La vittoria del pilota di Suvereto, affiancato dal copilota lucchese, è maturata con le prime due prove svolte ieri sera a Sassetta, la strada per lui “di casa”. Ai posti d’onore Baldini e Matteucci, che hanno decretato un intero podio marchiato Peugeot. Il gruppo N a Cecchini (Renault Clio RS). Il via alla gara è stato dato dagli alti vertici ACI e CSAI, quindi con i migliori auspici per la stagione toscana e nazionale per il 2012.
Livorno, 29 gennaio 2012 – E’ partita sotto i migliori auspici, la stagione dei rallies in Toscana, con la prima edizione della Coppa Liburna Rally Asfalto, corsa tra la serata di ieri e la mattina odierna. Ieri, alle 17,30, è stato dato il via dal Porto di Livorno alla presenza del neo Presidente dell’Automobile Club d’Italia (nonché attuale Presidente CSAI), l’ing. Angelo Sticchi Damiani ed insieme a lui hanno presenziato i Vice Presidenti CSAI Mario Colelli e Bruno Longoni, oltre al Segretario Federale, il dottor Marco Ferrari.
DUE PROVE SPECIALI, PRESE DALLA TRADIZIONE LIVORNESE DEI RALLIES
Anche seconda gara di rallies in Italia, la Coppa Liburna Rally Asfalto, la gara è stata definita come tipologia “Rally2”, quindi due prove da ripetere altrettante volte. Indetta dall’Automobile Club Livorno ed organizzata da ACI Livorno Sport, con il suo nome ha riportato alla mente di molti momenti di grande storia della specialità ed una volta accesi i motori, affrontando le Prove Speciali di Sassetta (due passaggi ieri sera) e della Traversa Livornese (due passaggi oggi), è stato confermato l’elevato livello qualitativo del percorso, ricavato evidentemente dalla tradizione del rallismo livornese.
BATISTINI HA MESSO AL SICURO IL SUCCESSO IERI SERA A SASSETTA
Il successo è andato nella mani di Daniele Batistini, affiancato dal lucchese Pinelli, su una Peugeot 207 S2000. La coppia vice-Campione 2011 del Trofeo Rally Terra, ha messo al sicuro il risultato praticamente con i due passaggi della prova speciale corsa ieri sera a Sassetta, percorso storico, che per Batistini è praticamente la gara di casa abitando nella vicina Suvereto (da dove partiva la prova). Il dualismo Batistini lo ha ingaggiato, come accadde durante la passate edizione, con Luca Baldini (Peugeot 207 S2000), rientrante dopo un anno di stop ed i due si sono praticamente scambiate le posizioni finali del 2011. Al concreto attacco di Batistini sulla prima prova speciale, nonostante dovesse sistemare l’assetto della vettura, ha fatto da contraltare la difficoltà dell’altro, con l’appannamento del parabrezza e già dopo due impegni con il cronometro Batistini aveva il conforto di oltre 30” di vantaggio.
BALDINI OGGI HA PROVATO L’ATTACCO SULLA “TRAVERSA” LIVORNESE”
Stamani Baldini ha vinto entrambi i passaggi sulla “Traversa” Livornese”, ma non è bastato, Batistini ha saputo gestire la propria leadership andando così a cogliere un risultato decisamente esaltante pur terminando l’impegno con problemi all’interfono dei caschi, per la cui causa non ha potuto sentire scandite le note ed indicazioni del copilota Pinelli.
LA TERZA PIAZZA A MATTEUCCI
Baldini da parte sua ha saputo tenersi ben saldo il posto d’onore, contenendo con tranquillità le incursioni del pistoiese Cristiano Matteucci, con Castiglioni alle note, pure lui su una Peugeot 207 S2000. Autore di una prestazione regolare, limitata durante le prime battute da una errata scelta di gomme, Matteucci ha colto la terza posizione finale, quindi una nuova soddisfazione alla guida della vettura francese che guida da solo un anno.
DANESI QUARTO, MORICCI RITIRATO
Ai piedi del podio, in quarta posizione, l’altro pistoiese Massimiliano Danesi, affiancato da Rosignoli, anche loro su una Peugeot 207 S2000. Danesi era al debutto con la vettura ed è stato limitato nella prestazione prima da una penalità di 10” per partenza anticipata sulla prima Prova Speciale e poi subito dopo da un problema sorto al cambio, poi ovviato con l’intervento riparatore al service area.
Dalla classifica è mancato il montecatinese Paolo Moricci, al debutto con la versione gruppo R della sua Mitsubishi Lancer EVO IX. Dopo aver terminato la prima porzione di gara in terza posizione, alla ripresa delle ostilità stamani non ha potuto proseguire l’impegno per problemi tecnici.
DUELLO CECCHINI-PUCCI PER IL GRUPPO N
Bello e spettacolare il confronto nel gruppo N, con protagoniste le vetture a due ruote motrici. Il successo è andato all’emiliano Massimiliano Cecchini (Renault Clio RS) che ha saputo tenere sempre sulla corsa il pistoiese Leonardo Pucci (idem), il quale nell’ultima prova speciale ha avuto da recriminare l’essere stato rallentato dal concorrente che gli stava davanti in ordine di partenza, incappato in una foratura. Cecchi e Pucci sono arrivati sotto la bandiera a scacchi divisi da soli cinque secondi.
IL SUCCESSO ORGANIZZATIVO FA BEN SPERARE PER IL FUTURO
L’organizzazione ha potuto contare su una forte sinergia con “Porto Livorno 2000”, la Società che gestisce il Porto Passeggeri con il Terminal Crociere e la Stazione Marittima labronica. Le ampie strutture del Terminal Crociere che hanno ospitato la Direzione Gara, la Segreteria e la Sala Stampa, gli spazi antistanti che hanno accolto partenza e arrivo oltre che i riordinamenti ed il Parco di Assistenza, hanno permesso alla gara di offrirsi nel miglior modo possibile, certamente apprezzato da piloti, squadre ed addetti ai lavori.
Non è mancato anche quest’anno il sostegno delle Amministrazioni Pubbliche. La Provincia di Livorno, che già salutò con entusiasmo il ritorno “alle origini” della Coppa Liburna nel 2011, ha conferito il suo patrocinio, così come hanno fatto il Comune di Livorno insieme a quelli di Rosignano Marittimo, Sassetta e Suvereto.
La gara è andata dunque in archivio con un successo a tutto tondo, avvalorata dai 74 partenti. Un successo anche decretato anche dal consistente afflusso di pubblico sulle prove nonostante il freddo, altro sinonimo che nel contesto sportivo nazionale, della Coppa Liburna vi sono ampi spazi e possibilità concrete per tornare al fasto passato.
Aci Livorno Sport ASD
Via Verdi 32 57126 Livorno
tel. 0039 (0) 586 898435
fax 0039 (0) 586 205937
acilivornosport@acilivorno.it
UFFICIO STAMPA
MGTCOMUNICAZIONE - studio Alessandro Bugelli
bugelli@email.it
domenica 29 gennaio 2012
sabato 28 gennaio 2012
IL CITROËN RACING TROPHY ITALIA 2012 ALZA IL SIPARIO
COMUNICATO STAMPA
Milano, 28 gennaio 2012
Dopo il successo della prima edizione dello scorso anno, CITROËN Racing, CITROËN Italia e Procar tornano a proporre il trofeo dedicato ai clienti sportivi, caratterizzato da alcune importanti novità. Saranno ancora sei, gli appuntamenti che daranno il valore aggiunto alla stagione dei rallies italiani, con la novità dell’introduzione di due gare su fondo sterrato.
Novità previste anche per l’attribuzione dei punteggi e nel montepremi di gara e finale, cercando di favorire i giovani piloti.
La protagonista è sempre CITROËN DS3 R3, diventata in una sola stagione di gare la vettura di riferimento della categoria.
Anche la stagione rally 2012, in Italia come nel resto d’Europa, sarà caratterizzata dalla conferma del CITROËN RACING TROPHY, il quale verrà nuovamente organizzato in ben 9 paesi d’Europa
In Italia, lo scorso anno, lo scenario del primo anno del Trofeo ha dimostrato essere tra i più competitivi e in grado di portare costantemente i piloti ad ottimi risultati sia in categoria che nella classifica assoluta di ogni gara partecipata. Contestualmente hanno potuto disporre di un montepremi importante che li ha aiutati a mettere in pratica la loro passione per il motorsport.
Come lo scorso anno, la presentazione del CITROËN RACING TROPHY ITALIA avviene - oggi - nel contesto di ExpoRally a Brescia, la Fiera dedicata interamente al mondo del rally rivolta ad appassionati e operatori del settore, il luogo ideale per partire con una nuova ed esaltante avventura sportiva.
Il CITROËN RACING TROPHY ITALIA, come è stato per il 2011, proseguirà ad essere un forte strumento di comunicazione della CITROËN DS3, lanciata due anni fa, che in Italia sta conoscendo un eccellente successo commerciale con circa 11.500 unità vendute dal lancio . Per l’edizione 2012 del Trofeo si è lavorato sulla scorta dell’esperienza maturata con la prima edizione, ascoltando le impressioni dei trofeisti stessi, degli addetti ai lavori ed anche dei tanti appassionati che l’anno scorso hanno seguito con grande attenzione l’attività sportiva Citroën. Arrivano quindi alcune importanti novità, partendo però dalla base della passata edizione: gli appuntamenti rimarranno sei, individuati su gare in grado di assicurare percorsi ed organizzazione di elevata qualità.
Il CITROËN RACING TROPHY ITALIA si svolgerà nell’arco temporale tra aprile ed ottobre, con introdotte – ecco la prima novità - due gare su fondo sterrato.
Con la scelta delle “strade bianche” si cerca di contribuire alla crescita tecnica dei trofeisti oltre che per conferire alle sfide più adrenalina e certamente quel poco di incertezza che le renderà ancora più affascinanti.
La seconda novità riguarda l’attribuzione dei punteggi e dei premi per gara, supportata dall’introduzione dei coefficienti di punteggio differenziati. Ciò per rendere ancora più avvincente ed incerta la stagione, per favorire ed esaltare la prestazione sportiva, la tattica di gara, la visione d’insieme del pilota per un’intera annata di duelli.
Le gare su terra, che apriranno e chiuderanno la stagione del CITROËN RACING TROPHY ITALIA, avranno assegnati quelli più alti, mentre per la classifica finale saranno validi tutti i risultati, senza alcuno scarto previsto. L’assegnazione dei premi sarà sino all’ottavo classificato di ogni gara del Trofeo, quindi crescono gli incentivi rispetto allo scorso anno in cui venivano riconosciuti soltanto ai primi cinque classificati.
Particolare importanza, per Citroën Racing, Citroën Italia e Procar, è data all’attività dei giovani piloti dei rallies italiani. Proprio per favorirne l’attività e la crescita, per loro, sono previsti ulteriori stimoli: un premio aggiuntivo nella classifica di ogni singola gara è previsto se il trofeista si classifichi nelle prime tre posizioni assolute del Gruppo R: i premi in denaro (insieme ai punti) saranno riservati per il podio ed al quarto e quinto classificato verranno assegnati soltanto i punti. In più, nel caso in cui il pilota che si classifichi nelle prime tre posizioni del Gruppo R in ogni gara del Trofeo risulti un “Under 23”, è previsto un ulteriore bonus di 1000 Euro.
Il premio finale del CITROËN RACING TROPHY ITALIA è stabilito in 20.000 Euro sotto forma di un buono per l’acquisto di ricambi “Racing” Citroën. Se invece il vincitore risultasse un pilota “Under 23” il premio è decisamente importante, se visto in funzione di una possibile carriera agonistica: la partecipazione come pilota ufficiale Citroën Italia al Rallye Monte-Carlo del 2013 con Citroën DS3 R3.
Ad oggi, il regolamento del CITROËN RACING TROPHY ITALIA è in corso di approvazione da parte della CSAI.
Protagonista sotto i riflettori sarà CITROËN DS3 preparata in Gruppo R, il modello con cui è stato creato un nuovo corso agonistico.
Con esso, per almeno tre anni, si vuole proseguire a cogliere quelle vibranti soddisfazioni che hanno caratterizzato le ultime stagioni sportive di Citroën sia sotto il profilo sportivo che tecnico.
L’attività sportiva accompagnerà anche quest’anno la comunicazione di CITROËN DS3 grazie all’impegno nel WRC con l’8 volte Campione del mondo Sébastien Loeb / Daniel Elena, vincitore anche del primo appuntamento di Montecarlo della scorsa settimana e con i 9 trofei promozionali organizzati in Europa. L’obiettivo è quello di proseguire ad essere sempre più vicini ad un target di clienti giovane, dinamico e sportivo.
IL CALENDARIO
13-14 aprile 32°Rally Conca d’Oro (PA) T.R.T coeff.2
09-10 giugno 28° Rally Lanterna (GE) T.R.A coeff.1
30 giugno-01 luglio 32° Rally Casentino (AR) IRC coeff.1
31 agosto-01 settembre 48° Rally del Friuli (UD) T.R.A coeff.1
21-22 settembre 36° Rally Appennino Reggiano (RE) T.R.A coeff.1,5
05-06 ottobre 11° Rally Nord Est -Azzano (PN) T.R.T coeff. 2
IL MONTEPREMI
CLASSIFICA DI TROFEO
1° classificato 7.000 €uro 14 punti
2°classificato 5.000 €uro 12 punti
3° classificato 3.000 €uro 10 punti
4° classificato 2.500 €uro 8 punti
5° classificato 1.500 €uro 6 punti
6° classificato 1.000 €uro 5 punti
7° classificato 500 €uro 4 punti
8° classificato 500 €uro 3 punti
9° classificato - 2 punti
10° classificato - 1 punto
CLASSIFICA DI GRUPPO R PER GARA
1° classificato 1.500 €uro 6 punti
2°classificato 1.000 €uro 4 punti
3° classificato 500 €uro 3 punti
4° classificato - 2 punti
5° classificato - 1 punto
E’ previsto un bonus premio di 1000 € al pilota “Under 23” classificato primo, secondo oppure terzo nella classifica finale del Gruppo R.
PREMI FINALI DI TROFEO
1° classificato
20.000 Euro in buono acquisto per ricambi racing
1° classificato se “Under 23”
Partecipazione in qualità di pilota ufficiale al Rallye Monte-Carlo 2013
CITROËN DS3 R3
CITROËN DS3 è omologata nella categoria R3T ed è offerta agli iscritti al Trofeo che hanno acquistato un Kit CITROËN DS3 R3 al prezzo speciale di 17.500 Euro (compreso IVA, messa su strada e al netto dell’IPT), mentre il kit di preparazione in versione asfalto ha il prezzo fissato in 62.000 Euro (più IVA). I piloti si troveranno in mano il volante di una vera automobile da corsa, versatile, performante e accessibile, destinata a diventare un nuovo riferimento nella sua categoria, beneficiando della competenza tecnica acquisita da CITROËN RACING nel Campionato del Mondo Rally, ove ha conquistato ben sette titoli costruttori. E’ dotata di motore turbo da 1598 cc. che eroga una potenza di 210 CV. Il cambio sequenziale con innesti frontali a 6 marce e comandi al volante, il differenziale autobloccante a lamelle, ha un impianto frenante estremamente efficace in tutte le condizioni e le sospensioni sono studiate per l’utilizzo su tutti i tipi di terreno, sia terra che asfalto, beneficiando delle tecnologie più moderne. Le possibilità di regolazione sono molteplici, per adattare il comportamento di CITROËN DS3 R3 a qualunque stile di pilotaggio. La scocca originale in acciaio è rinforzata da un roll-bar multipoint saldato, che migliora la rigidità del telaio e la sicurezza degli equipaggi.
I PARTNER
I partner del CITROËN RACING TROPHY ITALIA 2012 saranno Total, Pirelli, Citroën Finanziaria, Identicar, la rete dei Concessionari Citroën Italia.
LA GESTIONE SPORTIVA, TECNICA, LOGISTICA E DI COMUNICAZIONE AFFIDATA A PROCAR
Sarà nuovamente PROCAR, ad avere affidata la gestione logistica e tecnica del CITROËN RACING TROPHY ITALY 2012. L’Azienda toscana di Pistoia, nata nel 1992, è da tempo un punto di riferimento nazionale ed internazionale per il motorsport e nella organizzazione e gestione di programmi sportivi.
Forte di un palmares invidiabile che parte dai successi nelle manifestazioni nazionali sino ai più significativi allori internazionali, si é spesso distinta nel panorama dei rally come ideale partner di Case ufficiali con le quali ha sempre lavorato con forte impegno e soddisfazione.
PROCAR sarà presente sui campi di gara di ogni manifestazione del CITROËN RACING TROPHY ITALY 2011 fornendo il massimo dell’appoggio ai clienti sportivi.
Inoltre é prevista, per ogni evento, la presenza di un tecnico ufficiale di CITROËN RACING, al fine di fornire un servizio completo di supporto per le competizioni e un servizio ricambi sui campi di gara.
CITROËN SERVIZIO STAMPA
Via Gattamelata, 41 – 20149 Milano tel. +39 02.3976.2431 fax. +39 02.33.00.29.89
www.citroen.it
www.citroen-presse.it
La Marca CITROËN
CITROËN è nata 90 anni fa ai piedi della Tour Eiffel, in Francia. Marca dinamica e creativa, CITROËN lancia nel 2010 la DS3, vero successo commerciale, e nel 2011 la DS4. La linea distinctive si arricchirà nel 2011 con CITROËN DS5. Forte della ‘Créative Technologie’, CITROËN propone nella sua gamma due auto 'Full Electric', dotate di tecnologia microibrida e-HDi e presto di 'Full hybrid'- HYbrid4. Una tecnologia avanzata che si ritrova nel WRC, in cui CITROËN ha conquistato 6 titoli di Campione del mondo Costruttori. La Marca è innovativa anche in termini di servizi con CITROËN MULTICITY, la sua offerta di mobilità.
CITROËN rappresenta 10 000 punti di contatto con i suoi clienti, 11.500 collaboratori, una presenza in 80 Paesi, 1.460 000 veicoli venduti nel 2010.
Milano, 28 gennaio 2012
Dopo il successo della prima edizione dello scorso anno, CITROËN Racing, CITROËN Italia e Procar tornano a proporre il trofeo dedicato ai clienti sportivi, caratterizzato da alcune importanti novità. Saranno ancora sei, gli appuntamenti che daranno il valore aggiunto alla stagione dei rallies italiani, con la novità dell’introduzione di due gare su fondo sterrato.
Novità previste anche per l’attribuzione dei punteggi e nel montepremi di gara e finale, cercando di favorire i giovani piloti.
La protagonista è sempre CITROËN DS3 R3, diventata in una sola stagione di gare la vettura di riferimento della categoria.
Anche la stagione rally 2012, in Italia come nel resto d’Europa, sarà caratterizzata dalla conferma del CITROËN RACING TROPHY, il quale verrà nuovamente organizzato in ben 9 paesi d’Europa
In Italia, lo scorso anno, lo scenario del primo anno del Trofeo ha dimostrato essere tra i più competitivi e in grado di portare costantemente i piloti ad ottimi risultati sia in categoria che nella classifica assoluta di ogni gara partecipata. Contestualmente hanno potuto disporre di un montepremi importante che li ha aiutati a mettere in pratica la loro passione per il motorsport.
Come lo scorso anno, la presentazione del CITROËN RACING TROPHY ITALIA avviene - oggi - nel contesto di ExpoRally a Brescia, la Fiera dedicata interamente al mondo del rally rivolta ad appassionati e operatori del settore, il luogo ideale per partire con una nuova ed esaltante avventura sportiva.
Il CITROËN RACING TROPHY ITALIA, come è stato per il 2011, proseguirà ad essere un forte strumento di comunicazione della CITROËN DS3, lanciata due anni fa, che in Italia sta conoscendo un eccellente successo commerciale con circa 11.500 unità vendute dal lancio . Per l’edizione 2012 del Trofeo si è lavorato sulla scorta dell’esperienza maturata con la prima edizione, ascoltando le impressioni dei trofeisti stessi, degli addetti ai lavori ed anche dei tanti appassionati che l’anno scorso hanno seguito con grande attenzione l’attività sportiva Citroën. Arrivano quindi alcune importanti novità, partendo però dalla base della passata edizione: gli appuntamenti rimarranno sei, individuati su gare in grado di assicurare percorsi ed organizzazione di elevata qualità.
Il CITROËN RACING TROPHY ITALIA si svolgerà nell’arco temporale tra aprile ed ottobre, con introdotte – ecco la prima novità - due gare su fondo sterrato.
Con la scelta delle “strade bianche” si cerca di contribuire alla crescita tecnica dei trofeisti oltre che per conferire alle sfide più adrenalina e certamente quel poco di incertezza che le renderà ancora più affascinanti.
La seconda novità riguarda l’attribuzione dei punteggi e dei premi per gara, supportata dall’introduzione dei coefficienti di punteggio differenziati. Ciò per rendere ancora più avvincente ed incerta la stagione, per favorire ed esaltare la prestazione sportiva, la tattica di gara, la visione d’insieme del pilota per un’intera annata di duelli.
Le gare su terra, che apriranno e chiuderanno la stagione del CITROËN RACING TROPHY ITALIA, avranno assegnati quelli più alti, mentre per la classifica finale saranno validi tutti i risultati, senza alcuno scarto previsto. L’assegnazione dei premi sarà sino all’ottavo classificato di ogni gara del Trofeo, quindi crescono gli incentivi rispetto allo scorso anno in cui venivano riconosciuti soltanto ai primi cinque classificati.
Particolare importanza, per Citroën Racing, Citroën Italia e Procar, è data all’attività dei giovani piloti dei rallies italiani. Proprio per favorirne l’attività e la crescita, per loro, sono previsti ulteriori stimoli: un premio aggiuntivo nella classifica di ogni singola gara è previsto se il trofeista si classifichi nelle prime tre posizioni assolute del Gruppo R: i premi in denaro (insieme ai punti) saranno riservati per il podio ed al quarto e quinto classificato verranno assegnati soltanto i punti. In più, nel caso in cui il pilota che si classifichi nelle prime tre posizioni del Gruppo R in ogni gara del Trofeo risulti un “Under 23”, è previsto un ulteriore bonus di 1000 Euro.
Il premio finale del CITROËN RACING TROPHY ITALIA è stabilito in 20.000 Euro sotto forma di un buono per l’acquisto di ricambi “Racing” Citroën. Se invece il vincitore risultasse un pilota “Under 23” il premio è decisamente importante, se visto in funzione di una possibile carriera agonistica: la partecipazione come pilota ufficiale Citroën Italia al Rallye Monte-Carlo del 2013 con Citroën DS3 R3.
Ad oggi, il regolamento del CITROËN RACING TROPHY ITALIA è in corso di approvazione da parte della CSAI.
Protagonista sotto i riflettori sarà CITROËN DS3 preparata in Gruppo R, il modello con cui è stato creato un nuovo corso agonistico.
Con esso, per almeno tre anni, si vuole proseguire a cogliere quelle vibranti soddisfazioni che hanno caratterizzato le ultime stagioni sportive di Citroën sia sotto il profilo sportivo che tecnico.
L’attività sportiva accompagnerà anche quest’anno la comunicazione di CITROËN DS3 grazie all’impegno nel WRC con l’8 volte Campione del mondo Sébastien Loeb / Daniel Elena, vincitore anche del primo appuntamento di Montecarlo della scorsa settimana e con i 9 trofei promozionali organizzati in Europa. L’obiettivo è quello di proseguire ad essere sempre più vicini ad un target di clienti giovane, dinamico e sportivo.
IL CALENDARIO
13-14 aprile 32°Rally Conca d’Oro (PA) T.R.T coeff.2
09-10 giugno 28° Rally Lanterna (GE) T.R.A coeff.1
30 giugno-01 luglio 32° Rally Casentino (AR) IRC coeff.1
31 agosto-01 settembre 48° Rally del Friuli (UD) T.R.A coeff.1
21-22 settembre 36° Rally Appennino Reggiano (RE) T.R.A coeff.1,5
05-06 ottobre 11° Rally Nord Est -Azzano (PN) T.R.T coeff. 2
IL MONTEPREMI
CLASSIFICA DI TROFEO
1° classificato 7.000 €uro 14 punti
2°classificato 5.000 €uro 12 punti
3° classificato 3.000 €uro 10 punti
4° classificato 2.500 €uro 8 punti
5° classificato 1.500 €uro 6 punti
6° classificato 1.000 €uro 5 punti
7° classificato 500 €uro 4 punti
8° classificato 500 €uro 3 punti
9° classificato - 2 punti
10° classificato - 1 punto
CLASSIFICA DI GRUPPO R PER GARA
1° classificato 1.500 €uro 6 punti
2°classificato 1.000 €uro 4 punti
3° classificato 500 €uro 3 punti
4° classificato - 2 punti
5° classificato - 1 punto
E’ previsto un bonus premio di 1000 € al pilota “Under 23” classificato primo, secondo oppure terzo nella classifica finale del Gruppo R.
PREMI FINALI DI TROFEO
1° classificato
20.000 Euro in buono acquisto per ricambi racing
1° classificato se “Under 23”
Partecipazione in qualità di pilota ufficiale al Rallye Monte-Carlo 2013
CITROËN DS3 R3
CITROËN DS3 è omologata nella categoria R3T ed è offerta agli iscritti al Trofeo che hanno acquistato un Kit CITROËN DS3 R3 al prezzo speciale di 17.500 Euro (compreso IVA, messa su strada e al netto dell’IPT), mentre il kit di preparazione in versione asfalto ha il prezzo fissato in 62.000 Euro (più IVA). I piloti si troveranno in mano il volante di una vera automobile da corsa, versatile, performante e accessibile, destinata a diventare un nuovo riferimento nella sua categoria, beneficiando della competenza tecnica acquisita da CITROËN RACING nel Campionato del Mondo Rally, ove ha conquistato ben sette titoli costruttori. E’ dotata di motore turbo da 1598 cc. che eroga una potenza di 210 CV. Il cambio sequenziale con innesti frontali a 6 marce e comandi al volante, il differenziale autobloccante a lamelle, ha un impianto frenante estremamente efficace in tutte le condizioni e le sospensioni sono studiate per l’utilizzo su tutti i tipi di terreno, sia terra che asfalto, beneficiando delle tecnologie più moderne. Le possibilità di regolazione sono molteplici, per adattare il comportamento di CITROËN DS3 R3 a qualunque stile di pilotaggio. La scocca originale in acciaio è rinforzata da un roll-bar multipoint saldato, che migliora la rigidità del telaio e la sicurezza degli equipaggi.
I PARTNER
I partner del CITROËN RACING TROPHY ITALIA 2012 saranno Total, Pirelli, Citroën Finanziaria, Identicar, la rete dei Concessionari Citroën Italia.
LA GESTIONE SPORTIVA, TECNICA, LOGISTICA E DI COMUNICAZIONE AFFIDATA A PROCAR
Sarà nuovamente PROCAR, ad avere affidata la gestione logistica e tecnica del CITROËN RACING TROPHY ITALY 2012. L’Azienda toscana di Pistoia, nata nel 1992, è da tempo un punto di riferimento nazionale ed internazionale per il motorsport e nella organizzazione e gestione di programmi sportivi.
Forte di un palmares invidiabile che parte dai successi nelle manifestazioni nazionali sino ai più significativi allori internazionali, si é spesso distinta nel panorama dei rally come ideale partner di Case ufficiali con le quali ha sempre lavorato con forte impegno e soddisfazione.
PROCAR sarà presente sui campi di gara di ogni manifestazione del CITROËN RACING TROPHY ITALY 2011 fornendo il massimo dell’appoggio ai clienti sportivi.
Inoltre é prevista, per ogni evento, la presenza di un tecnico ufficiale di CITROËN RACING, al fine di fornire un servizio completo di supporto per le competizioni e un servizio ricambi sui campi di gara.
CITROËN SERVIZIO STAMPA
Via Gattamelata, 41 – 20149 Milano tel. +39 02.3976.2431 fax. +39 02.33.00.29.89
www.citroen.it
www.citroen-presse.it
La Marca CITROËN
CITROËN è nata 90 anni fa ai piedi della Tour Eiffel, in Francia. Marca dinamica e creativa, CITROËN lancia nel 2010 la DS3, vero successo commerciale, e nel 2011 la DS4. La linea distinctive si arricchirà nel 2011 con CITROËN DS5. Forte della ‘Créative Technologie’, CITROËN propone nella sua gamma due auto 'Full Electric', dotate di tecnologia microibrida e-HDi e presto di 'Full hybrid'- HYbrid4. Una tecnologia avanzata che si ritrova nel WRC, in cui CITROËN ha conquistato 6 titoli di Campione del mondo Costruttori. La Marca è innovativa anche in termini di servizi con CITROËN MULTICITY, la sua offerta di mobilità.
CITROËN rappresenta 10 000 punti di contatto con i suoi clienti, 11.500 collaboratori, una presenza in 80 Paesi, 1.460 000 veicoli venduti nel 2010.
venerdì 27 gennaio 2012
RALLY CIRCUIT SERIES:A VARANO DI SCENA ANCHE GLI “UNDER 18”
Manca poco più di una settimana alla gara-2, quella che si disputerà nell’autodromo “Riccardo Paletti”
di Varano de’ Melegari, in provincia di Parma, il 4 e 5 febbraio 2012.
Sarà la seconda gara, sulle tre previste, cui potranno partecipare i conduttori “under 18” ,
sotto il controllo della Federazione.
Il percorso di gara realizzato sulla scorta dei diversi suggerimenti arrivati dai piloti.
Varano de’ Melegari (Parma), 27 gennaio 2012 – RALLY CIRCUIT SERIES sta facendo rotta verso la seconda gara, quella che si disputerà il 4 e 5 febbraio prossimi sul circuito “Riccardo Paletti” di Varano de’ Melegari, in provincia di Parma.
Sino a lunedì 30 gennaio saranno aperte le iscrizioni al VARANO RALLY EXPERIENCE, secondo round della serie, periodo che si allungherà sino al 30 gennaio. La macchina organizzativa viaggia a pieno regime, tutto è dunque pronto per la prima volta dei rallies dentro la pista parmense.
IL PERCORSO REALIZZATO CON I CONSIGLI DI MOLTI RALLISTI
Quella del primo fine settimana di febbraio, le il “Riccardo Paletti” sarà una nuova e stimolante esperienza. Le caratteristiche tecniche del tracciato, opportunamente allestito per creare un rally in piena regola, seguendo anche le molte indicazioni arrivate dai piloti e da molti addetti ai lavori, certamente sono in grado di proporre un evento spettacolare oltre che di forti contenuti sportivi e tecnici. Vero e proprio gioiello tanto per chi corre in auto che in moto, l'autodromo di Varano de' Melegari e' un “must” incastonato fra le valli dell'Appennino, vicino al passo della Cisa. La posizione a cavallo fra Emilia e Toscana e vicinissima a Milano, la piacevolezza di un tracciato ne fanno uno dei circuiti più apprezzati in ambito nazionale, quello che adesso si troverà ad essere battezzato anche da chi corre nei rallies. Sarà decisamente un incontro fuori dal comune, sicuramente la pista saprà offrire momenti altamente adrenalinici e dall’altra parte gli equipaggi che solitamente corrono su strada sapranno infiammare il nastro di asfalto che non aspetta altro che vedersi battezzato con nuove sfide.
A VARANO IN SCENA ANCHE GLI “UNDER 18”:
AL VIA DAMIANO DE TOMMASO, IL PRIMO “UNDER 18” DELLA STORIA DEI RALLIES ITALIANI
La pista di Varano darà il benvenuto ad una importante iniziativa concertata dalla CSAI, la Federazione dell’Automobilismo sportivo italiano ritenuta una grande occasione di crescita per il motorsport nazionale: i rallies aperti ai minorenni. La specialità, in Italia, che sino ad ora non ha potuto accoglierli, ma con il 2012 la tendenza è cambiata radicalmente, guardano decisamente al futuro. Prima con la gara di Vallelunga lo scorso week-end (non facente parte di Rally Circuit Series), poi con l’appuntamento di Varano, per finire il programma con la gara 3 di Franciacorta il 18-19 febbraio, i giovani piloti in erba potranno finalmente iniziare correre un rally. Lo faranno esclusivamente con vetture Renault Twingo R2 fornite a condizioni particolari e proprio per rispettare la filosofia del progetto, sono previste particolari modalità di iscrizione e di acquisizione della licenza, con l’attenta supervisione della Scuola Federale CSAI Rally.
A Vallelunga, la settimana passata, ha fatto il suo esordio il primo giovanissimo dell’Italia da rally, il varesino Damiano De Tommaso, che ha corso in grande spolvero con la sua Twingo, catalizzando la forte attenzione dei media nazionali e di molti appassionati. A Varano si riproporrà, ovviamente per proseguire nella sua crescita tecnica da rallisti.
IL PROGRAMMA DI GARA
IL PROGRAMMA DI GARA
Veloce e snello, il programma della gara, uguale per tutti e quattro gli appuntamenti, estremamente concentrati per quanto riguarda lo spazio temporale, abbraccerà il sabato e la domenica.
I concorrenti prenderanno confidenza con la pista durante il primo giorno di permanenza all’autodromo e durante il pomeriggio avranno luogo le prime due sfide. La domenica avranno luogo le restanti cinque prove con l’impegno finale “Side by Side”, una vibrante sfida a due, sicuramente capace di infiammare gli animi in macchina e sulle tribune.
IL DETTAGLIO:
Venerdì 3 febbraio 2012
- pre-verifiche sportive e tecniche libere: 17:00 - 22:00
Sabato 4 febbraio 2012
- verifiche sportive regolamentate: 07:00 - 09:00
- verifiche tecniche regolamentate: 07:30 - 09:30
- pubblicazione dell’elenco degli ammessi: 10:30
- briefing del Direttore di gara: 10:45 - 11:00
- ricognizioni con vetture di serie (2 giri per ogni P.S.):
11:15 - 11:45 ricognizione delle P.S. 1 e 2
12:00 - 12:30 ricognizione delle P.S. 3 e 4
12:45 - 13:15 ricognizione delle P.S. 5 e 6
- GARA: 13:45 - 15:00 c.a. svolgimento della P.S. 1 - Km. 11,330 - 4 giri
15:15 - 16:30 c.a. svolgimento della P.S. 2 - Km. 11,400 - 4 giri
Domenica 5 febbraio 2012
- GARA: 08:00 - 09:15 c.a. svolgimento della P.S. 3 - Km. 7,220 - 3 giri
09:30 - 10:45 c.a. svolgimento della P.S. 4 - Km. 7,220 - 3 giri
11:00 - 12:15 c.a. svolgimento della P.S. 5 - Km. 7,730 - 3 giri
12:30 - 13:45 c.a. svolgimento della P.S. 6 - Km. 7,730 - 3 giri
- ricognizioni con vetture da gara (2 giri): 14:00 - 14:20 c.a ricognizione della P.S. 7
- GARA: 14:30 - 16:30 c.a svolgimento della P.S. 7 - Km. 2,760 - 3 giri
(lo svolgimento della P.S. 7 prevede la percorrenza di 3 giri di un percorso di Km. 0,92; saranno fatte partire, da postazioni predeterminate, contrapposte, 2 vetture per volta con sequenza di numeri dal più alto al minore).
- premiazione (all’arrivo dell’ultima vettura): 16:30
- pubblicazione della classifica finale provvisoria: 17:00
- pubblicazione della classifica finale ufficiale: 17:30.
www.varano.it
www.rallycircuitseries.com
UFFICIO STAMPA
MGTCOMUNICAZIONE - studio Alessandro Bugelli
bugelli@email.it
accrediti stampa: www.mgtcomunicazione.com/accredito.asp
mercoledì 25 gennaio 2012
1^COPPA LIBURNA RALLY ASFALTO:PRONTI A PARTIRE CON 74 ISCRITTI
Domani la presentazione alle 11,30 presso la hall del
Terminal Crociere della Porto Livorno 2000 - Piazzale dei Marmi in Livorno
L’alto numero di adesioni, considerato il particolare momento di difficoltà economica evidenzia la validità della gara proposta da ACI Livorno ed ACI Livorno Sport.
In programma il 28 e 29 gennaio prossimi, sarà la prima gara dell’anno in Toscana, che si presenterà in una nuova veste di “Rally2” . Otre alla “Traversa Livornese” proporrà la celebre prova di “Sassetta”.
La logistica sarà tutta presso il Terminal Crociere della Stazione Marittima labronica, grazie alla joint con “Porto di Livorno 2000”.
Livorno, 25 gennaio 2012 – Si respira aria di grande soddisfazione, presso l’Automobile Club Livorno e presso anche ACI livorno Sport. La loro “nuova creatura”, la 1^ Coppa Liburna Asfalto, ha chiuso le iscrizioni con un successo, con 74 adesioni pervenute. In programma – con una nuova veste e quindi anche con nuovi stimoli – per il 28 e 29 gennaio prossimi, prima gara dell’anno in Toscana e seconda in assoluto in Italia, l’evento ha dunque ricevuto la risposta che gli organizzatori si attendevano, quella decisamente forte, importante da parte dei piloti e delle squadre in un periodo fortemente condizionato dalle difficoltà economiche del Paese. Tutto questo è da leggere con due chiavi: la prima è quella che conferma la passione messa nell’organizzare questa gara dal nome glorioso per riportarla ai fasti di un tempo mentre la seconda è riferita a cosa è stato proposto in termini di percorso e di Prove Speciali. Con il marchio “COPPA LIBURNA”, vero patrimonio dello sport non solo nazionale, chi correrà all’edizione duemiladodici si troverà di fronte un nuovo format di gara, quello di un “Rally-2”, quindi due prove Speciali da ripetere per altrettante volte.
Si tratta di due Prove Speciali che appartengono di diritto al mito ed alla storia della specialità delle corse su strada: la “Traversa Livornese”, già corsa lo scorso anno nelle versione “Ronde” della gara e la mitica “Sassetta”, ritenuta all’unanimità “l’Università della curva”, un misto di sensazioni, più che una strada da rally, che difficilmente si trova da altre parti. Tra l’altro, sarà proprio lei, nella serata di sabato 28 gennaio, a tenere a battesimo i duelli con il cronometro.
DOMANI, 26 GENNAIO, LA CONFERENZA STAMPA DI PRESENTAZIONE
Il primo atto ufficiale dopo la chiusura delle iscrizioni sarà la presentazione della gara. Avrà luogo domani, giovedì 26 febbraio alle ore 11,30 presso la hall del Terminal Crociere della Porto Livorno 2000-Piazzale dei Marmi in Livorno. Alla presenza delle autorità e della stampa verrà affrontato l’argomento “Coppa Liburna” a tutto tondo, tornando ad evidenziare il ruolo che può avere nel tessuto sociale economico e sportivo di Livorno e del suo territorio, oltre alla ricaduta in termini di immagine per il turismo, soprattutto quello emozionale legato all’evento ed alla forte quantità di persone che farà arrivare.
I MOTIVI SPORTIVI: PREVISTO IL NUOVO DUALISMO BALDINI-BATISTINI
Quattro le vetture “Super 2000” al via. Trazione integrale, motore aspirato, saranno queste le vetture che cercheranno la vittoria a Livorno. Alla loro guida piloti di elevato spessore. Si nota subito che potrà essere un “remake” del 2011, con il vincitore dell’anno passato, il locale Luca Baldini, affiancato da Agostinelli che dovrà guardarsi dalle incursioni di Daniele Batistini, con alle note Pinelli. Entrambi alla guida di una Peugeot 207, riproporranno il dualismo del 2011, quando Baldini vinse sull’altro per l’inezia di due decimi. Il primo vorrà concedere il bis, l’altro, Vice Campione su terra in carica cercherà l’alloro con convinzione in quanto parte della
gara (la prova di Sassetta) parte proprio da dove lui abita, a Suvereto. Non starà certo a guardare neppure il pistoiese Massimiliano Danesi, Peugeot 207 S2000 pure per lui (con la quale è al debutto), pronto a ingaggiare le sfide più accese. Al via anche Cristiano Matteucci, che si propone pure lui per la vittoria con la due litri francese, vettura che ha guidato per tutto l’anno passato, portandolo sopra il podio per due volte.
Per il successo assoluto si prenota anche il montecatinese Paolo Moricci, che ha preparato la sua Mitsubishi Lancer Evo IX da Gruppo N a Gruppo R (una regolamentazione quindi diversa che permette una più ampia preparazione delle vetture da corsa) e quindi debutta con una macchina a lui nuova.
Tra le due ruote motrici il confronto sarà tra le vetture Super 1600 e le nuove gruppo R. A Ivo Colombini (Renault Clio), al livornese Giorgio Vacca (Peugeot 206) e ad Alessio Mori (Renault Clio), si opporrà con decisione il pratese Roberto Orioli (Renault Clio R3) sicuramente generando momenti altamente adrenalinici.
Da seguire anche il gruppo N, dove un altro locale, Massimiliano Restano e la sua Renault Clio RS cercheranno il risultato d’effetto davanti al pubblico amico, certamente contrastato dall’altro pistoiese Leonardo Pucci (Renault Clio RS). Non mancherà pure una punta di “amarcord”: sono infatti quattro, le macchine storiche al via: due Autobianchi A112 Abarth, una VolksWagen Golf ed una Triumph TR7, pronte anche loro a dare spettacolo.
LA CHIUSURA DELLE STRADE
Le strade interessate dalle due Prove Speciali verranno chiuse alla normale circolazione 1 ora e mezzo prima del transito del primo concorrente. Questo anche per il tratto di strada interessato dallo “Shakedown”, il test con le vetture da gara, che i concorrenti effettueranno sabato 28 gennaio dalle ore 9.30 alle 13.30, in Livorno - via di Quercianella (partenza da incrocio con via del Littorale) per 2,5 km.
Orario chiusura strade:
- SHAKEDOWN - Circuito del Montenero SP 9, nel tratto compreso tra l’intersezione S.S. N. 1 Aurelia / Via di Quercianella e l’intersezione Via di Quarrata / Via di Quercianella (curva “Nuvolari” ):
dalle ore 08.30 alle ore 14.00 circa del 28/01/2012;
Prove Speciali 1 e 2 “Sassetta” – S.P. N. 18/a:
dalle ore 17.45 - 23.00 circa del 28/01/2012;
Prove Speciali 3 e 4 “Traversa Livornese” – S.P. 10 e S.P. 11:
dalle ore 09.00 - 15.00 circa del 29/01/2012.
Si richiama forte l’attenzione del pubblico, dei residenti e degli appassionati, chiedendo di osservare le indicazioni delle Forze dell’Ordine e del personale di servizio impiegato oltre che dell'organizzazione per poter assistere alla gara in tutta sicurezza e permetterne la buona riuscita.
UNA NUOVA LOGISTICA
Come già accennato - e come anche già definito con l’edizione “del ritorno” del gennaio 2011 - si cerca, a piccoli passi, di restituire la Coppa Liburna a Livorno ed al suo territorio. Per questo, proponendo l’evento come irrinunciabile strumento di promozione per l’immagine della città e della sua provincia, si è creata una forte sinergia con “Porto Livorno 2000” la Società che gestisce il Porto Passeggeri con il Terminal Crociere e la Stazione Marittima labronica. Dunque, la Coppa Liburna, che guarda al futuro arrivando da un passato glorioso ed il porto di Livorno, oggi protagonista nel panorama nazionale ed internazionale sia per il settore passeggeri che come home port, si incontrano cercando di creare cose nuove, di allargare gli orizzonti.
Le ampie strutture del Terminal Crociere ospiteranno la Direzione Gara, la Segreteria e la Sala Stampa, saranno quindi il cuore pulsante della gara mentre gli spazi antistanti saranno occupati dalla zona di partenza e arrivo oltre che dai riordinamenti ed il Parco di Assistenza.
IL FORTE E SIGNIFICATIVO SOSTEGNO DELLE AMMINISTRAZIONI
Non mancherà anche quest’anno il sostegno delle Amministrazioni. La Provincia di Livorno, che ha salutato con entusiasmo il ritorno “alle origini” della Coppa Liburna lo scorso gennaio, ha conferito il suo patrocinio, così come hanno fatto il Comune di Livorno insieme a quelli di Rosignano Marittimo e di Sassetta e Suvereto.
IL PROGRAMMA DI GARA
Il 27 e 28 gennaio avranno luogo le ricognizioni del percorso con vetture di serie e con orari prestabiliti (12,30-15,30 in entrambe le giornate) mentre le verifiche amministrative e tecniche saranno sabato 28 gennaio dalle 8,30 alle 12,30.
E previsto anche lo Shakedown, il test con le vetture da gara: avrà luogo dalle ore 9.30 alle ore 13.30, in Livorno - via di Quercianella (partenza da incrocio con via del Littorale) per 2,5 km. In pratica è un tratto della conosciuta prova speciale “del Castellaccio”.
La partenza da Livorno, dall’Andana degli Anelli, avrà luogo alle ore 17,30 e l’impegno sportivo sarà diviso in due parti distinte, vista la lontananza delle due Prove Speciali previste. Il sabato, dunque, si correranno i due passaggi della prova di Sassetta (da Suvereto), lunga 11,420 chilometri ( ore 19,17 il primo passaggio e ore 21,20 il secondo) e tra i due passaggi i concorrenti osserveranno un riordinamento a Suvereto ed avranno a disposizione un’area “refuelling”, per il rifornimento di carburante, considerato il trasferimento importante che dovranno sostenere da e per Livorno.
La carovana del rally tornerà alla base, le vetture verranno fatte entrare nel riordinamento notturno al Terminal Crociere di Livorno a partire dalle ore 23.01 e l’indomani, domenica 29 gennaio, ne usciranno alle ore 09,00. Le sfide si porteranno quindi sulla “Traversa Livornese” (Km. 9,350), prevista per il primo passaggio alle ore 10,26 e per il secondo alle ore 13,08. Poco meno di un’ora dopo, alle 14,00 in punto sventolerà la bandiera a scacchi, all’Andana degli Anelli.
In totale la gara misura 344,950 chilometri dei quali 41,540 di distanza competitiva.
Aci Livorno Sport ASD
Via Verdi 32 57126 Livorno
tel. 0039 (0) 586 898435
fax 0039 (0) 586 205937
acilivornosport@acilivorno.it
UFFICIO STAMPA
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ACCREDITI STAMPA: www.mgtcomunicazione.com/accredito.asp
Terminal Crociere della Porto Livorno 2000 - Piazzale dei Marmi in Livorno
L’alto numero di adesioni, considerato il particolare momento di difficoltà economica evidenzia la validità della gara proposta da ACI Livorno ed ACI Livorno Sport.
In programma il 28 e 29 gennaio prossimi, sarà la prima gara dell’anno in Toscana, che si presenterà in una nuova veste di “Rally2” . Otre alla “Traversa Livornese” proporrà la celebre prova di “Sassetta”.
La logistica sarà tutta presso il Terminal Crociere della Stazione Marittima labronica, grazie alla joint con “Porto di Livorno 2000”.
Livorno, 25 gennaio 2012 – Si respira aria di grande soddisfazione, presso l’Automobile Club Livorno e presso anche ACI livorno Sport. La loro “nuova creatura”, la 1^ Coppa Liburna Asfalto, ha chiuso le iscrizioni con un successo, con 74 adesioni pervenute. In programma – con una nuova veste e quindi anche con nuovi stimoli – per il 28 e 29 gennaio prossimi, prima gara dell’anno in Toscana e seconda in assoluto in Italia, l’evento ha dunque ricevuto la risposta che gli organizzatori si attendevano, quella decisamente forte, importante da parte dei piloti e delle squadre in un periodo fortemente condizionato dalle difficoltà economiche del Paese. Tutto questo è da leggere con due chiavi: la prima è quella che conferma la passione messa nell’organizzare questa gara dal nome glorioso per riportarla ai fasti di un tempo mentre la seconda è riferita a cosa è stato proposto in termini di percorso e di Prove Speciali. Con il marchio “COPPA LIBURNA”, vero patrimonio dello sport non solo nazionale, chi correrà all’edizione duemiladodici si troverà di fronte un nuovo format di gara, quello di un “Rally-2”, quindi due prove Speciali da ripetere per altrettante volte.
Si tratta di due Prove Speciali che appartengono di diritto al mito ed alla storia della specialità delle corse su strada: la “Traversa Livornese”, già corsa lo scorso anno nelle versione “Ronde” della gara e la mitica “Sassetta”, ritenuta all’unanimità “l’Università della curva”, un misto di sensazioni, più che una strada da rally, che difficilmente si trova da altre parti. Tra l’altro, sarà proprio lei, nella serata di sabato 28 gennaio, a tenere a battesimo i duelli con il cronometro.
DOMANI, 26 GENNAIO, LA CONFERENZA STAMPA DI PRESENTAZIONE
Il primo atto ufficiale dopo la chiusura delle iscrizioni sarà la presentazione della gara. Avrà luogo domani, giovedì 26 febbraio alle ore 11,30 presso la hall del Terminal Crociere della Porto Livorno 2000-Piazzale dei Marmi in Livorno. Alla presenza delle autorità e della stampa verrà affrontato l’argomento “Coppa Liburna” a tutto tondo, tornando ad evidenziare il ruolo che può avere nel tessuto sociale economico e sportivo di Livorno e del suo territorio, oltre alla ricaduta in termini di immagine per il turismo, soprattutto quello emozionale legato all’evento ed alla forte quantità di persone che farà arrivare.
I MOTIVI SPORTIVI: PREVISTO IL NUOVO DUALISMO BALDINI-BATISTINI
Quattro le vetture “Super 2000” al via. Trazione integrale, motore aspirato, saranno queste le vetture che cercheranno la vittoria a Livorno. Alla loro guida piloti di elevato spessore. Si nota subito che potrà essere un “remake” del 2011, con il vincitore dell’anno passato, il locale Luca Baldini, affiancato da Agostinelli che dovrà guardarsi dalle incursioni di Daniele Batistini, con alle note Pinelli. Entrambi alla guida di una Peugeot 207, riproporranno il dualismo del 2011, quando Baldini vinse sull’altro per l’inezia di due decimi. Il primo vorrà concedere il bis, l’altro, Vice Campione su terra in carica cercherà l’alloro con convinzione in quanto parte della
gara (la prova di Sassetta) parte proprio da dove lui abita, a Suvereto. Non starà certo a guardare neppure il pistoiese Massimiliano Danesi, Peugeot 207 S2000 pure per lui (con la quale è al debutto), pronto a ingaggiare le sfide più accese. Al via anche Cristiano Matteucci, che si propone pure lui per la vittoria con la due litri francese, vettura che ha guidato per tutto l’anno passato, portandolo sopra il podio per due volte.
Per il successo assoluto si prenota anche il montecatinese Paolo Moricci, che ha preparato la sua Mitsubishi Lancer Evo IX da Gruppo N a Gruppo R (una regolamentazione quindi diversa che permette una più ampia preparazione delle vetture da corsa) e quindi debutta con una macchina a lui nuova.
Tra le due ruote motrici il confronto sarà tra le vetture Super 1600 e le nuove gruppo R. A Ivo Colombini (Renault Clio), al livornese Giorgio Vacca (Peugeot 206) e ad Alessio Mori (Renault Clio), si opporrà con decisione il pratese Roberto Orioli (Renault Clio R3) sicuramente generando momenti altamente adrenalinici.
Da seguire anche il gruppo N, dove un altro locale, Massimiliano Restano e la sua Renault Clio RS cercheranno il risultato d’effetto davanti al pubblico amico, certamente contrastato dall’altro pistoiese Leonardo Pucci (Renault Clio RS). Non mancherà pure una punta di “amarcord”: sono infatti quattro, le macchine storiche al via: due Autobianchi A112 Abarth, una VolksWagen Golf ed una Triumph TR7, pronte anche loro a dare spettacolo.
LA CHIUSURA DELLE STRADE
Le strade interessate dalle due Prove Speciali verranno chiuse alla normale circolazione 1 ora e mezzo prima del transito del primo concorrente. Questo anche per il tratto di strada interessato dallo “Shakedown”, il test con le vetture da gara, che i concorrenti effettueranno sabato 28 gennaio dalle ore 9.30 alle 13.30, in Livorno - via di Quercianella (partenza da incrocio con via del Littorale) per 2,5 km.
Orario chiusura strade:
- SHAKEDOWN - Circuito del Montenero SP 9, nel tratto compreso tra l’intersezione S.S. N. 1 Aurelia / Via di Quercianella e l’intersezione Via di Quarrata / Via di Quercianella (curva “Nuvolari” ):
dalle ore 08.30 alle ore 14.00 circa del 28/01/2012;
Prove Speciali 1 e 2 “Sassetta” – S.P. N. 18/a:
dalle ore 17.45 - 23.00 circa del 28/01/2012;
Prove Speciali 3 e 4 “Traversa Livornese” – S.P. 10 e S.P. 11:
dalle ore 09.00 - 15.00 circa del 29/01/2012.
Si richiama forte l’attenzione del pubblico, dei residenti e degli appassionati, chiedendo di osservare le indicazioni delle Forze dell’Ordine e del personale di servizio impiegato oltre che dell'organizzazione per poter assistere alla gara in tutta sicurezza e permetterne la buona riuscita.
UNA NUOVA LOGISTICA
Come già accennato - e come anche già definito con l’edizione “del ritorno” del gennaio 2011 - si cerca, a piccoli passi, di restituire la Coppa Liburna a Livorno ed al suo territorio. Per questo, proponendo l’evento come irrinunciabile strumento di promozione per l’immagine della città e della sua provincia, si è creata una forte sinergia con “Porto Livorno 2000” la Società che gestisce il Porto Passeggeri con il Terminal Crociere e la Stazione Marittima labronica. Dunque, la Coppa Liburna, che guarda al futuro arrivando da un passato glorioso ed il porto di Livorno, oggi protagonista nel panorama nazionale ed internazionale sia per il settore passeggeri che come home port, si incontrano cercando di creare cose nuove, di allargare gli orizzonti.
Le ampie strutture del Terminal Crociere ospiteranno la Direzione Gara, la Segreteria e la Sala Stampa, saranno quindi il cuore pulsante della gara mentre gli spazi antistanti saranno occupati dalla zona di partenza e arrivo oltre che dai riordinamenti ed il Parco di Assistenza.
IL FORTE E SIGNIFICATIVO SOSTEGNO DELLE AMMINISTRAZIONI
Non mancherà anche quest’anno il sostegno delle Amministrazioni. La Provincia di Livorno, che ha salutato con entusiasmo il ritorno “alle origini” della Coppa Liburna lo scorso gennaio, ha conferito il suo patrocinio, così come hanno fatto il Comune di Livorno insieme a quelli di Rosignano Marittimo e di Sassetta e Suvereto.
IL PROGRAMMA DI GARA
Il 27 e 28 gennaio avranno luogo le ricognizioni del percorso con vetture di serie e con orari prestabiliti (12,30-15,30 in entrambe le giornate) mentre le verifiche amministrative e tecniche saranno sabato 28 gennaio dalle 8,30 alle 12,30.
E previsto anche lo Shakedown, il test con le vetture da gara: avrà luogo dalle ore 9.30 alle ore 13.30, in Livorno - via di Quercianella (partenza da incrocio con via del Littorale) per 2,5 km. In pratica è un tratto della conosciuta prova speciale “del Castellaccio”.
La partenza da Livorno, dall’Andana degli Anelli, avrà luogo alle ore 17,30 e l’impegno sportivo sarà diviso in due parti distinte, vista la lontananza delle due Prove Speciali previste. Il sabato, dunque, si correranno i due passaggi della prova di Sassetta (da Suvereto), lunga 11,420 chilometri ( ore 19,17 il primo passaggio e ore 21,20 il secondo) e tra i due passaggi i concorrenti osserveranno un riordinamento a Suvereto ed avranno a disposizione un’area “refuelling”, per il rifornimento di carburante, considerato il trasferimento importante che dovranno sostenere da e per Livorno.
La carovana del rally tornerà alla base, le vetture verranno fatte entrare nel riordinamento notturno al Terminal Crociere di Livorno a partire dalle ore 23.01 e l’indomani, domenica 29 gennaio, ne usciranno alle ore 09,00. Le sfide si porteranno quindi sulla “Traversa Livornese” (Km. 9,350), prevista per il primo passaggio alle ore 10,26 e per il secondo alle ore 13,08. Poco meno di un’ora dopo, alle 14,00 in punto sventolerà la bandiera a scacchi, all’Andana degli Anelli.
In totale la gara misura 344,950 chilometri dei quali 41,540 di distanza competitiva.
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martedì 24 gennaio 2012
IL “VIVAI PISTOIESI” ANTICIPA A MARZO E SI RINNOVA
IL “VIVAI PISTOIESI” ANTICIPA A MARZO E SI RINNOVA
Le nuove norme federali e l’affollato calendario toscano di rally hanno fatto decidere lo scambio di data tra il Rally “Città di Pistoia” e questa gara, che torna alla tipologia di “Ronde” proponendo un percorso nuovo, ricavato dalla tradizione dei rallies pistoiesi. La sfida sarà in un solo giorno, cercando il contenimento dei costi per chi corre.
Pistoia, 24 gennaio 2012 – Sarà una stagione di grandi cambiamenti, quella del 2012 per i rallies a Pistoia, nello specifico riferita ai due eventi proposti da anni dalla Pistoia Corse.
La primavera prossima, infatti, vedrà – per quest’anno – prendere il via la 4^ Ronde dei Vivai Pistoiesi, che si anticipa quindi in calendario (dalla classica collocazione in novembre) tornando alla tipologia “Ronde” (una sola Prova Speciale da correre quattro volte) da “Rally-2” che è stato nel 2011, mentre il 34° Rally Città di Pistoia viene posticipato al secondo weekend di ottobre.
La decisione è stata presa dal Comitato Organizzatore della Pistoia Corse in virtù delle nuove regole Federali decise sulla materia dei rallies di tipologia ronde (che dal 2012 si possono far correre da gennaio a marzo, in agosto, novembre e dicembre) e soprattutto sulla base delle problematiche scaturite dal sempre più affollato calendario toscano di automobilismo, nel quale è difficile trovare una collocazione temporale che non rechi danno sotto diversi aspetti alla gara stessa e alle altre.
Si torna alla “vecchia” tipologia di Rally Ronde in considerazione anche del particolare momento economico attraversato nel quale, chi organizza, ha anche il dovere di fare il possibile per il contenimento dei costi di chi partecipa.
UNA “PIESSE” CHE ARRIVA DALLA TRADIZIONE
La quarta edizione del Rally Ronde “Vivai Pistoiesi” si correrà dunque il 10 e 11 marzo prossimi, caratterizzata dalla novità non solo della data ma anche dal proporre una nuova prova speciale. Dopo avere portato i concorrenti sulla “San Baronto”, poi anche nel pratese lo scorso anno con la prova di “Fossato”, per il 2012 si cambia veste guardando comunque al passato, alla forte tradizione dei rallies pistoiesi, portando le sfide sulla celebre prova di “Casore” proposta in una delle versioni più classiche e quindi certamente anche apprezzate, partendo da Castagno in direzione Casore del Monte e da lì proseguendo in direzione della località “Femminamorta”.
IL PROGRAMMA DI GARA: LA SFIDA IN UN SOLO GIORNO
Il rinnovamento dei rallies di tipologia “Ronde”, quattro passaggi su un’unica prova speciale, dal 2012 prevede che non venga più operato lo scarto del peggiore dei quattro risultati cronometrici fatti segnare.
A parte questo dettaglio, l’altra novità della gara sarà che si correrà tutta in un giorno, rinunciando di fatto alle due prove del sabato, concentrando quindi tutta la sfida nella giornata di domenica 11 marzo. La decisione si è resa necessaria guardano al particolare momento economico, quindi cercando di non disperdere forze umane e soprattutto economiche sia per l’organizzazione stessa che per i concorrenti che vorranno partecipare.
Iscrizioni aperte dal 9 febbraio al 5 marzo: sarà quello il primo momento ufficiale dell’evento, per poi arrivare al clou, il 10 e 11 marzo, con il quartier generale individuato ancora presso il Centro Commerciale “Panorama” di Pistoia, partner ormai consolidato della Pistoia Corse nell’organizzazione dei propri eventi. Nell’Area Pallavicini sono previste dunque parco partenza, partenza, arrivo, assistenza e riordinamenti mentre la direzione gara sarà ubicata presso la sede della scuderia, nella zona industriale di Sant’Agostino.
Sabato 10 marzo avranno luogo le operazioni di verifica sportiva e tecnica a Casalguidi, presso la ditta “Pazzaglia”, dalle 08,00 alle 14,30, mentre le ricognizioni autorizzate (con vetture di serie e sotto sorveglianza di ufficiali di gara e Forze dell’Ordine) saranno dalle 9.30 alle 17.30.
Domenica 11 marzo la gara prenderà il via alle ore 8.00 per chiudere alle 18.00: quattro i passaggi sulla “piesse” Casore, lunga 10,470 Km. per un totale cronometrato di 41,880 Km a fronte di un totale di 183,01 Km.
www.pistoiacorse.com
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Le nuove norme federali e l’affollato calendario toscano di rally hanno fatto decidere lo scambio di data tra il Rally “Città di Pistoia” e questa gara, che torna alla tipologia di “Ronde” proponendo un percorso nuovo, ricavato dalla tradizione dei rallies pistoiesi. La sfida sarà in un solo giorno, cercando il contenimento dei costi per chi corre.
Pistoia, 24 gennaio 2012 – Sarà una stagione di grandi cambiamenti, quella del 2012 per i rallies a Pistoia, nello specifico riferita ai due eventi proposti da anni dalla Pistoia Corse.
La primavera prossima, infatti, vedrà – per quest’anno – prendere il via la 4^ Ronde dei Vivai Pistoiesi, che si anticipa quindi in calendario (dalla classica collocazione in novembre) tornando alla tipologia “Ronde” (una sola Prova Speciale da correre quattro volte) da “Rally-2” che è stato nel 2011, mentre il 34° Rally Città di Pistoia viene posticipato al secondo weekend di ottobre.
La decisione è stata presa dal Comitato Organizzatore della Pistoia Corse in virtù delle nuove regole Federali decise sulla materia dei rallies di tipologia ronde (che dal 2012 si possono far correre da gennaio a marzo, in agosto, novembre e dicembre) e soprattutto sulla base delle problematiche scaturite dal sempre più affollato calendario toscano di automobilismo, nel quale è difficile trovare una collocazione temporale che non rechi danno sotto diversi aspetti alla gara stessa e alle altre.
Si torna alla “vecchia” tipologia di Rally Ronde in considerazione anche del particolare momento economico attraversato nel quale, chi organizza, ha anche il dovere di fare il possibile per il contenimento dei costi di chi partecipa.
UNA “PIESSE” CHE ARRIVA DALLA TRADIZIONE
La quarta edizione del Rally Ronde “Vivai Pistoiesi” si correrà dunque il 10 e 11 marzo prossimi, caratterizzata dalla novità non solo della data ma anche dal proporre una nuova prova speciale. Dopo avere portato i concorrenti sulla “San Baronto”, poi anche nel pratese lo scorso anno con la prova di “Fossato”, per il 2012 si cambia veste guardando comunque al passato, alla forte tradizione dei rallies pistoiesi, portando le sfide sulla celebre prova di “Casore” proposta in una delle versioni più classiche e quindi certamente anche apprezzate, partendo da Castagno in direzione Casore del Monte e da lì proseguendo in direzione della località “Femminamorta”.
IL PROGRAMMA DI GARA: LA SFIDA IN UN SOLO GIORNO
Il rinnovamento dei rallies di tipologia “Ronde”, quattro passaggi su un’unica prova speciale, dal 2012 prevede che non venga più operato lo scarto del peggiore dei quattro risultati cronometrici fatti segnare.
A parte questo dettaglio, l’altra novità della gara sarà che si correrà tutta in un giorno, rinunciando di fatto alle due prove del sabato, concentrando quindi tutta la sfida nella giornata di domenica 11 marzo. La decisione si è resa necessaria guardano al particolare momento economico, quindi cercando di non disperdere forze umane e soprattutto economiche sia per l’organizzazione stessa che per i concorrenti che vorranno partecipare.
Iscrizioni aperte dal 9 febbraio al 5 marzo: sarà quello il primo momento ufficiale dell’evento, per poi arrivare al clou, il 10 e 11 marzo, con il quartier generale individuato ancora presso il Centro Commerciale “Panorama” di Pistoia, partner ormai consolidato della Pistoia Corse nell’organizzazione dei propri eventi. Nell’Area Pallavicini sono previste dunque parco partenza, partenza, arrivo, assistenza e riordinamenti mentre la direzione gara sarà ubicata presso la sede della scuderia, nella zona industriale di Sant’Agostino.
Sabato 10 marzo avranno luogo le operazioni di verifica sportiva e tecnica a Casalguidi, presso la ditta “Pazzaglia”, dalle 08,00 alle 14,30, mentre le ricognizioni autorizzate (con vetture di serie e sotto sorveglianza di ufficiali di gara e Forze dell’Ordine) saranno dalle 9.30 alle 17.30.
Domenica 11 marzo la gara prenderà il via alle ore 8.00 per chiudere alle 18.00: quattro i passaggi sulla “piesse” Casore, lunga 10,470 Km. per un totale cronometrato di 41,880 Km a fronte di un totale di 183,01 Km.
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NOVITA’ E TRADIZIONE ALLA 6^ RONDE VALTIBERINA
INFORMAZIONI PER LA STAMPA
NOVITA’ E TRADIZIONE ALLA 6^ RONDE VALTIBERINA
Tutto pronto per la quarta prova del Challenge Raceday Ronde Terra, in programma in provincia di Arezzo
per il 3 e 4 marzo 2012. La gara verrà proposta con una nuova Prova Speciale, dalla tradizione “mondiale”.
Saludecio (Rimini), 24 gennaio 2012 – Novità e tradizione. Sono questi i due caratteri di rilievo che PRS Group e Valtiberina Motorsport hanno conferito alla sesta edizione della Ronde Valtiberina, quarto atto del Challenge Raceday Ronde Terra, in programma per il 3 e 4 marzo prossimi in Toscana, come consuetudine con base a Sansepolcro, in provincia di Arezzo.
Gara tra le più apprezzate in Italia tra quelle su fondo sterrato, sempre assai partecipata e caratterizzata costantemente negli anni da momenti di grande sport, con l’edizione duemiladodici - in un momento decisamente particolare a livello economico - cerca di dare una iniezione di fiducia, rinnovandosi e guardando all’orizzonte. Per questo, le menti dell’organizzazione, come già accennato gestita in joint tra PRS Group e Valtiberina Motorsport, hanno voluto apportare alcune modifiche all’evento, soprattutto nel tema tanto caro ai piloti, quello del teatro delle sfide, la Prova Speciale.
UNA NUOVA “PIESSE” ED UNA NUOVA ZONA ASSISTENZA
“Novità e tradizione” è stato accennato in apertura e così sarà, in quanto verrà proposta una Prova Speciale completamente nuova. Avrà una lunghezza di 11,500 Km ., il suo nome e la zona dove si trova non vengono svelati per ovvii motivi di sicurezza, per evitare ricognizioni non consentite e quindi per conferire alla sfida sul campo la massima trasparenza e correttezza possibili. Sarà una Prova di quelle “cult”, che hanno fatto la storia del mondiale rally, essendo stata percorsa dal “Sanremo” negli anni d’oro, la quale verrà percorsa per quattro volte, con applicato lo scarto del peggiore risultato, in deroga alle nuove regole federali del 2012 in quanto la serie Raceday è iniziata lo scorso novembre con il vecchio regolamento.
Non è finita qui: per dare ancora più funzionalità alla gara è stata individuata una nuova zona assistenza, sempre a Sansepolcro, nell’area industriale, dove le squadre partecipanti al rally potranno lavorare con una qualità migliore senza peraltro dare eccessivo disturbo alla vita cittadina nel fine settimana.
IL PROGRAMMA DI GARA
Il primo atto ufficiale della 6^ Ronde Valtiberina sarà l’apertura delle iscrizioni, prevista per il 2 febbraio con la chiusura fissata al successivo giorno 25, mentre si entrerà nel vivo dell’evento sabato 3 marzo.
Alla mattina, dalle 09,00 alle 12,30 sono previste le operazioni di verifica amministrativa e tecnica presso “Boninsegni srl”, via Senese Aretina 300, Z. Ind.le S. Fiora – Sansepolcro (i turni verranno comunicati con Circolare Informativa e pubblicati sul sito web dell’organizzazione www.prsgroup.it).
Dalle 11,00 alle 16,00 i concorrenti prenderanno confidenza con il percorso di gara con tre turni a testa di ricognizione sotto stretta sorveglianza di ufficiali di gara e Forze dell’Ordine ed ovviamente con vetture di serie.
IL VIA SABATO 3 MARZO ALLE 19,01, LE QUATTRO SFIDE SARANNO L’INDOMANI
Poi, motori accesi dalle ore 19,01, con la cerimonia di partenza, prevista a Sansepolcro, dopo la quale i concorrenti porteranno le rispettive vetture al riordinamento notturno in Piazza Torre di Berta e l’indomani, domenica 04 marzo animeranno i duelli a partire dalle 07,31 sino alle 17,20, quando sventolerà la bandiera a scacchi posta a Porta Fiorentina in Sansepolcro.
IL PERCORSO
Come già accennato, la lunghezza della Prova Speciale è di Km 11,500 circa da ripetere 4 volte per un totale di circa 45 Km , mentre la lunghezza totale del percorso di sarà di 295 Km . Sono previste quattro zone assistenza e cinque riordini a Sansepolcro, di cui uno notturno.
Il Quartier Generale dell’evento sarà presso la “Boninsegni Srl” mentre la Sala Stampa verrà allestita nel Motorhome PRS Group presso il Parco Assistenza.
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domenica 22 gennaio 2012
11. RALLY AUTODROMO DI VALLEUNGA: NUOVA VITTORIA PER PROIETTI-DI FRANCESCO (CITROËN XSARA WRC)
Comunicato Stampa N° 06
11. RALLY AUTODROMO DI VALLEUNGA:
NUOVA VITTORIA PER PROIETTI-DI FRANCESCO (CITROËN XSARA WRC)
Il primo rally in Italia per il 2012 ha sventolato la bandiera scacchi oggi dentro l’autodromo “Piero Taruffi” assegnando la vittoria all’equipaggio romano che ha così siglato il tris di allori dopo quelli del 2005 e del 2011. Il resto del podio a Cordoni e Angelucci.
In gruppo N successo per l’altro locale Max Rendina, con una Mitsubishi Lancer.
Occhi puntati, in questi due giorni, sulla notevole performance offerta dal 15enne lombardo Damiano De Tommaso, il primo “under 18” della storia dei rallies italiani, debuttante con la piccola Renault Twingo R2 con riscontri cronometrici di grande valore. Il gran finale della prova “Speed Master” se lo è aggiudicato Franco Uzzeni (Subaru).
Campagnano di Roma (Roma), 22 gennaio 2012 – E’ il gentleman driver romano Angelo Proietti, in coppia con Di Francesco, il vincitore del primo rally dell’anno in Italia. Il debutto della stagione 2012 è avvenuto tra ieri ed oggi dentro l’Autodromo “Piero Taruffi” di Vallelunga, appunto con l’11. Rally Autodromo di Vallelunga “Memorial Angelo Ciufoli”- Trofeo On Shop, organizzato da Promogest Eventi.
Un dominio pressoché totale quello di Proietti di nuovo alla guida di una Citroën Xsara WRC. Il pilota della Best Lap, che corre generalmente in circuito, ha sfruttato al meglio proprio la sua caratteristica di “pistaiolo” siglando un esaltante tris di vittorie in questa gara, dopo quelle ottenute nel 2005 e 2011. Ha usato la stessa vettura dell’anno passato, Proietti, prendendo in mano le redini della classifica dalla seconda prova speciale di ieri per poi allungare progressivamente su una concorrenza quanto mai agguerrita e ben fornita di vetture di vertice.
Proietti aveva rilevato al comando Mario Cordoni (pure lui su una Xsara WRC), in coppia con Gilberto Calleri, gestendo poi la situazione con notevole calma e freddezza, venendo sempre insidiato da vicino. Cordoni (di estrazione “pistaiola” pure lui), invece, dopo lo svelto spunto iniziale con cui si era portato al comando ha poi commesso un errore perdendo tempo prezioso, dovendo quindi cedere lo scettro al futuro vincitore. Da parte sua, il pilota piemontese, ha corso in grande spolvero e determinazione, riuscendo ad arginare costantemente gli attacchi di un altro degli attesi piloti locali, Fabio Angelucci, riuscendo perciò a chiudere secondo assoluto. Notevole anche la prestazione di Angelucci, affiancato dal siciliano Cambria su una più recente Citroën C4 WRC con cui era al debutto, dovendo quindi capirne le reazioni. Il finale di giornata di ieri ed anche la seconda odierna sono state caratterizzate dal duello ravvicinato tra loro due, per la gioia dei molti appassionati presenti in tribuna. Il podio è stato dunque monopolizzato dal marchio Citroën, con il vecchio modello Xsara che ha curiosamente avuto la meglio sulla più recente C4.
“Sono estremamente felice per questo tris di successi in questo rally – ha commentato Proietti alla premiazione – correrlo è sempre esaltante, onorarlo con la vittoria è decisamente il massimo. Sono stati due giorni di gara davvero tirati, gli avversari erano di alto livello e per questo credo che la vittoria odierna abbia un sapore ancora più forte. Credo che buona parte della vittoria sia dovuta a come siamo riusciti a sistemare la vettura allo shakedown, poi tutto è sempre andato alla perfezione. Complimenti a tutti e complimenti pure all’organizzazione che ha proposto di nuovo una bella kermesse”.
Ai piedi del podio, in quarta posizione, si è piazzato il piemontese Franco Uzzeni, assecondato da Fappani sulla Subaru Impreza WRC. Incappato in alcuni errori costati nella totalità circa un minuto, Uzzeni ha comunque sempre reagito andando a vincere i due impegni finali di ieri ed anche oggi ha saputo tenere bene il ritmo di vertice.
La quinta posizione, dopo essere stata continuamente in mano di un altro pistaiolo prestato estemporaneamente ai rallies, il romano Marco Cassarà, su una Ford Fiesta S2000, sul finale di gara è stata acquisita dall’esperto milanese Giacomo Ogliari (Peugeot 207 S2000), grande estimatore della gara rallistica di Vallelunga. Fatale a Cassarà è stata una penalità presa sull’ultima prova per l’abbattimento di una chicane di rallentamento ed Ogliari, comunque, ha sempre corso ad alto livello. Cassarà ha poi finito sesto.
In Gruppo N ha vinto un altro romano, Massimiliano Rendina (anche settimo assoluto), in coppia con Mario Pizzuti, alla guida di una Mitsubishi Lancer Evolution, mentre la seconda piazza è andata ad Emanuele Silvestri, al via su una meno recente, ma pur sempre efficace, Lancer EVO IX.
Sfortunato invece il sardo Claudio Addis (Citroen C4 WRC) che seppur debuttante a Vallellunga aveva cercato il colpo a sorpresa nonostante un errore di scelta gomme in avvio di gara, insediandosi al secondo posto assoluto, per poi arretrare pesantemente in classifica a causa della rottura di un semiasse posteriore al via della terza prova.
Decisamente di elevato livello, in entrambe le giornate di gara, è stata la prestazione del giovane Damiano De Tommaso, 16 anni a febbraio, il primo “Under 18” della storia dei rallies italiani. Il giovane studente varesino, che ha corso dopo aver superato l’esame alla Scuola Federale CSAI Rally di Vallelunga, ha catalizzato l’attenzione sulla sua gara, corsa debuttando con una Renault Twingo R2 viaggiando costantemente a ridosso della top ten, mostrando quindi una buona tecnica, ben affiancato dall’esperto copilota svizzero Cristian Pippi.
La due giorni rallistica di Vallelunga si è poi conclusa nel primo pomeriggio con la adrenalinica prova “Speed Master”, nella quale i concorrenti si sono sfidati a coppie: i primi dieci classificati hanno poi prodotto altri duelli sino ad arrivare a quelli finali con al via coloro che hanno fatti segnare i migliori quattro tempi. L’ha spuntata sul classico filo di lana (1”4) Franco Uzzeni su Proietti, con Addis terzo e Cordoni quarto.
Non è mancato anche lo spettacolo allo stato puro: Graziano Rossi, il papà di Valentino, con la sua Chevrolet Corvette e pure il pesarese Michele Pianosi con la sua BMW M3 hanno offerto spettacolo puro, dall’alto della loro esperienza come piloti di drifting, questo per gli occhi e le orecchie di chi sedeva in tribuna.
Il Rally Autodromo di Vallelunga è andato in archivio con una nuova ed esaltante edizione, proponendo un plateau di iscritti di elevato livello sia come piloti che vetture. L’esperienza della gara, tornata in calendario dallo scorso anno, ha dunque convinto nuovamente: piloti, addetti ai lavori ed appassionati hanno decretato il successo della formula proposta, tutti pensando già all’edizione del 2013, certamente pronta a raccogliere i frutti del lavoro organizzativo svolto dal 2011.
CLASSIFICA FINALE: 1. Proietti-Di Francesco (Citroen Xsara WRC) in 47’48”4; 2. Cordoni-Calleri (Citroen Xsara WRC) a 38”1; 3. Angelucci-Cambria (Citroen C4 WRC) a 46”5; 4. Uzzeni-Fappani (Subaru Impreza WRC)a 1’13”9; 5. Ogliari-Verdelli (Peugeot 207 S2000) a 2’34”6.
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sabato 21 gennaio 2012
PROIETTI-DI FRANCESCO (CITROEN XSARA WRC) AL COMANDO DELL’11. RALLY AUTODROMO DI VALLEUNGA
Comunicato Stampa N° 06
PROIETTI-DI FRANCESCO (CITROEN XSARA WRC) AL COMANDO
DELL’11. RALLY AUTODROMO DI VALLEUNGA
Grande spettacolo durante la giornata odierna per la prima parte di sfide della gara che ha aperto la stagione dei rallies 2012. Il pilota romano ha preso in mano la classifica dalla seconda prova speciale. Il podio provvisorio è completato da Cordoni e Angelucci.
Notevole la performance offerta dal 16enne Damiano De Tommaso, debuttante con la piccola Renault Twingo R2, con riscontri cronometrici vicini alla top ten assoluta. Domani il gran finale, con due prove e l’ultimo impegno chiamato “Speed Master” come frizzante chiusura dell’evento.
Campagnano di Roma (Roma), 21 gennaio 2012 – Motori accesi e tanto spettacolo, all’autodromo “Piero Taruffi” di Vallelunga, per la prima delle due giornate dell’11. Rally Autodromo di Vallelunga “Memorial Angelo Ciufoli”- Trofeo On Shop, Organizzato da Promogest Eventi.
Oggi si sono svolte le prime cinque Prove Speciali ricavate sfruttando al meglio il celebre nastro di asfalto di Campagnano. Cinque sfide che hanno prodotto uno spettacolo di elevato livello confortato da una giornata di sole, dopo le quali si è portato al comando il romano Angelo Proietti, in coppia con Di Francesco, su una Citroen Xsara WRC. L’equipaggio della Best Lap, usando la stessa vettura con cui vinse lo scorso anno, ha preso le redini della classifica dalla seconda prova speciale, rilevando al comando Mario Cordoni, in coppia con Calleri su una vettura analoga.
Cordoni, dopo il veloce spunto iniziale, durante il secondo tratto cronometrato ha compiuto un errore perdendo tempo prezioso dovendo quindi cedere lo scettro a Proietti, che nel prosieguo della giornata a cercato l’allungo. Al termine della prima porzione di gara la seconda posizione è rimasta in mano comunque a Cordoni, il quale ha quindi ingaggiato un acceso duello alla distanza con un altro degli idoli locali, Fabio Angelucci, con il siciliano Cambria alle note su una recente Citroen C4 WRC. Proprio il finale di giornata è stato assai acceso, con il deciso attacco di Angelucci (debuttante con la vettura) cui Cordoni ha saputo resistere con freddezza.
Fuori dal podio il piemontese Franco Uzzeni, assecondato da Fappani sulla Subaru Impreza WRC. Dopo un avvio concreto il pilota della U-Power Racing è incappato in un errore durante la terza “piesse” per poi reagire con decisione andando a siglare il miglior riscontro cronometrico nei due impegni finali. La quinta posizione è per adesso appannaggio per il pistaiolo Marco Cassarà, su una Ford Fiesta S2000, bravo a contenere gli attacchi del lombardo Giacomo Ogliari (Peugeot 207 S2000), uno dei grandi estimatori della gara rallistica di Vallelunga.
Sfortunato invece il sardo Claudio Addis (Citroen C4 WRC) che seppur debuttante a Vallellunga aveva cercato il colpo a sorpresa nonostante un errore di scelta gomme in avvio di gara, insediandosi al secondo posto assoluto ma di lì a poco Addis è poi affondato in classifica a causa della rottura di un semiasse posteriore al via della terza prova.
In Gruppo N la classifica sorride al romano Massimiliano Rendina (anche settimo assoluto), in coppia con Pizzuti, alla guida di una Mitsubishi Lancer Evolution, con la quale è davanti ad Emanuele Silvestri, al via su una meno recente, ma pur sempre efficace, Lancer EVO IX.
Di elevato livello la prestazione del giovane Damiano De Tommaso, 16 anni a febbraio, il primo “Under 18” della storia dei rallies italiani. Il giovane studente varesino, che ha corso dopo aver superato l’esame alla Scuola Federale CSAI Rally di Vallelunga, aveva esordito ieri con la Renault Twingo R2 con il 15. tempo nello “Shakedown, il test con le vetture da gara, per poi viaggiare oggi costantemente a ridosso della top ten, mostrando una grinta da pilota consumato, ben affiancato dall’esperto copilota svizzero Cristian Pippi.
Domani, domenica 22 gennaio l’atto finale: nuova partenza alle 09,00 e bandiera a scacchi finale a partire dalle 15,00, con la premiazione a seguire.
CLASSIFICA DOPO CINQUE PROVE SPECIALI: 1. Proietti-Di Francesco (Citroen Xsara WRC) in 33’13”8; 2. Cordoni-Calleri (Citroen Xsara WRC) a 26”5; 3. Angelucci-Cambria (Citroen C4 WRC) a 28”5; 4. Uzzeni-Fappani (Subaru Impreza WRC)a 44”3; 5. Cassarà-Girelli (Ford Fiesta S2000) a 1’33”1.
Foto: il giovane “under 18” Damiano De Tommaso in azione (foto Gabriele Sabbatini).
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venerdì 20 gennaio 2012
L’11. RALLY AUTODROMO DI VALLEUNGA HA ACCESO I MOTORI
Comunicato Stampa N° 05
L’11. RALLY AUTODROMO DI VALLEUNGA HA ACCESO I MOTORI:
DOMANI MATTINA IL VIA ALLE SFIDE
Da domani sino a domenica i rallies italiani inaugurano la stagione 2012 con il classico appuntamento dentro la pista romana.
Si inaugura anche il nuovo progetto Federale che darà spazio ai minorenni (16-18 anni) nei rallies, con al via il 16enne varesino Damiano De Tommaso. Tutti contro Angelo Proietti, che cerca il tris di successi dopo quelli del 2011 e del 2005.
Al via, il due volte Campione del Mondo 2011 di Jet Sky Freestyle Valerio Calderoni che avrà come copilota il centauro della Moto2 Simone Corsi ed è tornato anche Graziano Rossi, il papà di Valentino, pronto a dare spettacolo. Trentuno i verificati.
Roma, 20 gennaio 2012 – E’ tutto pronto, all’Autodromo “Piero Taruffi” di Vallelunga, per l’undicesima edizione del Rally di Vallelunga “Memorial Angelo Ciufoli”, organizzato da Promogest Srl. Uno dei templi internazionali della velocità è pronto ad inaugurare dunque la stagione italiana dei rallies e lo farà con 31 partenti sui quaranta iscritti.
I MOTIVI SPORTIVI
Un plateau di partenti di elevata qualità, sia come “nomi” che come vetture. Ecco il primo giudizio che si può dare al Rally di Vallelunga, dove saranno in diversi a cercare il successo assoluto. A partire dal romano Angelo Proietti il quale, ancora con una Citroen Xsara Wrc andrà alla ricerca del tris di vittorie. Non avrà vita facile, Proietti, a cercare di contrastarne il passo ci penserà Fabio Angelucci, pilota di sicuro talento, che stringerà tra le mani il volante di una Citroen C4 WRC, stessa vettura che avrà il sardo Claudio Addis, un altro che prenota il primo gradino del podio. Anche Franco Uzzeni ha voglia di far bene: il manager piemontese cercherà, con la sua Subaru Impreza WRC, di rifarsi della delusione dell’edizione 2011, quando dovette alzare bandiera bianca nelle prime battute di gara per guasto tecnico. Mario Cordoni (Citroen Xsara WRC) e Oscar Donetto (Skoda Fabia WRC) si propongono come alternative, sicuramente in grado di far bene. Occhi puntati anche sulle Super 2000: Giacomo Ogliari, un estimatore della gara di Vallelunga, punta al successo di categoria oltre che ad un posto al sole nell’assoluta con la sua Peugeot 207, ma anche in questo caso si annunciano duelli adrenalinici: il pistaiolo Marco Cassarà (Ford Fiesta S2000) e Matteo Milea (Abarth Grande Punto S2000) non gli lasceranno certamente strada. In Gruppo N è invece il veloce romano Massimiliano Rendina a prenotare il successo con la sua Mitsubishi Lancer Evolution, dovendo comunque lottare contro Emanuele Silvestri (Mitsubishi Lancer EVO IX).
Marco Ciufoli annuncia invece di voler salire il primo gradino del podio del Gruppo R, categoria che vedrà debuttare nei rallies due “nomi” di caratura davvero mondiale di altre discipline. Con una Renault Clio R3, infatti, debutterà come pilota il due volte Campione del Mondo di Jet Sky FreeStyle Valerio Calderoni, il quale avrà al fianco, come copilota un grande della motovelocità, Simone Corsi, pilota della Moto2, anche lui debuttante. Entrambi sono i portacolori del progetto D.A.D.D. , nato nel 2007 per sensibilizzare i giovani ─ dai 13 ai 35 anni di età ─ dai rischi della guida sotto l’effetto di droghe e alcol, forte dello slogan “Io guido, non bevo”. Vallelunga ed il suo rally salutano poi con grande soddisfazione il ritorno di Graziano Rossi, il papà di Valentino: dopo la spettacolare performance del 2011 ha deciso di riproporsi con la sua Chevrolet Corvette, promettendo ancora uno show.
SI INAUGURA IL NUOVO CORSO DEI RALLIES: LARGO AGLI “UNDER 18”
Questo rally sarà il primo a livello nazionale che avrà il delicato compito di dare il via ad una nuova frontiera dei rallies, permettendo di correre ai minorenni (dai 16 ai 18 anni), per i quali è stato concepito un regolamento apposito. Quella che si aprirà a Vallelunga il prossimo fine settimana rappresenta una decisa inversione di tendenza dei rallies italiani, voluta con forza e passione della CSAI, proseguendo così nella sua politica di incentivare l’attività giovanile.
I rallies italiani sino ad ora non avevano potuto accogliere, come accade invece in altri paesi europei, i minorenni in gara , ma dalla seconda metà di gennaio in avanti si aprirà per loro un nuovo capitolo, che proseguirà poi con altre due gare negli autodromi di Varano (4-5 febbraio) e Franciacorta (18-19 febbraio). Al via vi sarà un solo esponente della “linea verde”, il varesino ex kartista Damiano De Tommaso, in coppia con lo svizzero Cristian Pippi, che correrà con una Renault Twingo R2 fornita a condizioni agevolate proprio per rispettare la filosofia del progetto.
IL PROGRAMMA DI GARA
Oggi i concorrenti hanno svolto le regolari operazioni di verifica amministrativa e tecnica oltre allo “Shakedown”, il test delle vetture da gara, pronti quindi a calarsi negli abitacoli, domani, e sfidarsi a suon di decimi di secondo. Due le giornate di sfide punteggiate da otto Prove Speciali per un totale cronometrato di 69,350 chilometri a fronte di un totale della distanza che ne misura 74,100. Domani, sabato 21 gennaio la partenza della gara avrà luogo alle ore 09,00, l’arrivo della prima giornata sarà alle 16,00. Domenica 22 gennaio l’atto finale: nuova partenza alle 09,00 e bandiera a scacchi finale a partire dalle 15,00, con la premiazione a seguire.
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