mercoledì 31 ottobre 2012

PERCHE' CORRERE AL RALLY RONDE DI SPERLONGA?


informazionistampa
                                no. 02 -  31 ottobre 2012

PERCHE' CORRERE AL RALLY RONDE DI SPERLONGA?
RENATO TRAVAGLIA:
“UNA GRANDE OSPITALITA’ ED UNA BELLA SFIDA”.
Il  pluridecorato Campione trentino lo scorso anno corse alla gara con la Ford Fiesta S2000 e rimase molto colpito dall’ospitalità, dalla bellezza del luogo ed anche dalla “piesse”, che definisce molto tecnica.

Sperlonga (Latina) - Quale miglior cartellone pubblicitario, per un rally, se non il giudizio di un grande pilota? Il  Rally Ronde di Sperlonga fa . . . marketing con il giudizio di chi vi ha corso, in questo caso una valutazione fatta da un grande del rallismo internazionale, Renato Travaglia.

Lo scorso anno, per la terza edizione, il Rally Ronde di Sperlonga ebbe l’onore e la gioia di vedere al via il plurititolato pilota trentino, due volte Campione Europeo e ben sette Campione Italiano, il quale si presentò ai nastri di partenza con una Ford Fiesta S2000 del Team romano Pro Race Rally.

Giunse quinto assoluto, in un confronto impari contro vetture World Rally Car, ma la soddisfazione di passare sotto la bandiera a scacchi con una prestazione di livello la ebbe comunque. Una gioia suffragata anche dal fatto di essersi trovato bene, a Sperlonga.  Quindi, chi meglio di lui può diventare un vero e proprio “promoter” estemporaneo dell’evento?

Renato Travaglia, racconta la tua esperienza sul litorale pontino: “I Rallies ronde sono gare che solitamente non faccio, venni coinvolto dalla Pro Race per provare la loro Fiesta ed accettai volentieri. Mi trovai davanti ad un luogo molto bello, cui sicuramente l’inverno non rendeva tutto l’onore e soprattutto mi ha colpito molto l’ospitalità che ho avuto ed il grande calore che ha la gente per il rally”.

L’approccio con l’organizzazione come è stato? “Assolutamente solare, tutte persone molto simpatiche, gentili e competenti, mosse da una grande passione. Sicuramente la fortuna della gara è anche questa”.

Il percorso, con la “piesse” della Magliana come lo definisci? “Una bella prova speciale, molto tecnica ed assolutamente non pericolosa. La definirei , come caratteristiche, una via di mezzo tra il Tour de Corse e la Targa Florio.  Mi ci sono divertito”.

Potrebbe essere che torni anche per la quarta edizione? “Perché no? Non faccio programmi, oramai i budget che servono per correre anche una singola gara sono sempre molto alti e difficili da reperire, ma se una squadra mi propone di tornarci lo faccio molto volentieri”.

Dunque, la  quarta edizione del Rally Ronde di Sperlonga, in programma per il 15 e 16 dicembre prossimi gode della “promozione” di un nome di grande risonanza come Renato Travaglia, come dire che se . . . lo dice lui, dall’alto della sua grande esperienza, si ha la garanzia di un marchio DOC!

      RENATO TRAVAGLIA IMPEGNATO NELLA TERZA EDIZIONE DEL RALLY, LO SCORSO ANNO (foto Paliotta)

Come per tutte le edizioni precedenti, Sperlonga, la piacevole cittadina pontina in riva al Tirreno, arroccata sullo sperone roccioso del monte Magno proteso al mare sarà il centro propulsore dell’evento.

Il giudizio positivo di Travaglia è anche suffragato dalla statistica, quella riferita alle adesioni avute sino al 2011: nel 2009, alla prima edizione del rally si ebbero ben 100 iscritti, nel 2010 salirono a 120 per averne poi 115 lo scorso anno. Numeri importanti, quelli che sono stati sicuramente l’argomento di base per proseguire il lavoro intorno all’evento guardando al futuro.

La gara assegnerà il “Memorial Marco Rotunno” (che verrà assegnato a chi avrà siglato il miglior tempo assoluto dei quattro passaggi della prova prevista), in ricordo di uno dei personaggi di spicco del motorsport locale, precursore dei rallies moderni, prematuramente scomparso, oltre al Trofeo “Gianluca Mitrano” (riservato al miglior “under 25”), un giovane appassionato di automobilismo di Sperlonga, anche lui mancato prematuramente.

SI CORRE ANCORA SULLA “MAGLIANA”, DA  RIPETERE QUATTRO VOLTE
Il motto della Sperlonga Racing é “squadra che vince non si cambia”. E se non cambia nessuno dietro le quinte dell’organizzazione non cambia neppure il teatro delle sfide. La Prova Speciale prevista è la stessa disputata per tutte e tre le edizioni passate, la oramai celebreLa Magliana, lunga 9,400 chilometri. E’ una “piesse” che ha un passato importante, negli anni passati fu teatro di grandi sfide al rally di Pico-Sperlonga, un caposaldo del rallismo del centro Italia, un nastro di asfalto che parte praticamente da Sperlonga, molto tecnico, con la seconda parte dell’impegno in salita punteggiata da una serie di spettacolari tornanti. Una prova decisamente che regala sensazioni forti. Come da regolamento per questo particolare tipo di manifestazioni, verrà percorsa per quattro volte, alternandola a riordinamenti e Parchi di Assistenza senza più lo scarto del peggiore riscontro cronometrico rilevato come accadeva sino al 2011.  E’ atteso al via un mix avvincente di partecipazioni, con vetture che vanno dalle più piccole classi di cilindrata sino alle più recenti World Rally Car, la massima espressione della tecnologia applicata alle corse su strada, sino a diversi “nomi” annunciati, da quelli di rilievo nazionale ai molti primi attori del rallismo del centro Italia, molti dei quali hanno definito il Rally Ronde di Sperlonga “la loro gara”.

LA GARA E’ ANCHE “SOCIAL”
Irrinunciabile la gara, irrinunciabile sbarcare sulle piattaforme dei social network. Seguendo l’evouzione mediatica, anche il Rally Ronde di Sperlonga ha attivate le proprie identity su Face book e Twitter, mentre sono in cantiere quelle su YouTube e Pinterest.  Tutto questo nell’ottica di creare relazione con sportivi, amici, estimatori e condividere la passione per le corse, soprattutto per il Rally di Sperlonga. La pagina Facebook diventerà anche una board di informazioni e di scambio opinioni, così da creare una vera e propria comunità virtuale.

IL PROGRAMMA DI GARA
Apertura iscrizioni              Sperlonga (LT) via del Porto                           
15 novembre 2012             08:30
Chiusura  iscrizioni              Sperlonga (LT) via del Porto                           
10 dicembre 2012              22:00
Distribuzione road book  Hotel Aurora, Sperlonga (LT)            
15 dicembre 2012              dalle 08:00 alle 13:00
Targhe e numeri di gara  Hotel Aurora, Sperlonga (LT)             
15 dicembre 2012              dalle 08:00 alle 13:00
Verifiche sportive ante gara            Hotel Aurora, Sperlonga (LT)           
15 dicembre 2012              dalle 08:00 alle 13:00
Verifiche tecniche ante gara            Piazza Fontana, Sperlonga (LT)      
15 dicembre 2012              dalle 08:30 alle 13:30
Parco Partenza  Via del Porto, Sperlonga (LT)             
15 dicembre 2012              dalle 17:00 alle 18:00
Ricognizioni con vetture di serie                    
15 dicembre 2012              dalle 14:00 alle 17:00
Partenza              
Piazza Fontana, Sperlonga (LT)       15 dicembre 2012              19:00
Arrivo                   
Piazza Fontana, Sperlonga (LT)       16 dicembre 2012              18:15
Premiazione        
Piazza Fontana, Sperlonga (LT)       16 dicembre 2012              sulla pedana d’arrivo

Lo scorso anno la gara venne vinta dai friulani De Cecco-Campeis, su una Citroen Xsara WRC.

www.rallydisperlonga.it

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Un nuovo debutto alla 5^ Ronde Balcone delle Marche: arriva in Italia la Dacia Logan Gruppo N





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                                no. 03 del 31 ottobre 2012


Un nuovo debutto alla
5^ Ronde Balcone delle Marche:
arriva in Italia la Dacia Logan Gruppo N
La gara aprirà la sfida del Challenge Raceday Ronde Terra, ed andrà in scena il 10 e 11 novembre.

Come lo scorso anno segnò il debutto della Skoda Fabia R2, quest’anno porta al battesimo italiano
 la inedita vettura rumena preparata in Gruppo N.
E’ mossa da un motore da 1600cc. e sarà affidata al giovane udinese Pietro Clocchiatti.

Iscrizioni aperte sino a sabato 3 novembre.

Logistica confermata come per il 2011,  percorso rinnovato.

Previsto nuovamente lo Shakedown e sarà re-introdotto lo scarto del peggior risultato fatto segnare,
in deroga alle disposizioni Federali vigenti.

Cingoli (Macerata) -  E’ decisamente la gara dei debutti, la Ronde Balcone delle Marche.
Se lo scorso anno, sempre come prima gara del Challenge Raceday Ronde Terra, portò la ventata di novità assoluta nazionale della Skoda Fabia R2 che venne portata in gara dall’aostano Elwis Chentre, quest’anno a Cingoli vi sarà un altro debutto.

Prevista con base a Cingoli, sviluppandosi nel suo bellissimo territorio per il 10/11 novembre la quinta edizione di questa gara che anche quest’anno darà il via al prestigioso Challenge CSAI Raceday Ronde Terra, la serie che si svolge su percorsi sterrati a cavallo di due stagioni agonistiche, segnerà l’ingresso nel plateau di vetture che corrono in Italia di una nuova realtà, la Dacia Logan Gruppo N.

Non si tratta certamente di una “Supercar” ma di una vettura sicuramente interessante come “entry level”, la vettura costruita in Romania che ha di base la meccanica Renault ed è utilizzata in quel Paese per un fortunato Trofeo Monomarca.

La vettura è preparata dalla squadra rumena Transilvania Motorsport e sarà messa a disposizione per tutta la serie Raceday Ronde Terra al giovane udinese – classe 1992 – Pietro Clocchiatti, che la userà per fare training sui percorsi sterrati, nei quali non ha esperienza. Il ragazzo, studente di Economia Aziendale, verrà affiancato nella sua avventura dall’esperto Marco Mirabella, con il quale conta di progettare un programma all’estero per il 2013, facendo tesoro del Campionato che inizierà proprio da Cingoli.

      La Dacia Logane "Cup"

In controtendenza rispetto al panorama delle vetture che calcano i campi gara italiani, ma in assoluta armonia con i tempi di austerità odierna, la scelta della vettura Dacia offre costi limitati a fronte di un percorso formativo per il pilota a livello notevole. La Dacia Logan offre una vettura robusta e competitiva, ma con caratteristiche più semplici di altre vetture moderne dotate di molta elettronica, facilitando l’apprendimento del pilota in condizioni di gara.

 “La scelta del Trofeo Raceday - Pirelli  - dice il copilota Mirabella, che sta facendo da “tutor” al giovane pilota friulano - è stata condivisa in relazione a quanto offre in termini di pubblicità mediatica e spettatori e come trampolino di lancio per progetti decisamente più ambiziosi nel 2013 anche al di fuori dei confini italiani”.

LA LOGISTICA : CONFERMATA QUELLA DEL 2011, NUOVO IL TEATRO DELLE SFIDE
La logistica generale della gara è rimasta invariata rispetto allo scorso anno: chi vi ha corso alla quarta edizione saprà quindi dove si trovano i punti chiave della Ronde. Nuovo scenario, invece, per la Prova Speciale, l’unica prevista, che sarà percorsa dai concorrenti per quattro volte.
Sarà una novità, i cui caratteri per adesso vengono tenuti segreti per ovvii motivi di sicurezza, per non creare disturbo alla popolazione residente oltre che procurare danno alla strada, fermo restando il principio di consegnare alla gara la massima trasparenza possibile evitando ricognizioni abusive.

IL PROGRAMMA DI GARA
Saranno due giorni articolati in varie fasi: sabato 10 novembre sarà una giornata decisamente piena, per i concorrenti, che dalle 9,00 alle 12,30 avranno in programma le Verifiche Amministrative e Tecniche al Palazzetto dello Sport di Via Cerquatti in Cingoli.

Dopo l’apprezzamento riscosso nel 2011 al primo esperimento, PRS Group ha previsto nuovamente la possibilità di effettuare lo “Shakedown”, ovvero il test con vetture in configurazione da gara su di un tratto di strada non interessato dalla competizione ma opportunamente allestito. Si svolgerà dalle 11,00 alle 14,30.

Sempre sabato 10 avranno luogo le ricognizioni del percorso di gara, ovviamente controllate da Ufficiali di gara e Forze dell’Ordine. Come da regola Federale, si svolgeranno su tre passaggi con vetture di serie e nel rispetto del Codice della Strada dalle ore 14,00 alle 17,00.
Si passerà poi al momento clou, quello della competizione: la cerimonia di partenza sarà alle ore 19,01 in Piazza Vittorio Emanuele II a Cingoli, con la presentazione di tutti gli equipaggi, mentre la sfida con avversari e cronometro sarà l’indomani, domenica 11 novembre.

I concorrenti usciranno dal riordinamento notturno a partire dalle 07,31, si sfideranno su quattro passaggi (con lo scarto del peggiore riscontro cronometrico in quanto verrà attuata una deroga federale) e la bandiera a scacchi sventolerà a partire dalla 16,00, sempre in Centro a Cingoli.
A seguire, presso il palazzo Comunale, avrà luogo la premiazione, dopo l’arrivo dell’ultima vettura in gara.


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martedì 30 ottobre 2012

NUOVA VITTORIA PER POWER CAR TEAM



INFOSTAMPA NO. 50 – 2012
Schio (Vicenza), 30 ottobre

NUOVA VITTORIA PER POWER CAR TEAM:
EMANUELE ZECCHIN IN TRIONFO ALLA RONDE “PALLADIO”
Il grande lavoro della compagine scledense è sfociato lo scorso weekend con il successo del driver veneziano alla gara vicentina , dove erano al via ben sei equipaggi “bianco-verdi”.
Notevole anche la gara del giovane Andrea Basso, quinto assoluto con la piccola Renault Twingo R2.

Nuovo alloro assoluto per POWER CAR TEAM, domenica scorsa, grazie alla grande performance fornita da Emanuele Zecchin alla terza Ronde “Palladio” di Vicenza. Il pilota veneziano, in coppia con Rossi, era l’ipotetico “capitano” della imponente spedizione, dove erano in gara ben sei vetture della squadra.

    ZECCHIN-ROSSI

Al via con la Peugeot 207 S2000 era nel mirino di tutti e già dal primo dei quattro passaggi sulla prova speciale prevista aveva fatto intendere di puntare al successo. Il brivido, sia per Zecchin che anche per POWER CAR TEAM è arrivato dopo la terza prova speciale, quando il cambio della 207 dava problemi con l’innesto delle marce. E’ entrato quindi in gioco lo staff della squadra, che nel fazzoletto di tempo di 20’ di assistenza ha sostituito il cambio alla vettura a scopo cautelativo, tra il fragoroso applauso finale dei tanti spettatori presenti proprio per vedere i tecnici di POWER CAR TEAM all’opera. Zecchin ha dunque potuto salutare la bandiera a scacchi con un nuovo successo assoluto che definisce di nuovo il suo valore.

Se Zecchin ha impressionato per il suo ritmo, di spessore è stata anche la prestazione del giovane Andrea Basso, in coppia con Lazzarotto sulla piccola Renault Twingo R2. Alla sua seconda gara con i colori del Team, hanno conquistato un notevole quinto posto assoluto, secondo di Gruppo R, nel bel mezzo di un plateau di concorrenti con a disposizione vetture più potenti della sua.

    BASSO LAZZAROTTO

Al via del “Palladio” i colori bianco-verdi sono stati portati in gara anche da Alex Munaretto, con una  Renault Clio Super 1600, affiancato da Christian Zullo: hanno finito quarti di classe mentre Berti-Panato (Peugeot 207 S2000), si sono fermati per incidente. Sotto la bandiera a scacchi, invece sono transitate le due Renault Clio R3 affidate a Maiani-Budoia ed a De Menego-Camazzola, giunti quarto e quinto di classe.

Nella foto: Zecchin e Basso in azione (Fotosport)

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domenica 28 ottobre 2012

36° TROFEO MAREMMA: VITTORIA PER MICHELINI-INNOCENTI (ABARTH)





COMUNICATO STAMPA
NUMERO 04 - 2012

36° TROFEO MAREMMA:
VITTORIA PER MICHELINI-INNOCENTI (ABARTH)
La gara si è svolta tra le serata di ieri e la giornata odierna, disputata sotto condizioni meteorologiche mutevoli. Il pilota di Pistoia è andato al comando dalla terza prova speciale, riuscendo poi a staccare la concorrenza. Ancora secondo il locale Ricaldone (Peugeot 207) e terzo il pisano Rovatti, che ha rilevato nel finale il pistoiese Nannini, tradito dalla frizione.

Follonica (Grosseto), 28 ottobre 2012 – Vittoria di forza da parte dell’accoppiata pistoiese Rudy Michelini-Jacopo Innocenti al 38. Trofeo Maremma, ultimo atto del Challenge Rally Nazionali VI zona.

L’equipaggio, alla guida della Abarth Grande Punto S2000 della Procar, ha vinto con decisione una gara disputata sulla lunghezza di nove prove speciali (l’ultima della “Marsiliana” è stata annullata per motivi di sicurezza attiva e passiva per via del maltempo), avviata ieri sera con il prologo-spettacolo del PalaGolfo di Follonica (cui ha assistito il pubblico delle grandi occasioni) e proseguita lungo tutta la giornata odierna sotto condizioni meteorologiche mutevoli.

Michelini e Innocenti, che correvano per prima volta insieme, dopo aver sofferto l’iniziativa degli avversari ieri sera, alla ripresa delle operazioni di stamani hanno attaccato in concreto e dalla seconda occasione con il cronometro sono passati al comando cercando poi l’allungo.

Il primo duello è stato ingaggiato con il conterraneo Fabrizio Nannini (Peugeot 207 S2000) e successivamente con l’alessandrino naturalizzato maremmano Matteo Ricaldone (idem), già secondo assoluto nel 2011. Nannini (il più veloce durante la “SuperProva” di ieri sera) ha poi perso terreno durante la quarta prova per una uscita di strada pagata circa 30”, Ricaldone ha invece lamentato problemi al cambio ed una iniziale scelta errata di gomme senza poter reagire in concreto all’avanzata di Michelini.

La fase centrale e finale della gara, con la pioggia che ha condizionato la prestazione di molti, ha visto Michelini consolidare il primato andando così a vincere questa gara che – come ha affermato lui stesso – lo ha sempre stimolato quando vi ha partecipato: “Quando si vince va sempre bene, stavolta il successo ha comunque un gusto più forte in quanto mi sono rifatto della delusione di Lucca e devo dire pure che questo rally ha confermato la Grande Punto una grande vettura. Il “Maremma” mi ha dato  sensazioni forti, è una gara molto tecnica e ben gestita, oggi è proprio una gran bella giornata. Complimenti anche agli avversari, davvero bravi, siamo dovuti rimanere sempre concentrati perché non hanno mai mollato!”.



La piazza d’onore è poi andata a Matteo Ricaldone, con Vincenti alle note, mentre sul gradino più basso del podio è salito il pisano Michele Rovatti, alla guida di una Renault Clio R3, coadiuvato da Fogli. Ha rilevato, Rovatti, Fabrizio Nannini, navigato da Cavaciocchi, fermatosi nel finale di gara per problemi di frizione, prima di andare ad affrontare la nona ed ultima prova. A tre quarti di gara, il pilota di Pistoia aveva anche “pagato” ritardo di venti secondi per aver dovuto sostituire la frizione stessa in Parco Assistenza per poter disputare le due prove finali in condizioni di potere difendere il podio.

Fuori dal podio, in quarta posizione, ha finito un altro driver locale, Alessio Santini, affiancato da Susanna Mazzetti, su una Renault Clio Super 1600. Pur con qualche problema all’impianto frenante, Santini ha saputo primeggiare anche nella classe di appartenenza davanti ad una concorrenza numerosa e qualificata.

Dietro a Santini è stata bagarre, un confronto condizionato in modo particolare dalle scelte di gomme: quinto é giunto a soli 5”1 il sammarinese Danilo Tomassini (Renault Clio S1600), sesto il giovane senese Simone Borghi (Renault Clio R3), autore di una prestazione maiuscola.

La settima posizione è stata appannaggio del pistoiese Cristiano Matteucci (Renault Clio S1600), anche lui in crisi con le scelte di gomme ed assetto, ottavo il livornese Roberto Tucci (Renautl Clio S1600) mentre la top ten generale è stata completata dal valdinievolino Massimiliano Giannini, che ha fatto nuovamente volare la sua piccola Citroen C2 R2 da 1600 cc. e dall’elbano Andrea Volpi (Renault Clio R3), rallentato da difficoltà con i freni nella fase centrale del confronto.

Appena fuori dai dieci dell’assoluta hanno terminato il lucchese Egisto Vanni (Renault Clio S1600), che ha pagato lo scotto di un anno di pausa dalle gare ed il suo conterraneo Vittorio Barsotti, alla guida di una Renault Clio RS, con la quale ha vinto con merito il Gruppo N, le vetture con derivazione di serie.


La classifica femminile è stata invece  vinta dalla pistoiese Paola Fedi, in coppia con Alice Bucci, al loro debutto con la Renault Clio S1600 e nelle vetture storiche il successo è andato ai tedeschi Staschek-Hawianke (Porsche 911 Rs).

Il Trofeo Maremma va in archivio con una edizione entusiasmante. Tornato ad una titolazione ufficiale dopo un 2011 transitorio, il rally organizzato dal Comitato Organizzatore Trofeo Maremma ha nuovamente conosciuto la stima e l’apprezzamento dei piloti e del grande pubblico dei rally in un periodo decisamente difficile sotto l’aspetto economico. Sono stati infatti molti, gli appassionati che hanno assistito in massa all’evento nonostante l’inclemenza del tempo. Un successo organizzativo che permette di guardare avanti con fiducia.

NELLA FOTO: MICHELINI-INNOCENTI (foto Amico Rally)

Classifiche complete : www. ficr.it

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JUNIOR RALLY SHOW 2012 : VITTORIA DI MAX RENDINA (FORD FOCUS WRC)





COMUNICATO STAMPA

JUNIOR RALLY SHOW 2012 :
VITTORIA DI MAX RENDINA (FORD FOCUS WRC)
Il fresco Campione tricolore “produzione”, al debutto con la Ford Focus WRC versione 2007, si è aggiudicato il miglior tempo in tutti e quattro i passaggi della gara, lasciandosi alle spalle una accesa bagarre. Ai posti d’onore il calabrese Laganà (Mitsubishi) ed il salentino Rizzello (Subaru).

Roma, 28 ottobre 2012 – E’ il romano Massimiliano Rendina, in coppia con il frusinate Emanuele Inglesi, il vincitore della prima edizione dello JUNIOR RALLY SHOW, la nuova gara “sperimentale” organizzata a Monte Porzio Catone (Roma) da PROMOGEST INIZIATIVE.

La zona dei Castelli, dove Storia, Arte, ed Enogastronomia si fondono in un territorio di bellezza unica,  è stato organizzato questo evento che si è corso oggi sulla lunghezza di quattro passaggi sulla mitica prova speciale “del Tuscolo”, un caposaldo del rallismo nazionale.  Si è trattato di un “minirally”, con lunghezza della prova ridotta la minimo, così come sono ridotti i tempi in generale dell’evento, proprio per cercare la riduzione dei costi.

Rendina era il classico osservato speciale per la vittoria. Il pilota capitolino, fresco vincitore del Campionato Italiano Rally Produzione, tornato per una volta alla guida di una vettura WRC, nello specifico una Ford Focus versione 2007 della toscana Procar, ha vinto tutti e quattro i passaggi del Tuscolo, lasciandosi alle spalle una accesa bagarre. Le condizioni indecifrabili della strada teatro di gara dopo le piogge della notte, non hanno consentito a Rendina di debuttare con tranquillità, con la vettura “dell’ovale blu”, le scelte di gomme sono sempre state la spina nel fianco per lui e per tutti gli altri che hanno preso il via stamani.

                                    Max Rendina

Dopo la prima prova disputata con il fondo bagnato, nella quale ha cercato di capire le reazione della Focus, Rendina sulle successive tre (il secondo passaggio umido e i restanti due prevalentemente asciutti) ha allungato sulla concorrenza andando poi a vincere con 12”4 sulla Mitsubishi Lancer Evolution Gruppo R del calabrese Franco Laganà, da anni uno dei rallisti di riferimento del centro-sud Italia. Laganà ha avuto la meglio, dopo un duello acceso, del salentino Francesco Rizzello, pilota veloce e concreto, il quale ha cercato di sfruttare al meglio il feeling che ha con la Peugeot 207 S2000, vettura che gli ha spesso regalato soddisfazioni.

Laganà aveva sbagliato la scelta di gomme in avvio di gara perdendo terreno prezioso, poi ha attaccato nella fase “calda” della competizione riuscendo a sopravanzare Rizzello, giunto poi terzo, reo di una scelta di gomme decisamente rischiosa nel finale.

Anche i fratelli Alessandro e Marco Ciufoli, con la loro pur datata ma efficace Renault Clio Williams hanno fatto la parte del leone, conquistando un posto al sole in classifica generale, con la quarta piazza assoluta. Partiti con il settimo tempo durante la prima prova, hanno poi scalato velocemente la classifica sino a portarsi ai piedi del podio, conquistando il plauso generale di molti colleghi in gara risultando i primi tra le vetture a due ruote motrici.

Quinta posizione per la Honda Civic di Panzironi-Di Nicola, anche loro meritevoli di elogi per una prestazione concreta e la sesta piazza l’ha fatta sua invece l’equipaggio Albano-Palmisano, al via con una Renault Clio Super 1600.

Di grande valore anche la settima piazza finale, con una decisa prova di forza, del romano Emanuele Silvestri, con una Peugeot 106 rally con la quale si è visto opposto al veloce  toscano di Lucca “Freddy” (idem), poi giunto di poco fuori dalla top ten.
Il Gruppo N è andato alla Peugeot 206 Rc di Di Giovanni-Colapietro.

CLASSIFICA ASSOLUTA:  1. Rendina-Inglesi (Ford Focus Wrc) In 15'42.0; 2. Lagana'-Messina (Mitsubischi Lancer Evo X) A 12.4; 3. Rizzello-Sorano (Peugeot 207) A 18.5; 4. Ciufoli-Ciufoli (Renault Clio Williams) A 1'11.4; 5. Panzironi-De Nicola (Honda Civic Vti) A 1'21.7; 6. Albano-Palmisano (Renault Clio) A 1'22.1;                                        7. Silvestri-Di Giovanni (Peugeot 106 16v.) A 1'25.1; 8. Di Giovanni-Colapietro (Peugeot 206 Rc) A 1'29.9;                       9. Sorci-Micheletti (Renault Clio Rs) A 1'32.2; 10. Zenobio-Giammasi (Renault Clio Williams) A 1'37.4.

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giovedì 25 ottobre 2012

JUNIOR RALLY SHOW 2012 : PRONTI AD ACCENDERE I MOTORI



COMUNICATO STAMPA

JUNIOR RALLY SHOW 2012 :
PRONTI AD ACCENDERE I MOTORI
In programma per questo fine settimana,  la gara ideata da Promogest Iniziative promette spunti tecnico-sportivi ed anche spettacolari di rilievo con un plateau di iscritti decisamente interessante e con il fatto anche di avere re-introdotta la “piesse” del Tuscolo.
La sede della gara a Monte Porzio Catone, sui Castelli Romani, conferma il forte legame del territorio  con l’automobilismo.

Roma, 25 ottobre 2012 JUNIOR RALLY SHOW, la nuova gara che interessa il Centro Italia che andrà in scena per questo fine settimana a Monte Porzio Catone (Roma)  è pronta ad accendere i motori. E’ stato diramato in queste ore l’elenco iscritti, che vede fissato a 45 le adesioni pervenute, molte delle quali da fuori regione.

Ideata da PROMOGEST INIZIATIVE, la struttura organizzativa romana che gestisce il Rally Autodromo di Vallelunga e il Rally dei Castelli Romani, proprio nella zona dei Castelli, dove Storia, Arte, ed Enogastronomia si fondono in un territorio di bellezza unica, sarà dato dunque il via ad un nuovo corso di automobilismo. Uno dei valori aggiunti della gara, che oltre ad essere una Ronde classica (quattro passaggi sulla stessa prova speciale senza lo scarto del peggiore risultato siglato) è un vero e proprio “minirally”, con lunghezza della prova ridotta la minimo, così come sono ridotti i tempi in generale dell’evento, proprio per cercare la riduzione dei costi.

TORNA IL MITICO “TUSCOLO”
JUNIOR RALLY SHOW  è una sfida nuova che guarda alla tradizione, utilizzando in un tratto di strada interamente ricavato al’interno del Parco Regionale dei Castelli Romani. L’evento coinvolgerà i Comuni di Monte Porzio Catone, che ospita e patrocina  il rally con partenza e arrivo, Frascati e Grottaferata, concludendo con Marino per l’area assistenza e Riordino e Rocca Priora per un ulteriore Riordino.
PROMOGEST INIZIATIVE, a chi ha corso il Rally dei Castelli lo scorso marzo lo promise: sarebbe stata riproposta entro la fine dell’anno. Per l’occasione fa tornare sulla scena nazionale  una delle prove-mito del rallismo laziale e non solo: il Tuscolo. Lasciata in stand-by per il 2012 dal Rally dei Castelli Romani per motivi prettamente economici, questo vero e proprio “tempio” dei rallies accoglierà i concorrenti La gara lungo sei chilometri, un nastro di asfalto pressoché perfetto che verrà opportunamente adattato per questa nuova gara con ovviamente conferite le massime misure di sicurezza per pubblico e piloti.

I MOTIVI SPORTIVI: IL “TRICOLORE” RENDINA FAVORITO  PER IL SUCCESSO
Sarà il romano Massimiliano Rendina, l’osservato speciale per la vittoria. Il pilota capitolino, fresco vincitore del Campionato Italiano Rally Produzione, tornerà per una volta alla guida di una vettura WRC, nello specifico una Ford Focus versione 2007 della Procar, lasciando quindi la fida Lancer. Si tratta di un regalo che ha voluto farsi per aver vinto lo scudetto e cercherà quindi di onorare al meglio la sua partecipazione con la vittoria. Rendina, nel passato ha già guidato una “supercar” ma non vanta con esse alla guida esperienza specifica. In più ha l’incognita di non conoscere la vettura mentre conosce bene la “piesse”. Il calabrese naturalizzato di Bari Franco Laganà, da anni uno dei rallisti di riferimento del centro-sud Italia sarà della partita con la Mitsubishi Lancer Evolution preparata in Gruppo R e con essa si pone tra i candidati a salire il podio assoluto. Cosa che faranno pure Tommaso Memmi con l’altra Ford Focus WRC iscritta ed anche il salentino Francesco Rizzello, pilota veloce e concreto, il quale cercherà di sfruttare la meglio il feeling che ha con la Peugeot 207 S2000, vettura che gli ha spesso regalato soddisfazioni. Anche i fratelli Alessandro e Marco Ciufoli, con la loro pur datata ma efficace Renault Clio Williams prenotano un posto al sole in classifica generale mentre tra le “piccole” è atteso ad una prova di forza Emanuele Silvestri, con una Peugeot 106 rally con la quale si vedrà opposto al toscano di Lucca “Freddy” (idem), uno abituato a grandi performance in ogni gara ove partecipa.

     Il romano Rendina, favorito alla vittoria, qui in azione con la Lancer durante il tricolore rally 2012 (foto Bettiol)


IL PROGRAMMA DI GARA
Caratteristiche Tracciato
 147.51 km totali
 24.00 km di prove speciali ( 1 da ripetersi 4 volte )

Ricognizioni Autorizzate
 Sabato 27 ottobre 2012 dalle 13.00 alle 14.00
 massimo 2 passaggi - ingresso ultima vettura 13:50

Verifiche Sportive
 Sabato 27 ottobre 2012 dalle 14.15 alle 16.15
 Presso Scuola Elementare G. Carducci - P.zza Borghese 1, Monteporzio Catone

Verifiche Tecniche
 Sabato 27 ottobre 2012 dalle 14.30 alle 17.00
 Presso parcheggio piazzale Via Principe Amedeo, Monteporzio Catone

Direzione Gara - Esposizione Ordine di Partenza
 Presso Scuola Elementare G. Carducci - P.zza Borghese 1, Monteporzio Catone
 Esposizione alle ore 17.30 di sabato 27 ottobre 2012

Parco Partenza
Sabato 27 ottobre 2012 dalle 17.15 alle 18.15
Presso parcheggio piazzale Via Principe Amedeo, Monteporzio Catone

Partenza
Sabato 27 ottobre 2012  alle ore 18.31
Presso Piazza Borghese, Monteporzio Catone

Arrivo
Domenica 28 ottobre 2012 ore 15.00  Presso Piazza Borghese, Monteporzio Catone
Premiazione
Domenica 28 ottobre 2012  sulla pedana d’arrivo

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AL 36° TROFEO MAREMMA SI PARTE CON 90 ADESIONI


COMUNICATO STAMPA
NUMERO 02 - 2012

AL 36° TROFEO MAREMMA
SI PARTE CON 90 ADESIONI
La gara, in programma per questo fine settimana, non poteva avere migliore riconoscimento del suo  nuovo ingresso nel Challenge di VI zona, del quale é l’ultimo atto stagionale.

Le iscrizioni sono arrivate a toccare un numero importante in considerazione del fitto calendario regionale oltre che del particolare momento di difficoltà economica, conferma del forte apprezzamento che la gara riscuote presso i piloti e le squadre.

Grande attesa per la novità della “piesse” spettacolo presso il PalaGolfo di Follonica il cui accesso, per prescrizioni di sicurezza, sarà limitato a sole 1000 persone.

Previsto anche il “SuperRally”, la possibilità di rientrare ai piloti ritirati durante la prova stessa. 

Tra i favoriti per il successo finale i pistoiesi Michelini (Abarth Grande Punto) e Nannini (Peugeot 207)con il locale Ricaldone (Peugeot 207) che cerca nuova gloria.

Follonica (Grosseto), 25 ottobre 2012 –  Bilancio estremamente positivo, per le iscrizioni, al 36. Trofeo Maremma, in programma per questo fine settimana e valido quale ultimo atto del Challenge di VI zona dei rallies nazionali.

Dopo l’edizione transitoria del 2011, disputata senza una titolazione, la gara organizzata dal Comitato Organizzatore Trofeo Maremma ha sentito nuovamente forte la vicinanza e l’apprezzamento dei piloti, fissando a ben 90 le iscrizioni pervenute. Il che fa certamente scrivere a tratto nero il primo, importante, bilancio dell’evento, in considerazione del nutrito calendario automobilistico toscano oltre che del particolare momento di congiuntura economica che attraversa il Paese.

Quest’anno più che mai il Trofeo Maremma si descrive dunque come evento che guarda al territorio ed alla sua immagine, proponendo un plateau di iscritti importante. Permetterà infatti di far rivivere in modo positivo l’esperienza  motoristica a Follonica e dintorni sostenendo l’allungamento della stagione turistica mediante il flusso emozionale che arriva dal rally stesso.

UN LAVORO IMPORTANTE DIETRO LE QUINTE SULLA SCORTA DELLA TRADIZIONE
La sfida “del Maremma” , sarà come al solito una gara entusiasmante: è stato riproposto in ampia parte il percorso dell’edizione 2011 quindi in grado di trasmettere forti emozioni oltre che sicurezza attiva e passiva.   L’edizione duemiladodici del Trofeo Maremma è di nuovo strutturata in due giorni di sfide su un percorso quindi che volge “al classico”:  se la giornata di gara di domenica 28 ottobre sarà . . . “come tradizione vuole”, la novità più importante è quella del sabato sera, con il ritorno della  SUPER PROVA SPECIALE. Dopo le splendide edizioni degli anni '90, dove era di scena la “piesse” spettacolo della Zona Industriale di Follonica, la gara torna a proporre quest'anno la formula della Super Prova, questa volta prevista all'esterno del PalaGolfo di Follonica. La prova si chiamerà “CITTA' DI FOLLONICA” un chiaro motivo di celebrazione per la  città che ospita la gara da ben 36 anni. Sarà un anello di 1,100 Km. da ripetersi ben quattro volte ovviamente disegnato per  lo spettacolo.

PER MOTIVI DI SICUREZZA, RECEPENDO LE PRESCRIZIONI IMPOSTE DALLE AUTORITA’ COMPETENTI, PER QUESTA PROVA SPECIALE E’ STATA PREVISTA UNA CAPIENZA DI PUBBLICO DI SOLE 1000 PERSONE, IL CUI ACCESSO SARA’ DEFINITO CON ORARI STABILITI.

Altra novità della gara sarà la possibilità di avvalersi della regola del “SuperRally”: chi avesse problemi il sabato sera potrà rientrare in gara la domenica, un valore aggiunto che va incontro alla passione dei piloti.

I MOTIVI SPORTIVI
Con 90 iscritti i motivi di discussione, anche di scommessa su chi vincerà assoluta e classi si possono sprecare. Anche quest’anno il plateau di piloti e vetture che staccheranno il cartellino di presenza in Maremma è di assoluto livello: quattro le vetture di Super 2000 iscritte, ben dodici le Super 1600, sei quelle di classe R3. Già questi primi dati annunciano un confronto spettacolare, oltre che incandescente.

Per il successo assoluto i “papabili” sono i pistoiesi Rudy Michelini, al via con una Abarth Grande Punto S2000, vettura che gli ha dato diverse soddisfazioni nel recente passato e Fabrizio Nannini, iscritto invece con una Peugeot 207 S2000. Michelini, fresco secondo assoluto nel Trofeo Citroen Racing Trophy cercherà di sfruttare al meglio la vettura “dello scorpione” firmata Procar per conquistare un nuovo alloro e Nannini, ex kartista di alto livello diventato rallista solo dalla fine del 2010, farà altrettanto con la 207 S2000 della bergamasca PA Racing. Forte psicologicamente del suo primo successo assoluto a Reggello ad inizio settembre, oltre che della terza piazza due settimane fa a Pistoia, ovvio che cercherà di nuovo l’attico della classifica.

A contender loro il successo ci proverà il locale Matteo Ricaldone, già secondo assoluto nel 2011, il quale ci riproverà con la stessa vettura del 2011, quindi una Peugeot 207 S2000 anche per lui. Da seguire anche la gara, la prima con la sua Mitsubshi Lancer versione Gruppo R, del senese Walter Pierangioli, uno dei più forti piloti in Italia nelle gare su terra ed oltre a lui – poco avvezzo alle gare su asfalto -  sarà interessante seguire l’avanzata dei tanti che hanno scelto una vettura “Super 1600” (quasi tutte Renault Clio) per affrontare il percorso maremmano. Dai locali David Mochi e Alessio Santini, al pistoiese Cristiano Matteucci, sino allo spezzino Giorgio Baisi, si parla di piloti di elevato livello che possono insidiare posizioni ritenute  terra di conquista delle vetture di categoria superiore.

A prestazioni di spessore sono chiamati anche i diversi interpreti del Gruppo R3: dal pisano Michele Rovatti (vincitore lo scorso maggio del “Monteregio” ed a luglio del “Colli Bolognesi”, sempre gestiti dal Comitato Organizzatore Trofeo Maremma) al lucchese Egisto Vanni, all’elbano Andrea Volpi, al fiorentino Fiore per finire con il senese Borghi, si prevedono performance di alto profilo, quelle che potranno elevarli davvero in alto con le loro Renault Clio.

Anche il confronto “rosa”, quindi quello femminile potrà vivere momenti importanti con ben quattro esponenti del gentil sesso da corsa. La lucchese Barbara Lencioni si vedrà opposta all’amica rivale pistoiese Paola Fedi nel duello che si prevede per la vittoria di categoria. Entrambe, proprio per rendere la sfida quanto più equa possibile hanno scelto di correre con lo stesso tipo di vettura, la Renault Clio Super 1600. A loro cercheranno di controbattere l’esperta lucchese Luciana Bandini, al via con una meno potente, ma comunque efficace Renault Clio RS di gruppo N e Sara Baldacci, presente con una MG ZR 105.

Il percorso del Trofeo Maremma numero trentasei potrà essere terra di conquista anche di diversi che si presenteranno al via con una vettura più piccola. Nella fattispecie si prevedono  momenti esaltanti da parte del pistoiese Massimiliano Giannini con la sua Citroen C2 R2, del locale Sinibaldi (Citroen C2 Gruppo A), del pratese Alberto Nocentini (Citroen Saxo) ed anche per Leonardo Pucci (Peugeot 106): tutti sono in grado di farsi notare in alto nella classifica assoluta oltre che di classe.

DIECI LE ADESIONI STORICHE
Il successo di adesioni del Trofeo Maremma passa anche dalle vetture storiche. La regola vigente permette di accettare al massimo dieci iscrizioni e tali sono state, segno anche che questa sempre più seguita branca del motor sport ha creduto nella valenza del percorso intorno a Follonica per trovare momenti di grande sport.  Difficile anche in questo caso il pronostico, anche se comunque chi assisterà alla gara potrà apprezzare alcune delle vetture che hanno fatto la storia delle corse su strada, come la Fiat 124 Abarth, la Porsche 356, l’Opel Ascona, la A112 Abarth, l’Alfa Romeo Giulia 1300 e via dicendo.

                              Nella foto: uno spettacolare passaggio dell’edizione 2011 della gara (by FotoSport).


IL PERCORSO DI GARA: UN “MUST”
Dieci Prove Speciali, 71,900 chilometri cronometrati, il 29% dell’intero  percorso che ne misura 248,300. Ecco i tratti del 36. Trofeo Maremma, che propone in totale dieci Prove Speciali. Quattro tratti di “piesse” storici, tre dei quali da ripetere tre volte più uno, quella del “PalaGolfo” denominata“Città di Follonica” di 4,400 chilometri totali da correre una sola volta.
“Gavorrano” (Km. 8,200), “Capanne” (Km. 7,500) e “Marsiliana” (Km. 6,800), tre “classici sempre attuali”, andranno ad unirsi alla new entry del sabato sera portando la sfida a livelli adrenalinici decisamente alti.

IL PROGRAMMA DI GARA

SHAKEDOWN
Scarlino - Sabato 27 Ottobre 2012
dalle ore 13,00 alle ore 17,00

VERIFICHE SPORTIVE ANTEGARA
Follonica - Via Roma c/o “ Ex Casello Idraulico”
Sabato 27/10/2012 - 11.30>13.30 (N - FN - R - START)
13.30>15.30 (A - FA - S1.6 - S2.0 )

VERIFICHE TECNICHE ANTEGARA
Follonica - Via Amorotti
Sabato 27/10/2012 - 12.00>14.00 (N - FN - R - START)
14.00>16.00 (A - FA - S1.6 - S2.0 )

PARTENZA RALLY
Follonica - Via Amorotti
Sabato 27 Ottobre 2012 ore 20.31

ARRIVO RALLY
Follonica - Via Amorotti
Domenica 28 Ottobre 2012 ore 18.15

www.trofeomaremma.com

A.S.C.O. Trofeo Maremma
Via dell’Artigianato 10/C, 58022 Follonica
Info line 334 1830213 – Fax 0564.921179
info@trofeomaremma.com


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