferimento non solo della provincia ma a livello nazionale, e Stefano Fontanesi, del Club “Amici dei Motori”, nonché copilota  di rally.

VELLANI

Si torna a correre su strade prese dalla tradizione rallistica reggiana: il format di gara prevede la Prova Speciale “PANTANO” (Km. 6,230), propria del Rally Appennino Reggiano, l’ultima volta che è stata corsa è stato nel 1994, mentre l’altra, la “CASETTE” (Km. 6,470) propone la prima parte nuova e la seconda che rappresenta un altro “pezzo storico”.

Eccole: PROVA SPECIALE NO. 1-3-5 “PANTANO” (Km. 6,230)

"Mi fa molto piacere ritrovare la “piesse” di Pantano in versione integrale – dice Roberto Vellani - una strada che pochi ricordano e che ho percorso ai miei esordi nei lontani anni ’90. La prova, anche se solo di poco inferiore ai 7 chilometri, è un concentrato di tutte le caratteristiche di una vera “speciale” con il primo tratto, un continuo alternarsi di salita e discesa con carreggiata non molto larga, che ci porta poi ad affrontare una spettacolare inversione la quale porta ad un tratto pianeggiante con la strada più larga, favorendo quindi la guida pulita e le traiettorie.

Si tratta di una prova che non permette un attimo di respiro, da percorrere tutto di un fiato, quindi impegnativa sotto l’aspetto della concentrazione".

PROVA SPECIALE NO. 2-4-6 “CASETTE” (Km. 6,470)

"Con questa prova abbiamo cercato di proporre un mix di novità e storia dei rally sul nostro territorio – commenta Stefano Fontanesi -Essa, infatti, parte su di un tratto completamente inedito come senso di marcia su strada mediamente larga in leggera salita e con fondo ottimo fino alla famosa inversione di “bivio Vò” dove ci si innesta sulla storica prova speciale del castello di Carpineti, teatro di anni di sfide al Rally Appennino Reggiano. Con la discesa di S. Caterina si arriva ad affrontare l'ultimo tratto di salita fin sotto le mura del castello stesso, da sempre simbolo dei rally sul nostro appennino”.

LA LOGISTICA SNELLA E CONCENTRATA

Proprio nell’intento di contribuire al contenimento dei costi, la gara avrà una logistica estremamente concentrata, ed anche lo spazio temporale di svolgimento sarà estremamente ridotto. Partenza, arrivo e riordinamenti saranno tutti a Carpineti, tra  Piazza Matilde di Canossa e Piazza della Repubblica, mentre il Parco di Assistenza sarà “lontano” di circa 500 metri. Lo Shakedown, il test per le vetture da gara sarà previsto nella prima parte della Prova Speciale “Pantano”.

Domenica 15 giugno la partenza avrà luogo alle ore 12,00, l’arrivo sarà alle ore 18,40. Il totale della distanza delle sei sfide cronometrate è di 38,100 Km, a fronte del complessivo di 147,510.

La macchina organizzativa è in fermento, l’importanza dell’evento è chiara e precisa nella mente e nel cuore di tutti coloro che partecipano al lavoro “dietro le quinte” ed intanto ci si sta avvicinando al primo importante momento, quello del periodo delle iscrizioni, che avvieranno il 15 maggio per chiudersi il  7 giugno.

Ufficio stampa

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ERTS-Hankook Competition alla 98^ Targa Florio: Erano ben 11, le vetture vestite “coreane”

COMUNICATO STAMPA

Livorno, 14 maggio 2014

ERTS-Hankook Competition alla 98^Targa Florio:

Erano ben 11, le vetture vestite “coreane”

Continua l’ascesa di interesse da parte dei piloti e delle squadre ai prodotti “racing” Hankook da rally.

La conferma più immediata è arrivata lo scorso fine settimana con la terza prova del Campionato Italiano Rally, dove si è registrato ben il 12,5% del totale di partenti.

Questo fine settimana i tecnici ERTS-Hankook saranno al Mugello per la terza prova della Eurov8series.

ERTS-Hankook Competition, anche alla 98^ Targa Florio, in Sicilia, terza prova del Campionato Italiano Rally, ha proseguito il proprio trend positivo di apprezzamento ricevuto dai piloti che hanno utilizzato gli pneumatici Hankook.

La sfida, che ha avuto come base Campofelice di Roccella (Palermo), la porta delle Madonie, ha registrato la presenza di ben 11 equipaggi che hanno “calzato” Hankook, quindi ben il 12,5% del totale dei partenti.

La soddisfazione è stata ampia sia come penetrazione di mercato che anche come sensazioni registrate dai singoli driver in gara, peraltro in un fondo particolarmente scivoloso come quello siciliano, in un percorso decisamente molto tecnico, che ha messo a dura prova quindi anche il set-up delle vetture. L’esperienza della Targa Florio, infatti, è stata registrata nei minimi dettagli dai tecnici della Casa madre, al fine di arrivare ad offrire un prodotto in grado di assicurare un ampio range di utilizzo.

Sotto l’aspetto puramente sportivo, la gara dell’equipaggio ufficiale Hankook competition - Andrea Perego-Daniele De Luis - è terminata dopo quattro prove speciali a causa di un problema elettronico, mentre hanno terminato rispettivamente in settima ed ottava posizione di classe R2B Max Giannini e Andrea Vineis, entrambi con una Peugeot 208.

Soddisfazioni sono arrivate anche nella gara riservata al Trofeo Rally Nazionali, dove la Fiat Punto S1600 di Alioto ha chiuso al terzo posto assoluto, la Peugeot 106 Rally di Coriglie al quarto (secondo di classe A6) e Mignani decimo assoluto e primo della classe N2. Sfortunata, invece, la prestazione di Arena, fermo dopo sette per noie meccaniche, palesate già in avvio di gara.

Prima della quarta prova tricolore, il Rally Costa Smeralda, inserito nel contesto del Rally d’Italia, dal 6 all’8 giugno, ERTS-Hankook Competition ha programmato una sessione di test su fondo sterrato per arrivare preparati al meglio alla sfida  con la quale Andrea Perego auspica di potersi rimettere sopra il podio del Campionato. Successivamente si lavorerà di nuovo sulle strade bianche in vista dell’appuntamento successivo di luglio, il Rally San Marino.

Questo fine settimana i tecnici di ERTS-Hankook Competition saranno all’autodromo del Mugello al seguito della EUROV8SERIES, pronta ad approdare sui saliscendi dell’autodromo toscano per il terzo appuntamento della stagione. Le prime due sfide hanno proposto numerosi motivi di interesse, a partire dalla internazionalità dei podii e dalla varietà dei brand al comando. Se infatti il doppio appuntamento di inizio stagione di Monza ha visto imporsi l’italo-americano Eddie Cheever al volante della MERCEDES C63 COUPÉ della R.R.T., Vallelunga (la seconda gara)  ha invece sancito il primo successo della CHEVROLET CAMARO di Francesco Sini (Solaris Motorsport) e la vittoria del ceco Tomas Kostka sulla AUDI RS5 di Audi Sport Italia. In autodromo o in Tv, lo spettacolo è quindi assicurato e per chi vi vorrà assistere da casa l’appuntamento è per domenica alle ore 15, con l’immancabile “live” di Gara 2 su MEDIASET ITALIA 2.

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NOTIZIE SU HANKOOK

Hankook Tire, uno dei principali produttori mondiali di pneumatici ed una delle aziende dalla maggior crescita nel settore. Realizza innovativi pneumatici radiali ad alte prestazioni di ottima qualità per automobili, autocarri leggeri, SUV, camper, autocarri ed autobus, oltre che per le competizioni motoristiche (su pista e rally). Puntando ad offrire ai consumatori la massima eccellenza in fatto di qualità e di soddisfazione di guida, Hankook Tire investe costantemente in ricerca e sviluppo, mantenendo attivi cinque centri R&S in Corea del Sud, Germania, USA, Cina e Giappone.

La sede centrale europea di Hankook Tire si trova a Neu-Isenburg, nei pressi di Francoforte sul Meno, in Germania.

Il produttore conta ulteriori sedi europee in Germania, UK, Francia, Italia, Spagna, Olanda, Ungheria, Russia, Turchia, Svezia e Polonia. Hankook Tire impiega oltre 20.000 dipendenti in tutto il mondo e vende i propri prodotti in oltre 180 paesi. Gli pneumatici Hankook sono utilizzati nel primo equipaggiamento dai principali produttori automobilistici internazionali.

NOTIZIE SU ERTS

ERTS, acronimo di European Racing Tyres Service è distributore esclusivo per il mercato Italia della gamma da competizione degli pneumatici Hankook. Fornisce, a titolo ufficiale, il DTM tedesco, la Formula 3 Europea e la Euro V8 Stars, lavorando al fianco di tutte le squadre e piloti al fine di fornire un costante sviluppo dei prodotti. L’Azienda, di proprietà della famiglia Bardi di Livorno, é attiva dal 1969 ed è assai conosciuta in ambito nazionale e internazionale avendo favorito molti importanti successi nei più svariati tipi di competizioni.

ERTS

Via Ugione 25

57121 Livorno

Telefono   0586 421357

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Sito Web   www.erts.it

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POWER CAR TEAM ALLA TARGA FLORIO TRICOLORE: PROGRESSI PER MARCHIORO E CARELLA

POWER CAR TEAM ALLA TARGA FLORIO TRICOLORE:

PROGRESSI PER MARCHIORO E CARELLA

I due giovani, entrambi impegnati nelle rispettive corse tricolori hanno tenuto il ritmo di vertice pur non conoscendo le strade siciliane. Dopo questo terzo impegno gravitano nell’orbita del podio provvisorio, entrambi al quarto posto nel “produzione” e nella “Junior”. Al via, al “Bellunese”dello scorso fine settimana, anche due Renault Clio S1600, padrone della categoria con un primo ed un secondo posto.

Questo fine settimana impegno estero alle Azzorre, gara di Campionato Europeo, con il francese Raoux e la 207 S2000.

Schio (Vicenza), 14 maggio 2014 –  POWER CAR TEAM, con Andrea Carella e Niccolò Marchioro di nuovo nelle sfere alte del tricolore rally. Entrambi inseguono lo “scudetto”, il primo per la categoria Junior, l’altro per la “Produzione” e sono reduci da una confortante prestazione alla Targa Florio, corsa in Sicilia lo scorso fine settimana, gara molto particolare che entrambi non conoscevano, alla quale hanno dovuto adattarsi alla svelta per poter combattere ad armi pari con avversari di alto livello.

Positiva la gara di Marchioro, chiusa al terzo posto del “Produzione”, con il giovane veneto che ha dato ampia dimostrazione di aver ridotto notevolmente il gap dai vertici di categoria sofferto alla prima gara del Ciocco, lo scorso marzo. Marchioro (inserito nel programma ACI Team Italia, che sostiene le giovani promesse dei rallies italiani), infatti, è alle prime armi sull’asfalto avendo corso costantemente in passato sullo sterrato, fondo che adesso ritroverà nella corsa tricolore sia al Rally Costa Smeralda che al successivo “San Marino”, dove conta di salire sull’attico della classifica assoluta.

Andrea Carella ha sofferto l’adattamento alle prove speciali siciliane per cui per tutta la gara ha cercato di ridurre i distacchi guardando ad acquisire quanti più punti possibili per il campionato Junior, nella cui classifica è attualmente quarto.

DUE TERZI DEL PODIO S1600 AL “BELLUNESE”

Oltre all’impegno siciliano per POWER CAR TEAM lo scorso week end c’era la trasferta al 29°Rally del Bellunese con due vetture. La gara a Santa Giustina (Belluno), valida anch’essa per il Trofeo Rally Nazionali, vedrà al via due Renault Clio S1600 affidate rispettivamente a D’Incà-Bortot e Paris-Magrin, questi ultimi alla loro prima esperienza in “biancoverde”. Entrambi gli equipaggi hanno messo a segno un risultato eccellente, con Paris vincitore della classe e D’Incà al secondo posto, a pochi secondi di distacco. Conferma delle qualità dei driver e dell’affidabilità e competitività delle “vecchie” millesei francesi.

ALLE AZZORRE CON IL FRANCESE RAOUX E LA 207 S2000

Torna in gara il francese Jean Michel Raoux. Dopo la buona performance offerta al Rally Acropoli, in Grecia, terza prova delle dodici in calendario del Campionato Europeo, finita all’ottavo posto assoluto, adesso è la volta del Rally alle isole Azzorre. In gara con la Peugeot 207 S2000, il driver transalpino cercherà di inserirsi ai vertici, proseguendo il proprio lavoro di affinamento sensazioni al volante della vettura.

Foto: Marchioro (by Bettiol)

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RUDY MICHELINI ALLA TARGA FLORIO: PROSEGUITI I TEST CON LA CITROËN DS3 R5

RUDY MICHELINI ALLA TARGA FLORIO:

PROSEGUITI I TEST CON LA CITROËN DS3 R5

Il pilota lucchese, condizionato da problemi al differenziale anteriore e da una “toccata” a metà prima tappa

quando era ai vertici, ha poi proseguito l’esperienza siciliana svolgendo un test con la vettura.

- 13 maggio 2014 -

Rudy Michelini lo scorso fine settimana ha ripreso la strada“tricolore” alla 98^ Targa Florio, terza prova stagionale, alla guida della Citroen DS3 R5 di Procar Motorsport. Con la vettura, essendo mancati da metà della prima tappa i presupposti per confrontarsi per i vertici della classifica per cause tecniche, ha proseguito il lavoro di affinamento, seguito con molto interesse dalla Casa madre; la vettura a lui affidata, infatti, è una delle sole due per adesso impiegate in gara a livello mondiale.

Il pilota lucchese, portacolori della reggiana Movisport, pur lamentando difficoltà al differenziale anteriore già dalle prime battute di gara, aveva comunque iniziato bene la gara siciliana, caratterizzata da un fondo stradale e da uno sviluppo di percorso particolare, molto tecnico. Sino alla quinta prova speciale aveva saputo rimanere a contatto con i vertici della classifica, il persistere delle difficoltà alla trazione anteriore e l’eccessivo sovrasterzo palesato hanno portato Michelini ad una “toccata” posteriore, con conseguente foratura e rottura di un cerchio, facendolo arretrare pesantemente in classifica, con oltre sei minuti di ritardo dalla testa della corsa.

Nell’ultima parte di gara, al sabato nonostante il problema alla trasmissione, Michelini ed il suo copilota Nicola Angilletta hannocomunque rimontato dalla ventottesima posizione fino alla tredicesima sotto la bandiera a scacchi.

Il commento di Michelini: “Sono molto amareggiato per come è andata la trasferta siciliana, la gara è stata subito compromessa, quando invece penso che potevamo arrivare in posizioni importanti. Purtroppo la vettura è ancora acerba e bisogna lavorare in stretto contatto con Citroën per risolvere i problemi che la vettura sta evidenziando.

Ho portato la macchina a fine gara esclusivamente per conoscere sempre meglio le strade della Targa Florio in ottica futura ed ovviamente per fare chilometri e sentire sempre nuove sensazioni. Adesso ci aspettano sicuramente delle sessioni di test sia su asfalto che su terra”.

Nella foto: Rudy Michelini in azione alla Targa Florio con la Citroen DS3 R5 (Bettiol).

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Max Rendina in Argentina: leadership mantenuta con orgoglio

Max Rendina in Argentina: leadership mantenuta con orgoglio

Tre giorni di gara durissimi hanno messo alla prova il carattere del pilota romano e del suo navigatore Pizzuti. Alcuni inconvenienti tecnici hanno limitato la prestazione che comunque ha assicurato ancora la testa del campionato.

Roma, 11 maggio 2014 -

RALLY PROJECT e Max Rendina anche dopo il Rally Argentina sono rimasti saldamente al comando della classifica della “Coppa Produzione” del Mondiale Rally.

La gara in Sudamerica, quinto atto del Campionato del Mondo Rally e quarto appuntamento per Max Rendina, Mario Pizzuti e la loro Mitsubishi Lancer Evolution Gruppo N gestita in joint con RalliArt Italy, dopo tre vittorie conquistate rispettivamente a Montecarlo, in Messico ed in Portogallo, si è rivelata decisamente sofferta, difficile, rischiando più volte di compromettere il veder sventolare la bandiera a scacchi e di conseguenza la leadership in classifica.

Per tutti e tre i giorni di svolgimento, infatti, la prestazione di Rendina e Pizzuti è stata caratterizzata da contrattempi che oltre ad aver limitato la prestazione hanno allo stesso tempo concesso agli avversari di piazzarsi davanti a loro in classifica.

La prima tappa del venerdì, per l’equipaggio laziale è stata condizionata dalla rottura della turbina, per la cui causa hanno dovuto perdere molto tempo per ripristinare il mezzo, per poi rivalutarsi in modo esaltante nel finale, con le prove speciali lunghe, dove si è intuito sensibilmente il carattere dell’equipaggio ed il suo livello competitivo così come quello della Lancer gommata Pirelli.

Le problematiche sono poi proseguite nella seconda giornata di sabato, con la rottura del supporto di un differenziale comunque riuscendo a rimanere in scia del podio di categoria in seconda posizione nonostante anche problemi dovuti alla nebbia incontrata durante la sfida. Le difficoltà sono andate avanti sino al finale di tappa, con due forature, una delle quali ha amplificato il ritardo con la ruota anteriore destra danneggiata e conseguente ritardo, che costretto l’equipaggio a rientrare per la terza tappa con la regola del “SuperRally”.

Per finire, in avvio della terza giornata odierna, il cedimento del supporto di un differenziale ha fatto procedere la Lancer di Rendina-Pizzuti letteralmente a passo d’uomo nelle ultime due prove speciali oltre al trasferimento finale di circa quaranta chilometri.

L’orgoglio ed il carattere forte, la determinazione di Rendina e Pizzuti ed anche il notevole supporto della squadra di RalliArt Italy hanno permesso comunque di resistere contro ogni evento, potendo così chiudere la trasferta sudamericana al quinto posto del Gruppo N ma soprattutto di rimanere al comando del Campionato con 30 punti di vantaggio sul toscano Linari e con l’argentino Alonso, il vincitore di questa prova, terzo.

Il commento di Max Rendina alla vigilia dell’impegno: “Pensavamo, con le prime tre gare disputate, di avere provato molte esperienze, questa dell’Argentina per adesso le supera tutte di gran lunga. Oltre ad aver messo a dura prova la macchina ed anche la nostra preparazione, ci ha messo costantemente sotto esame sotto il profilo psicologico. La schiera di problemi avuti hanno rischiato di farci saltare la testa ed invece, anche grazie al supporto prezioso della squadra siamo rimasti concentrati, alla fine abbiamo avuto ragione e siamo rimasti al comando. La voglio finire con una battuta: da non credere, abbiamo rischiato il ritiro proprio sulla prova speciale dal nome che è tutto un programma,  “Giulio Cesare”, un romano come me. . .  Ridiamoci sopra, la voglio dire alla romana . . . nun se po’ sentì! . . . .”.

CLASSIFICA “PRODUCTION CUP” WRC-2: 1. Rendina 85 punti; 2. Linari 55; 3. Alonso 43; 4 Bastard 33; 5. Torres, Vallario 15; 7. Zea 12.

Nella foto: MAX RENDINA in azione (foto M. Martella)