mercoledì 22 ottobre 2014

LUCA PANZANI AL DEBUTTO CON LA CITROËN DS3 R3 ALLA RONDE VAL D’ORCIA


LUCA PANZANI AL DEBUTTO 
CON LA CITROËN DS3 R3 
ALLA RONDE VAL D’ORCIA
Reduce dai successi tricolori, il giovane pilota lucchese si rimette in moto andando a correre su fondo sterrato per migliorare la propria sensibilità alle strade bianche, montando per la prima volta sulla vettura francese, messa a disposizione dalla Rain Racing.

Lucca, 22 ottobre 2014Luca Panzani,  vincitore del Trofeo Renault Twingo R2 Top e terzo assoluto nel Campionato Italiano Rally Junior torna in gara questa settimana.

Sarà infatti al via della 6^ Ronde Val d’Orcia, secondo atto del Challenge Raceday Ronde Terra, a Radicofani (Siena), questo fine settimana, con una presenza sicuramente “da notizia”. 

Panzani, che sarà affiancato nuovamente da Federico Grilli, con il quale ha mosso i primi passi da pilota, scenderà dalla Twingo R2 per andare a debuttare con la Citroën DS 3 R3 della Rain Racing, vettura estremamente performante e professionale.


Il giovane rallista lucchese, inserito nell’importante Programma Federale ACI Team Italia, che stimola l’attività delle giovani leve del rallismo tricolore, in comune accordo con la propria squadra, la Rain Racing, ha deciso di impegnarsi sulle gare a fondo sterrato per migliorare la propria tecnica di guida, proprio per arrivare preparato al meglio ai nuovi step didattici federali oltre che pensando alla programmazione della sua attività agonistica futura.

Il commento di Luca Panzani alla vigilia di questa nuova esperienza: “Abbiamo deciso di correre questa gara su terra, che non sarà certamente un caso isolato, per permettermi di acquisire maggior sensibilità e dimestichezza sulle strade bianche, un fondo dove mi sono reso conto che devo crescere. Il progetto è stato portato avanti dalla mia squadra, che non finirò mai di ringraziare per le opportunità che mi ha dato e che mi sta dando. Ci impegneremo a fondo con questa macchina professionale, per me è la prima volta con una vettura turbo, sono sicuro che sarà un passo importante per la mia crescita tecnica, che spero possa proseguire anche con il sostegno di ACI Team Italia”.

Sabato 25 ottobre alle ore 19.01 la gara prenderà il via da Piazza San Pietro di Radicofani, poi i concorrenti entreranno nel riordino notturno previsto nella Zona Artigianale della Val di Paglia. Le sfide saranno tutte domenica 26 ottobre con l’uscita dal riordino notturno alle ore 07.31 ed alle ore 08.02  vi sarà la partenza della prima vettura sul primo dei quattro passaggi previsti della prova speciale “Radicofani” di Km. 11,280, ripetuta poi alle ore 10.39, alle ore 13.11 ed alle ore 15.38. L’arrivo sarà alle ore 16,30.


Nella foto: Luca Panzani (Bettiol)


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martedì 21 ottobre 2014

Il Rally di RomaCapitale ha presentato la candidatura per il tricolore 2015


Il Rally di RomaCapitale
ha presentato la candidatura per il tricolore 2015
Dopo una prima edizione di grande effetto ed in attesa della seconda, prevista per l’8 e 9 novembre, valida quale finale unica del Trofeo Nazionale Rally, l’evento tenta di salire lo scalino
della massima espressione delle corse su strada italiane.

 L’edizione di quest’anno avrà la partenza e l’arrivo al “Gianicolo” con madrina Elenoire Casalegno.

Ampia soddisfazione per l’importante sinergia con l’Automobile Club Roma.


Roma, 21 ottobre 2014 Il Rally di RomaCapitale, ha presentato ufficialmente oggi la propria candidatura per il Campionato Italiano Rally 2015.

Dopo una prima edizione, lo scorso anno, di grande sensazione ed in attesa della seconda edizione - in programma per l’8 e 9 novembre, finale unica del Trofeo Rally Nazionali - l’organizzatore www.RallyProject.com, in forte sinergia con l’Automobile Club Roma e con l’imprimatur di Max Rendina, ha deciso di proporre la propria gara per entrare nel ristretto novero delle otto gare che andranno a comporre il Campionato Italiano Rally del prossimo anno.

“Dopo il grande lavoro dello scorso anno  sfociato in ampi consensi da tutto il rallismo nazionale – commenta Luca Lembo, presidente del Comitato Organizzatoree dopo aver rivisto il forte interesse da parte di tutto il movimento che anche quest’anno con la gara “in cantiere”, abbiamo deciso di provarci. Crediamo che sia una soluzione quasi naturale: Roma, la Capitale d’Italia, crediamo debba avere una gara di Campionato Italiano Rally, al quale potrà dare certamente un forte input di immagine. Con l’edizione del 2013 e con quella che tra poco accenderà i motori abbiamo fatto un investimento importante a livello economico, di comunicazione, abbiamo investito anche in risorse umane e soprattutto abbiamo tanta passione. Proprio perché l’impegno è stato totale ed oneroso in tutto, abbiamo detto che ne vale la pena, noi ci crediamo!”.

Paolo Andreucci durante l'edizione 2013 all'Eur (foto L. D'Angelo)

Intanto procede a ritmo serrato il lavoro organizzativo. L’edizione 2014, che potrà accogliere al via anche le vetture World Rally Car, avrà una madrina d’eccezione: Elenoire Casalegno. La famosa conduttrice televisiva ligure presenzierà alla partenza del rally, prevista alle ore 16,01 di sabato 8 novembre dal “Gianicolo”, quindi dando il via alle sfide, e sarà presente anche quando sventolerà la bandiera a scacchi dell’arrivo l’indomani, domenica 9 novembre dalle ore 17,57.  Alla partenza vi sarà poi lo spettacolo dei gladiatori ed i concorrenti saranno scortati per le vie di Roma da poliziotti in moto, certamente una bellissima coreografia, che assicura soprattutto la massima sicurezza alla circolazione cittadina.

LA PROVA SPECIALE AL “COLOSSEO QUADRATO” PRONTA AD ACCENDERE LO SPETTACOLO, PARTENZA E ARRIVO AL GIANICOLO
Se lo scorso anno un evento di ampia risonanza, con la partenza e l’arrivo alla “Bocca della Verità” e l’allestimento della prova spettacolo all’Eur, davanti al “Colosseo Quadrato”, quest’anno il Rally di RomaCapitale cerca nuovi stimoli: la “piesse” presso il “Palazzo della Civiltà Italiana” sarà riproposta con leggermente più lunga della passata edizione (con la possibilità di rientrare in gara nel caso di un ritiro), mentre la partenza e la cerimonia di premiazione saranno dalla terrazza del Gianicolo, il colle ricco di storia che sorge tra il Trastevere ed il Vaticano, a sud-ovest del Tevere, da dove si gode della migliore vista di Roma. In cima alla collina c'è Piazza Giuseppe Garibaldi, la cui statua equestre commemora la vittoria “dell’eroe dei due mondi” sui francesi nel 1849 nella sua lotta per la liberazione d'Italia.

UN QUARTIER GENERALE  ESCLUSIVO
Si è guardato al minimo dettaglio anche per l’edizione 2014, certamente considerando la scorta dell’esperienza dell’anno passato.  Per il 2° Rally di RomaCapitale, non poteva mancare una location esclusiva ed affascinante - oltre che funzionale - per la Direzione di Gara, per la Segreteria e Sala Stampa, nuovamente individuata presso lo SHERATON GOLF PARCO DE' MEDICI - HOTEL & RESORT in Via Salvatore Rebecchini, 39 a Roma.

IL PERCORSO NEL REATINO
Il percorso è stato ricavato nella provincia di Rieti, nei tratti montuosi della Sabina. Tre diversi teatri di sfida cronometrati, due dei quali da ripetersi due volte ed uno tre volte, oltre la “piesse” di Roma. La prova più lunga sarà di 27,700 Km, la più breve di 8 Km.

IL PROGRAMMA DI GARA
La gara prenderà il via sabato 8 novembre alle ore 16,01 dal Gianicolo. Subito, i concorrenti inizieranno le sfide all’Eur con la prova denominata “Città di Roma” (dalle ore 16,50) e successivamente si porteranno presso lo SHERATON GOLF PARCO DE' MEDICI - HOTEL & RESORT per entrare nel riordinamento notturno (entrata ore 16,56). L’indomani, domenica 9 novembre ne usciranno a partire dalle 7,01 e dopo l’intera giornata di duelli faranno ritorno al Gianicolo a Roma, alle ore 17,57. La gara misura in totale 400,810 chilometri, dei quali 101,650 di distanza competitiva.


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lunedì 20 ottobre 2014

2° Rally di RomaCapitale: la “piesse” spettacolo all’Eur



2° Rally di RomaCapitale:
la “piesse” spettacolo all’Eur

Dopo il grande successo di consensi e di pubblico della prima edizione, la prova speciale all’Eur verrà riproposta con la stessa modalità del 2013 con la possibilità di rientrare in gara nel caso un concorrente sia costretto al ritiro.


Roma, 20 ottobre 2014 La seconda edizione del Rally di RomaCapitale, in programma per l’8 e 9 novembre, finale unica del Trofeo Nazionale Rally, che potrà accogliere al via anche le vetture World Rally Car, avrà il suo momento di enfasi e di grande impatto con il pubblico con la Prova Speciale dell’Eur, al “Colosseo Quadrato”. E’ la “piesse” che lo scorso anno conobbe ampi consensi da parte dei piloti ma soprattutto registrò un bagno di folla nelle gradinate che portano al Palazzo della Civiltà Italiana, quella che fece del rally un tratto distintivo.

Organizzata da www.RallyProject.com, in forte sinergia con l’Automobile Club Roma e con l’imprimatur di Max Rendina, il pilota capitolino impegnato nel Mondiale Rally, attualmente al comando della classifica “Produzione”, la gara ha aperto le iscrizioni da oltre un mese, per chiuderle sabato 01 novembre.
Proprio in riguardo della Prova Speciale numero 1, la “Città di Roma” appunto, la Direzione di Gara comunica che ha previsto un’importante integrazione al regolamento, certamente in grado di soddisfare la voglia di competizione. La prova é realizzata su percorso ricavato all’Eur, della lunghezza di 2.100 Km.Il percorso della P.S., sarà preparato ed allestito in versione “ RACE ” con pile di pneumatici legati a norma FIA/ACI, balloni di paglia – barriere “New Jersey” in cemento, barriere “New Jersey” in plastica, bandella in plastica di altezza variabile, segnaletica orizzontale e verticale di start ed arrivo. La Prova Speciale “IN LINEA” prevede UNO Start. Le vetture provenienti dalla Cerimonia di Partenza (Piazza Garibaldi - Gianicolo), e l’ordine di partenza e gli abbinamenti degli equipaggi, redatti dal Direttore di Gara, non potranno essere sottoposti a reclamo e sono insindacabili; essi verranno stabiliti tenendo in considerazione lo spettacolo e l’ immagine del Motorsport.
Se nel corso della Prova un concorrente fosse costretto a ritirarsi, non importa per quale ragione, egli potrà richiedere entro le ore 20.30 di sabato 8 novembre, di essere riammesso in gara il giorno successivo, avendo così possibilità provare a terminare la gara l’indomani. All’equipaggio riammesso in gara verrà comminata una penalità in tempo di 1 minuto più il peggiore tempo di classe fatto registrare (o della classe immediatamente precedente) e 10 secondi di penalità per ogni C.O, non regolarmente effettuato.
PARTENZA E ARRIVO AL GIANICOLO
La partenza e la cerimonia di premiazione saranno dalla terrazza del Gianicolo, il colle ricco di storia che sorge tra il Trastevere ed il Vaticano, a sud-ovest del Tevere, da dove si gode della migliore vista di Roma. In cima alla collina c'è Piazza Giuseppe Garibaldi, la cui statua equestre commemora la vittoria “dell’eroe dei due mondi” sui francesi nel 1849 nella sua lotta per la liberazione d'Italia.

UN QUARTIER GENERALE  ESCLUSIVO
Si è guardato al minimo dettaglio anche per l’edizione 2014, certamente considerando la scorta dell’esperienza dell’anno passato.  Per il 2° Rally di RomaCapitale, non poteva mancare una location esclusiva ed affascinante - oltre che funzionale - per la Direzione di Gara, per la Segreteria e Sala Stampa, nuovamente individuata presso lo SHERATON GOLF PARCO DE' MEDICI - HOTEL & RESORT in Via Salvatore Rebecchini, 39 a Roma.


IL PERCORSO NEL REATINO
Il percorso è stato ricavato nella provincia di Rieti, nei tratti montuosi della Sabina. Tre diversi teatri di sfida cronometrati, due dei quali da ripetersi due volte ed uno tre volte, oltre la “piesse” di Roma. La prova più lunga sarà di 27,700 Km, la più breve di 8 Km.

IL PROGRAMMA DI GARA
La gara prenderà il via sabato 8 novembre alle ore 16,01 dal Gianicolo. Subito, i concorrenti inizieranno le sfide all’Eur con la PS 1 e successivamente si porteranno presso lo SHERATON GOLF PARCO DE' MEDICI - HOTEL & RESORT per entrare nel riordinamento notturno (entrata ore 16,56). L’indomani, domenica 9 novembre ne usciranno a partire dalle 7,01 e dopo l’intera giornata di duelli faranno ritorno al Gianicolo a Roma, alle ore 17,57. La gara misura in totale 400,810 chilometri, dei quali 101,650 di distanza competitiva.

La prima edizione del Rally di RomaCapitale, lo scorso anno, avvalorata dalla presenza di alcuni “nomi” di risonanza del rallismo italiano – primo fra tutti l’otto volte Campione d’Italia Paolo Andreucci - venne vinta da De Dominicis-Chiarcossi, su una Ford Focus WRC.

Nella foto di L. D'Angelo, un'immagine del 2013 al "colosseo quadrato".


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venerdì 17 ottobre 2014

TEST PRE-CATALUNYA PER MOTORSPORT ITALIA

TEST PRE-CATALUNYA PER MOTORSPORT ITALIA
La squadra ieri ha organizzato un test su fondo asfaltato e sterrato in vista del prossimo impegno iridato in Spagna
con il toscano Pellegrineschi e la Lancer Evolution Gruppo N.

17 ottobre 2014 –

MOTORSPORT ITALIA durante la giornata odierna, in collaborazione con Rally Project, ha svolto una sessione di test su fondo asfaltato e sterrato in preparazione della trasferta in Spagna al Rally RAAC Catalunya-Costa Daurada, previsto dal 23 al 26 ottobre, penultima prova stagionale.

Il test, organizzato in Umbria, è stato predisposto per far prendere contatto al pilota toscano Daniele Pellegrineschi, il quale correrà la gara catalana con la Mitsubishi Lancer Evolution Gruppo N, affiancato dall’esperto Andrea Cecchi.


Per Pellegrineschi si tratta della prima esperienza iridata, per questo si è affidato al lavoro della struttura di Motorsport Italia ed alla supervisione di Max Rendina, attuale capoclassifica provvisorio della Coppa FIA Produzione.



Pellegrineschi ha potuto compiere circa 150 chilometri di test, al termine di quali ha dichiarato di aver potuto prepararsi al meglio con la vettura in vista del suo esordio nel mondiale.

“Abbiamo svolto un test che doveva servire per conoscere la vettura – commenta Pellegrineschi - e fidelizzare con i tecnici del team per il prossimo fine settimana saranno al nostro servizio in Spagna. Tutto bene, ho sentito una vettura estremamente performante e la squadra, con anche Max Rendina in qualità di tutor, mi ha dispensato di ottimi consigli per la miglior gestione della macchina e della gara. Adesso attendo con impazienza il mio primo via iridato”.


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giovedì 16 ottobre 2014

POWER CAR TEAM AL VIA A COMO CON UN TRIS



POWER CAR TEAM AL VIA A COMO CON UN TRIS
Tre vetture all’ultima prova del tricolore WRC, oltre ad una al “Colline Matildiche” confermano il grande apprezzamento dei clienti sportivi alle vetture “biancoverdi”.
Lo scorso fine settimana, al Rally Città di Pistoia, il ritorno di Stefano Bizzarri, al debutto con la 207 S2000 ha coinciso con un ottimo secondo assoluto mentre al  Rally 2 Valli la sfortuna ha condizionato il finale tricolore posto “Junior” e la vittoria nel Trofeo Renault Twingo ad Andrea Carella.
     
SCHIO (Vicenza), 16 ottobre 2014 – POWER CAR TEAM sarà al via, questo fine settimana, del Trofeo AC Como, atto finale del Campionato Italiano WRC. La squadra scledense sarà ai nastri di partenza con ben tre vetture: una Renault Clio R3 affidata a Spataro-Curti e due Renault Clio S1600 in mano rispettivamente a Meli-D’Agostino e Antonietti-Palotti. Per tutti e tre gli equipaggi ci sarà la ricerca del podio di categoria, andando a confermare affidabilità e competitività delle vetture “bianco-verdi”. L’intenso week-end motoristico lariano scatterà domani, venerdì 17 dalle ore 18.30 dalla centralissima Piazza Cavour a Como (mentre le verifiche in centro città e shakedown con l'inedito tratto in Valfresca di Como) ed entrerà nel vivo sabato 18 ottobre (sei le prove speciali per 109 km. tra Val d'Intelvi, Val Cavargna e Triangolo Lariano, tra Erba e Bellagio). L’arrivo sarà sempre sul lungolago, alle ore 18.

Il tris di vetture di Como diventerà un poker, per POWER CAR TEAM, in quanto questo fine settimana  ci sarà anche l’impegno al RallyDay delle Colline Matildiche, a San Polo d’Enza, in provincia di Reggio Emilia. Al via della gara ci sarà Roberto Vellani, che riproverà il successo con la Renault Clio R3.

BIZZARRI IN GRANDE FORMA A PISTOIA
Al 35° Rally Città di Pistoia, è tornato nelle file della squadra Stefano Bizzarri, che nel passato ha regalato notevoli soddisfazioni. Il pilota pistoiese, in coppia con Innocenti, si è posto al via della gara che lo vide debuttare come pilota nel 1987 debuttando con una Peugeot 207 S2000, con la quale ha ottenuto un pregevole secondo posto assoluto. Dopo aver sofferto nelle prime battute di gara per l’adattamento alla vettura a lui nuova, n ella fase centrale dell’impegno e nel finale si è prodotto in notevoli riscontri cronometrici che hanno confermato un valore di elevato livello


LA SFORTUNA BATTE CARELLA AL “2VALLI”
Non è andata come si auspicava e come anche la logica voleva, l’esito del XXXII Rally 2 Valli, ultimo atto del tricolore, nel veronese. La squadra scledense ed Andrea Carella, in coppia con Bracchi, puntavano al successo nel monomarca Renault Twingo Top, oltre che piazzarsi ai vertici finali della categoria Junior. Purtroppo il sogno è sfumato verso l’epilogo della prima tappa, quando Carella, tradito dalla strada viscida si è dovuto ritirare per uscita di strada. Riammesso alla gara per la seconda tappa, non ha potuto assaporare la vittoria in quanto il passivo che aveva nei confronti dell’avversario era troppo alto. Rimane la soddisfazione di aver corso un campionato italiano di alto livello, con Carella, sempre veloce ed affidabile ma anche costantemente sfortunato. Nella classifica tricolore Junior si è quindi piazzato al quarto posto finale.

La trasferta scaligera, per POWER CAR TEAM è stata di grossa portata, con altre tre vetture oltre a quella di Carella. Sempre nella sezione del CIR, le due Renault Clio S1600 affidate rispettivamente a Strabello-Bianchi ed a Palazzin-Gainelli sono giunte ai vertici di categoria, con Strabello secondo dopo una gara di altro livello e questi ultimi quarti. Nella gara riservata al Trofeo Nazionale Rally la Peugeot 207 S2000 in mano a Cunegatti-Carli non ha visto l’arrivo a causa di un incidente durante la terza prova speciale.

Foto: Bizzarri (foto V. Incerpi)

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TOBIA CAVALLINI E’ RIENTRATO ALLA GRANDE AL RALLYLEGEND

TOBIA CAVALLINI E’ RIENTRATO ALLA GRANDE
AL RALLYLEGEND

Il pilota di Cerreto Guidi, con la Citroen Xsara WRC del Team D-Max Racing, affiancato da Sauro Farnocchia, ha sfoderato una prestazione maiuscola al Rally Legend.
La tuta del pilota utilizzata durante la gara verrà a breve venduta per beneficenza a favore di #stoconcerretoguidi, in aiuto al suo paese, Cerreto Guidi, in provincia di Firenze, recentemente colpito duramente dal maltempo.


16 ottobre 2014

Tobia Cavallini, dopo quasi un anno dalla sua ultima apparizione in una competizione, ha riassaporato il gusto della sfida al Rallylegend 2014 di San Marino, lo scorso fine settimana, concluso all’ottavo posto assoluto a causa della rottura del differenziale che lo ha rallentato quando era saldamente secondo.

Il pilota di Cerreto Guidi, affiancato da Sauro Farnocchia ha corso alla kermesse sammarinese nell’ambito della sfida con le vetture World Rally Car, gara che aveva già vinto nel 2012 con la Subaru, tornando al volante della Citroen Xsara WRC del Team D-Max Racing. Nei tre giorni di sfide è stato uno dei protagonisti di primo piano, al fianco dei più celebrati Campioni della specialità, contro i quali ha duellato allo stesso pari.


Per tre quarti di gara Cavallini era riuscito ad occupare la seconda posizione assoluta dietro al poi vincitore Didier Auriol, nonostante le numerose disavventure come la rottura del parabrezza all’atterraggio da un dosso, l’incontro ravvicinato con un altro concorrente non segnalato in testa coda dietro una curva, per finire con alcune piccole difficoltà di ordine tecnico, sempre e comunque risolte dai tecnici della squadra.

Quando poi stava avviandosi a festeggiare il secondo assoluto, Cavallini ha dovuto alzare bandiera bianca a causa della rottura del differenziale centrale della Xsara. E’ stato poi riammesso alla gara per la giornata conclusiva, con la quale appunto ha saputo rimanere nel lotto dei migliori, entrando nella top ten all’ottavo posto finale. Rimane la forte soddisfazione di aver visto che nonostante un anno di pausa il ritmo tenuto è stato quello dei vertici senza difficoltà, con riscontri cronometrici di spessore ed il feeling con la vettura è arrivato sino dai primi metri di gara.

“Sono molto soddisfatto della nostra prestazione – commenta Cavallini - e dell’ottimo ritmo tenuto fin da subito. Peccato per i problemi tecnici e le disavventure che non ci hanno permesso di lottare per la vittoria e per la rottura del differenziale che ci ha negato anche il secondo posto. Sono comunque felicissimo di aver riprovato quelle fantastiche sensazioni che solo la competizione riesce a trametterti, e poi, correre in squadra con due campioni come Auriol e Schwarz è stato troppo bello ed emozionante! Devo assolutamente ringraziare la D-Max e tutti i suoi ragazzi per il lavoro svolto durante la gara e per averci permesso di terminare nonostante tutte le problematiche e la Hankook per il supporto tecnico e per la bontà del loro prodotto con il quale ho avuto subito un buon feeling pur essendo la prima volta che le utilizzavo. Vorrei inoltre anticipare che la mia tuta verrà a breve venduta per beneficenza a favore di #stoconcerretoguidi, in aiuto al mio paese, Cerreto Guidi, colpito duramente di recente dal maltempo”.



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mercoledì 15 ottobre 2014

ERTS-Hankook Competition: soddisfazioni da “legend” e grandi performance al “2Valli” tricolore



COMUNICATO STAMPA


Livorno, 15 ottobre 2014


ERTS-Hankook Competition:
soddisfazioni da “legend” e grandi performance
al “2Valli” tricolore
Hankook è stata la gomma ufficiale dei 28 partecipanti della categoria WRC-Kit Car alla kermesse sammarinese, lo scorso fine settimana, con un notevole successo di carattere tecnico.
Al gran finale del tricolore rally di Verona su 107 iscritti, 10 vetture erano gommate Hankook e sul campo è stata conquistata la decima vittoria assoluta stagionale con Daniele Tabarelli nella parte del TNR oltre al quarto posto finale della corsa tricolore di “Ciava”-Ciucci con la Fiesta R5.


ERTS-Hankook Competition, lo scorso fine settimana ha trascorso uno dei momenti più esaltanti della stagione, sotto l’aspetto puramente rallistico. Un lavoro intenso, quello svolto al Rallylegend di San Marino ed anche al “2 Valli”, finale tricolore di Verona, oltre che con la Euro F.3 di Imola, ma un lavoro anche che ha regalato importanti soddisfazioni, prestigio, ed  importanti indicazioni tecniche per arrivare a soddisfare le esigenze dei clienti sportivi, anche i più esigenti.

 Al Rallylegend di San Marino, la classica kermesse che da anni attira campioni tra i più celebrati del presente e del passato alla guida di vetture che hanno fatto la storia della specialità, ERTS-Hankook Competition è stato il fornitore ufficiale degli pneumatici per la parte delle vetture World Rally Car e kit Car. Erano ben 28, gli esemplari di supercar iscritti, per i quali sono stati forniti ben 260 pneumatici nella mescola “medio-dura” T-51, considerando la temperatura praticamente estiva con cui si è svolta la gara. Tra le WRC ha vinto l’asso francese Didier Auriol (Citroen Xsara WRC) e l’eclettico sammarinese Paolo Diana, con la Peugeot 306 Maxi, ha primeggiato tra le Kit Car.

Auriol (foto Bettiol) 

Oltre all’interesse mediatico e sportivo l’evento del Rallylegend è stato un banco di prova importante per il lavoro di sviluppo degli pneumatici riferiti alle corse su strada. “Abbiamo avuto riscontri positivi sia sotto l’aspetto sportivo che tecnico oltre che di immagine – dice Fabrizio Bardi, team principal di ERTS-Hankook Competition, con ottimi commenti da parte dei piloti. Auriol, vincitore tra le WRC, e Diana, vincitore tra le Kit, mi hanno detto di aver trovato un feeling eccellente da subito. Molti altri hanno chiesto informazioni tecniche precise e prezzi per vagliare un utilizzo degli pneumatici Hankook in futuro, diciamo che siamo in una fase di crescita che proseguirà con un forte impegno tecnico in vista del 2015, che sarà un anno importante per la nostra attività rallistica”.

            Il lavoro al fianco dei clienti sportivi in ambito rally lo scorso fine settimana ha havuto continuità al XXXII Rally 2Valli, ultima prova stagionale della massima serie tricolore. Sui ben 107 iscritti che la gara scaligera ha proposto, ben 10 erano coloro che hanno utilizzato pneumatici Hankook. La soddisfazione della importante presenza a livello numerico è stata suggellata dalla conquista del decimo successo stagionale degli pneumatici Hankook, grazie alla vittoria nella gara del Trofeo Nazionale Rally da parte di Daniele Tabarelli, con la sua Mitsubishi Lancer Evo IX Gruppo R. 

Tabarelli (foto Bettiol) 

Come è stata esaltante la prestazione del driver trentino, altrettanto tale è stata quella prodotta dalla Ford Fiesta R5 del Team Bernini affidata a “Ciava”-Ciucci i quali, alla loro prima gara con gli pneumatici Hankook, hanno conquistato la quarta posizione finale nella gara tricolore, nel mezzo di una sfida che ha visto protagonisti i più celebrati piloti italiani. “Ciava” era al debutto anche nella gara scaligera, per cui si può definire la trasferta veronese come un successo pieno e di valore indiscutibile.

                                                                                              "Ciava" (foto Bettiol) 

Giannini-Tredici (Peugeot 208) hanno concluso la loro avventura tricolore in una notevole quarta posizione di classe R2, con una prestazione estremamente concreta già dalle prime fasi grazie ad una scelta di gomme rivelatasi congeniale alle impegnative condizioni del fondo scaligero. Panato-Rancan (Citroen Saxo) hanno finito ottimi sesti assoluti nella gara del TNR e sempre in questo contesto Griso-Gherardi (Peugeot 106 rally) hanno finito secondi di classe A5 e Gradenigo-Quattrini (Peugeot 206) secondi anche loro in classe A7.

Non ha invece avuto esito sperato la gara di Caldani-Cresta (Ford Fiesta R5), in odore di podio sino al ritiro per uscita di strada durante la terza prova, stessa sorte hanno subìto la prova prima Vineis-Garella (Peugeot 208 R2), mentre Strata-Garbero (Mitsubishi Lancer Evolution gr. R) sono stati traditi da inconvenienti tecnici quando avevano saputo piazzarsi anche loro ai vertici della gara tricolore.

Oltre ai due impegni su strada, quello in circuito con la penultima prova dell’Euro F3 di Imola, decima prova stagionale, per ERTS-Hankook Competition è stata la classica chiusura del cerchio di un week-end di grande effetto.

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NOTIZIE SU HANKOOK
Hankook Tire, uno dei principali produttori mondiali di pneumatici ed una delle aziende dalla maggior crescita nel settore. Realizza innovativi pneumatici radiali ad alte prestazioni di ottima qualità per automobili, autocarri leggeri, SUV, camper, autocarri ed autobus, oltre che per le competizioni motoristiche (su pista e rally). Puntando ad offrire ai consumatori la massima eccellenza in fatto di qualità e di soddisfazione di guida, Hankook Tire investe costantemente in ricerca e sviluppo, mantenendo attivi cinque centri R&S in Corea del Sud, Germania, USA, Cina e Giappone.
La sede centrale europea di Hankook Tire si trova a Neu-Isenburg, nei pressi di Francoforte sul Meno, in Germania.
Il produttore conta ulteriori sedi europee in Germania, UK, Francia, Italia, Spagna, Olanda, Ungheria, Russia, Turchia, Svezia e Polonia. Hankook Tire impiega oltre 20.000 dipendenti in tutto il mondo e vende i propri prodotti in oltre 180 paesi. Gli pneumatici Hankook sono utilizzati nel primo equipaggiamento dai principali produttori automobilistici internazionali.

NOTIZIE SU ERTS
ERTS, acronimo di European Racing Tyres Service è distributore esclusivo per il mercato Italia della gamma da competizione degli pneumatici Hankook. Fornisce, a titolo ufficiale, il DTM tedesco, la Formula 3 Europea e la Euro V8 Stars, lavorando al fianco di tutte le squadre e piloti al fine di fornire un costante sviluppo dei prodotti. L’Azienda, di proprietà della famiglia Bardi di Livorno, é attiva dal 1969 ed è assai conosciuta in ambito nazionale e internazionale avendo accompagnato molti importanti successi nei più svariati tipi di competizioni.


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