venerdì 29 aprile 2022

FERMENTO PER IL 37° RALLY DELLA VALDINIEVOLE E MONTALBANO: ATTESI GRANDI PROTAGONISTI DEL RALLISMO REGIONALE

Cambiato il format della gara, diventando un “rally day” la gara ha conosciuto un notevole stimolo di iscrizioni, che vanno a delineare una gara di contenuti tecnici e sportivi importanti.

L’organizzazione sempre di Jolly Racing Team e Laserprom015, annuncia che mercoledì 4 maggio, alle 11,00 l’evento sarà presentato alla stampa ed alle autorità mediante una conferenza stampa al Municipio di Larciano. 

Confermate le validità per il Trofeo ACI Pistoia-Memorial Roberto Misseri e per il Premio Rally Aci Lucca.

Sei, in totale, le prove speciali in programma, in un solo giorno di gara. 

Larciano (Pistoia), 29 aprile 2022 – Ultimi giorni, peraltro “caldi” di vigilia per il  37° Rally della Valdinievole e Montalbano, in programma per il 7 e 8 maggio a Larciano.

Alla sede dell’organizzazione, la Scuderia Jolly Racing Team in collaborazione con Laserprom 015. Sono giunte iscrizioni numerose, superando ampiamente il plafond del 2021 e soprattutto con “nomi” importanti, che andranno a scrivere di nuovo pagine di grande sport. Ci si prepara dunque ad una nuova edizione d’effetto della gara, una delle più apprezzate in regione e non solo. 

La gara, prova di apertura del Campionato Sociale Aci Pistoia - “Memorial Roberto Misseri” e valida per il Premio Rally Aci Lucca, verrà presentata mercoledì 4 maggio alle ore 11,00 con una conferenza stampa organizzata al Municipio di Larciano.

Vi sono alcune novità sostanziali, per l’edizione duemilaventidue della gara, prima fra tutte il passaggio al format di “RallyDay”, vale a dire con lo svolgimento in un solo giorno, caratterizzato dalla lunghezza totale delle prove speciali da un minimo di 25 ad un massimo di 40 Km e con le prove (ripetibili al massimo tre volte) che devono stare entro una distanza tra i 3 ed i 7 Km l’una. 

LA GARA ABBRACCIATA DALLA VALDINIEVOLE E DAL MONTALBANO

Confermato invece lo scenario competitivo, che sarà nel fazzoletto di territorio che dalla Valdinievole guarda al Montalbano, tornando a riaffermare il forte legame con il territorio. Un legame con il quale il rally sarà l’ideale ponte tra le due vaste zone, caratterizzate da innumerevoli bellezze artistiche e paesaggistiche. Cuori pulsanti della gara sono dunque Larciano (sede di partenza ed arrivo e del quartier generale organizzativo, al Ready Center in Via G. Marconi), Lamporecchio ed anche Vinci, dove il rally porterà indubbiamente beneficio sotto l’aspetto turistico-ricettivo con l’afflusso di equipaggi, membri dei team ed appassionati.

IL PODIO DELL'EDIZIONE 2021


DUE PROVE SPECIALI DIVERSE PER TRE VOLTE

In totale la gara propone sei prove speciali (due diverse da ripetere tre volte) per un totale cronometrato di 35,910 chilometri, a fronte dell’intero tracciato che ne misura 127,890. Rispetto al 2021 cambia la prova speciale “Lamporecchio” (Km 6,950), in versione più corta, nel rispetto del regolamento di settore ed invertita nel senso di marcia, con lo start previsto dal bivio per l’abitato di Spicchio, in direzione Pistoia. Invariata invece la prova di “Larciano” (Km. 5,020). Sulla prova di Lamporecchio è previsto anche lo svolgimento, al sabato 7 maggio, dello “shakedown”, il test vetture da gara, nei 2,200 chilometri iniziali della prova. 

Partenza da Larciano alle 08,01 e arrivo alle 16,35.


I RIORDINAMENTI A LARCIANO, LAMPORECCHIO ED ARIVA LA NOVITA’ DI VINCI 

Novità anche per quanto riguarda i riordinamenti che faranno da intervallo alla competizione. Si riproporrà il primo, dopo due prove, a Larciano, alla Coop. Vinicola Chianti Montalbano (come nel 2021) mentre quello dopo le altre due prove sarà a Vinci, in Piazza Guido Masi, di fronte al celebre Museo Leonardiano, attrattiva di molti turisti anche stranieri. A questa novità se ne affianca un’altra, anche in questo caso un riordinamento, previsto in Piazza Francesco Berni a Lamporecchio, dopo le ultime due prove e prima dello sventolare della bandiera a scacchi. Ciò per dare modo alla classifica di gara di assestarsi e non accumulare poi per le premiazioni previste sul palco di arrivo.

La passata edizione vide prevalere il gentleman lombardo Mauro Miele, in coppia con Beltrame, su una Skoda Fabia R5 davanti ai versiliesi Pisani-Vecoli (Ford Fiesta R5) e terzi i montecatinesi Moricci-Garavaldi, anche loro su una Fabia R5.

Nel sito internet dell’organizzazione http://www.jollyracingteam.it sono presenti tutte informazioni inerenti la gara.

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www.jollyracingteam.it




giovedì 28 aprile 2022

AUTOSOLE 2.0 E FC COMPETITION “DA ESPORTAZIONE”: AL VIA IN ROMANIA CON BARBU-IANCU

Con la Skoda Fabia R5 della squadra pistoiese il vice campione rally di Romania Sebastian Barbu questo fine settimana sarà al via della seconda prova di campionato, il Rally Raliul Harghitei. 

Quarrata (Pistoia), 28 aprile 2022 – Sarà una versione “esportazione”, quella di Autosole 2.0, insieme alla Scuderia FC Competition, questo fine settimana.  La joint pistoiese varca per la prima volta i confini nazionali debuttando in una gara all’estero, per la precisione in Romania, per la seconda prova del Campionato Nazionale di Rally, il Raliul Harghitei, a Odorheiu Secuiesc, distretto di Harghita, nella regione storica della Transilvania.

Entra nel “giro” della squadra il vice campione 2021 di Romania Sebastian Barbu, che in coppia con il fido Bogdan Iancu, saranno al via con una Skoda Fabia R5. Per la coppia sarà il debutto stagionale.

“Affrontiamo questa nuova esperienza, carichi e motivati – commenta Nicola Fiore, team principal di AutoSole 2.0 nonché pilota lui stesso – sarà la prima volta che varchiamo i confini nazionali con la squadra, c’è un poco di apprensione, ma siamo anche consapevoli che il team, gestito sul campo con la collaborazione di Stefano Rafanelli, che conosce bene i campionato di Romania, potrà dare all’equipaggio il miglior supporto possibile”.

Saranno 12, le prove speciali in programma, per 118,830 chilometri, sui totali 501,930. Partenza venerdì 29 aprile alle 15,00 poi la disputa delle prime tre prove speciali per chiudere la giornata alle 19,49. La seconda parte del confronto, sabato 230, sarà dalle ore 09,00 con arrivo finale alle 19,11.

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NELLA FOTO:  la vettura che verrà schierata in Romania.




AL VIA LE ISCRIZIONI PER IL 39° RALLY DEGLI ABETI E DELL’ABETONE

In programma per il 28 e 29 maggio, la gara della AS Abeti Racing vede tornare partenza ed arrivo a San Marcello Pistoiese nella centrale Piazza Matteotti, e vedrà tornare anche la celebre prova di “Torri” non disputata lo scorso anno per le precarie condizioni della strada, adesso ripristinata.

Confermata la validità per la Coppa di VI zona, per il Trofeo di III zona per le auto storiche e per il Campionato Sociale ACI Pistoia-Memorial Roberto Misseri.

San Marcello Pistoiese (Pistoia), 28 aprile 2022 – Iscrizioni in apertura per la giornata odierna, chiusura il 18 maggio. Con queste due date il 39° Rally degli Abeti e dell’Abetone entra nel vivo e dopo gli appuntamenti “tricolori” del Ciocco e dell’Isola d’Elba, fa spostare la Coppa Rally di VI zona verso la Montagna Pistoiese, pronta a rinnovare le sfide sui suoi percorsi di elevato livello tecnico nella giornata di domenica 29 maggio.

Alla gara “moderna”, terzo atto della sesta zona, si affiancherà la 9^ edizione dello “storico”, la quale sarà valida come seconda prova del Trofeo Rally di terza zona e, per la seconda occasione, vi sarà la gara di regolarità sport, disciplina in costante ascesa e di forte interesse anche mediatico. 

Il Rally degli Abeti e dell’Abetone avrà diverse altre validità oltre a quelle ufficiali: sarà la seconda prova del Campionato sociale ACI Pistoia-Memorial Roberto Misseri, avrà valore per il Trofeo Rally Toscano, per “R Italian Trophy” e per Trofei Michelin Zone Rally Cup, mentre per le auto storiche prevede il  Trofeo Michelin Historic, la Coppa 127 e la Coppa Regolarità Sport.

Per il Trofeo Rally Toscano, le brillanti prestazioni al 55° Rallye Elba della settimana passata, unite al coefficiente 1,5 ed alla trasparenza dei prioritari ai fini del punteggio del Trofeo, hanno proiettato l'equipaggio elbano formato da Andrea Volpi e Michele Maffoni al vertice della classifica assoluta del Trofeo Rally Toscano 2022 con 10,5 punti di vantaggio su Luca Panzani ed Alessia Bertagna. Entrambi gli equipaggi hanno annunciato di voler essere al via sulla Montagna Pistoiese.

IL PERCORSO VIENE “DALLA TRADIZIONE”

Il percorso, per la gara della Abeti Racing, anche quest’anno sarà ricavato dalla tradizione e rispetto al 2021 cambia in alcuni dettagli, ma certamente in meglio: la sede di partenza/arrivo tornerà a San Marcello Pistoiese, nella centrale Piazza Matteotti (non utilizzata nel 2021 per il rispetto dei protocolli sanitari), ma soprattutto torna pure la celebre prova “Torri”, lo scorso anno non disputata per problemi con il rifacimento del fondo stradale, adesso ripristinato al meglio. 

Otto le “piesse” in programma, 68,860 i chilometri competitivi su un tracciato lungo invece 250,740. Tutta in un giorno, la gara, partirà domenica 29 maggio alle ore 08,01 per chiudersi alle 18,00. Oltre alla “Torri” (Km. 8,46), vi saranno le prove di “Lizzano” (Km 9,900) e di “Piteglio” (Km 9,470). Il service area sarà nella consueta location di Campo Tizzoro, mentre i riordinamenti saranno tre, tutti in Piazza della Stazione a Maresca.

PROGRAMMA DI GARA

Ricognizioni  con vetture di serie 

Venerdì 27 Maggio dalle ore 16:30 alle ore 20:00

Sabato 28 Maggio dalle ore 08:00 alle ore 12:30

Test vetture di gara/Shakedown          

San Marcello P.se - S.P. 18            

Sabato            28 Maggio 2022    dalle ore 14:00  alle ore 18:00

Distribuzione Targhe e numeri di gara ai referenti dei Team c/o Centro Accrediti 

San Marcello P.se c/o sede Abeti Racing

Venerdì 27 Maggio dalle ore 16:00 alle ore 20:00

Sabato 28 Maggio dalle ore 08:30 alle ore 11:30

Verifiche amministrative   on line

Verifiche tecniche     

Campo Tizzoro - c/o Padiglione G  

Sabato    28 Maggio 2022 dalle ore 08:15 alle ore 12:15                                    

                  dalle ore 13:30 alle ore 17:00              

Partenza 

San Marcello P.se - Piazza Matteotti                    Domenica        29 Maggio 2022     alle ore  08:01

Arrivo  

San Marcello P.se - Piazza Matteotti                    Domenica        29 Maggio 2022     alle ore 18:00


Tutte le informazioni disponibili su www.abetiracing.it


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FOTO BY AMICORALLY



IL CAMPIONATO PROVINCIALE ACI PISTOIA “MEMORIAL ROBERTO MISSERI” AL VIA

LA “PRIMA”  AL 37° RALLY VALDINIEVOLE E MONTALBANO IL 7/8 MAGGIO

La seconda edizione dell’iniziativa promossa dall’Automobile Club Provinciale insieme agli organizzatori dei tre rallies che si svolgono sul territorio pistoiese avrà lo stesso format della stagione passata, per confermare il ruolo e la passione di ACI Pistoia, da sempre vicino alle vicende sportive del territorio.

Il Campionato è confermato in memoria di Roberto Misseri, commissario sportivo nazionale, appassionato genuino e vero punto di riferimento per gli sportivi, prematuramente scomparso nell’aprile di tre anni fa.

Pistoia, 28 aprile 2022 -  L’Automobile Club Pistoia annuncia che  il Campionato Provinciale ACI Pistoia – “Memorial Roberto Misseri”, riservato ai Soci titolari di licenza ACI Sport “staccata” appunto a Pistoia, è sulla rampa di lancio. Anzi, sta già scaldando i motori.

La prima delle tre prove a calendario, tutte le gare di rallies in provincia di Pistoia, sarà il 37° Rally “Valdinievole e Montalbano”, il 7-8 maggio, con sede a Larciano, gara che propone alcune novità sostanziali, prima fra tutte il passaggio al format di “RallyDay”, vale a dire con lo svolgimento in un solo giorno, caratterizzato dalla lunghezza totale delle prove speciali da un minimo di 25 ad un massimo di 40 Km e con le prove (ripetibili al massimo tre volte) che devono stare entro una distanza tra i 3 ed i 7 Km l’una. 

Lo scenario competitivo sarà nel fazzoletto di territorio che dalla Valdinievole guarda alle pendici del Montalbano, tornando a riaffermare il forte legame con il territorio per il quale il rally sarà l’ideale ponte tra le due zone, caratterizzate da innumerevoli bellezze artistiche e paesaggistiche. Cuori pulsanti della gara sono dunque Larciano (sede di partenza ed arrivo e del quartier generale organizzativo, al Ready Center in Via G. Marconi), Lamporecchio ed anche Vinci, per i cui territori il rally porterà indubbiamente beneficio sotto l’aspetto turistico-ricettivo con l’afflusso di equipaggi, membri dei team ed appassionati.

In totale la gara propone sei prove speciali (due diverse da ripetere tre volte) per un totale cronometrato di 35,910 chilometri, a fronte dell’intero tracciato che ne misura 127,890. Rispetto al 2021 cambia la prova speciale “Lamporecchio” (Km 6,950), in versione più corta, nel rispetto del regolamento di settore ed invertita nel senso di marcia, con lo start previsto dal bivio per l’abitato di Spicchio, in direzione Pistoia. Invariata invece la prova di “Larciano” (Km. 5,020). Sulla prova di Lamporecchio è previsto anche lo svolgimento, al sabato 7 maggio, dello “shakedown”, il test vetture da gara, nei 2,200 chilometri iniziali della prova. 

Partenza da Larciano alle 08,01 e arrivo alle 16,35.

Novità anche per quanto riguarda i riordinamenti che faranno da intervallo alla competizione. Si riproporrà il primo, dopo due prove, a Larciano, alla Coop. Vinicola Chianti Montalbano (come nel 2021) mentre quello dopo le altre due prove sarà a Vinci, in Piazza Guido Masi, di fronte al celebre Museo Leonardiano, attrattiva di molti turisti anche stranieri. A questa novità se ne affianca un’altra, anche in questo caso un riordinamento, previsto in Piazza Francesco Berni a Lamporecchio, dopo le ultime due prove e prima dello sventolare della bandiera a scacchi. Ciò per dare modo alla classifica di gara di assestarsi e non accumulare poi ritardi per le premiazioni previste sul palco di arrivo.

La passata edizione vide prevalere il gentleman lombardo Mauro Miele, in coppia con Beltrame, su una Skoda Fabia R5) davanti ai versiliesi Pisani-Vecoli (Ford Fiesta R5) e terzi i montecatinesi Moricci-Garavaldi, anche loro su una Fabia R5.

I rallies “Abeti” (28-29 maggio) e “Città di Pistoia” (01-02 ottobre) saranno le altre gare del Campionato sociale.  

IL RICORDO DI ROBERTO MISSERI, GRANDE UOMO DI SPORT

Sulla spinta della passione per il motorsport il Campionato provinciale è intitolato alla memoria di Roberto Misseri, storico Consigliere di ACI Pistoia, commissario sportivo nazionale, uomo dalle grandi competenze nel settore del motorsport ed ancor prima dal grande amore per esso, prematuramente scomparso nell’aprile di tre anni fa.

LE MODALITA’ DI ISCRIZIONI AL CAMPIONATO

L'iscrizione al Campionato è personale e quantificata in € 30,00 e la quota dà diritto a partecipare alla serata finale di premiazione e si ritiene validamente formalizzata se fatta pervenire al Comitato Organizzatore entro il termine valido per l’iscrizione alla prima gara in calendario. 

Il regolamento del Campionato, disponibile nella sua versione integrale nel sito web istituzionale www.pistoia.aci.it, è molto snello e con esso ci si prefigge di premiare la regolarità dei piazzamenti ottenuti da ciascun concorrente nelle tre gare previste. Rispetto alla edizione precedente sono cambiati alcuni criteri di attribuzione punteggi al fine di limitare al massimo gli ex-aequo nelle varie classifiche ed inoltre, all’atto dell’iscrizione l’interessato deve specificare se partecipa al Campionato in qualità di pilota o copilota e tale qualifica dovrà mantenerla sino al termine della stagione.

Sarà valida con la sottoscrizione di apposito modulo ed il versamento della relativa quota. Il modulo di iscrizione è reperibile sul sito web www.pistoia.aci.it, nell’apposita sezione dedicata al Campionato, oppure presso l'ufficio sportivo dell'Ente e nelle 9 delegazioni (Agliana, Lamporecchio, Monsummano Terme, Montecatini Terme, Pescia, Pistoia Stadio, Pistoia Porrettana Gomme, Quarrata, San Marcello Pistoiese).

La pubblicazione delle classifiche dopo ogni evento e la classifica ufficiale definitiva avverrà nell'apposita sezione del sito dell'Automobile Club Pistoia www.pistoia.aci.it, dove gli interessati trovano tutte le informazioni sul Campionato. 

NELLA FOTO: IL PODIO DEL "VALDINIEVOLE" 2021 (foto AmicoRally)

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www.pistoia.aci.it



mercoledì 27 aprile 2022

DEFINITA LA LOGISTICA PER IL RALLY STORICO CITTA’ DI PRATO

La città laniera toscana tornerà sulla scena nazionale con la gara storica prevista per l’11 e 12 giugno.

L’organizzazione, una joint tra Pistoia Corse e Sport e Motori ha definito la parte logistica dell’evento, 

che prevede pure la “regolarità sport” e la “regolarità a media”.


Prato, 27 aprile 2022 – La nuova gara “storica” in calendario, il Rally Storico Città di Prato, previsto per l’11 e 12 giugno, ha definita la logistica dell’evento. L’evento, che vede tornare la città di Prato sotto i riflettori nazionali nel contesto del settore delle auto storiche, sarà dal “sapore forte”, visto che sul territorio si sono disputate nel passato diverse gare che sono rimaste nel cuore di praticanti ed appassionati.

Organizzato congiuntamente da Pistoia Corse e Sport e Motori, il rally si prefigge dunque di far tornare in pianta stabile una competizione rallistica nella città laniera e nel suo territorio. 

UNA GARA, TRE GARE

Dall’unione di intenti tra i due sodalizi è nata dunque questa nuova competizione, che poi nella realtà saranno tre, comprendendo la “regolarità sport” e la “regolarità a media”, andando così ad abbracciare un ampio raggio del settore “historic”, segno che per la gara si guarda lontano, cercando di porla subito come un appuntamento fisso nel calendario nazionale. 

DEFINITA LA LOGISTICA

In questi giorni l’organizzazione ha definito la logistica con la partenza e l’arrivo individuate negli ampi e funzionali spazi della Piazza del Mercato Nuovo in Prato mentre il quartier generale dell’evento sarà all’Art Hotel Museo, in viale della Repubblica, vicino al Casello autostradale “Prato Est” della A-11.

L’organizzazione ha incontrato più volte i varii Amministratori dell’area pratese e della Valle del Bisenzio, trovando ampia collaborazione ed entusiasmo, ponendo in testa alle esigenze la volontà e gli stimoli di comunicare il territorio e far diventare la gara anche un utile volàno per l’economia turistica pratese.

Quattro, in totale le diverse prove speciali, da ripetere per due volte, avendo individuato alcuni tratti “storici” delle prove speciali che nel passato si sono disputate in provincia di Prato, i quali assicureranno una sfida entusiasmante.

Le gare di Regolarità Sport sono riservate alle vetture storiche in allestimento da corsa, i cui modelli hanno contribuito a creare la storia dei rallies. Con questa disciplina si vuole mantenere viva la memoria storica di vetture e gare, sia pure con un contenuto agonistico limitato esclusivamente alla tipologia della regolarità. In queste gare il rispetto dei tempi prestabiliti per percorrere i diversi settori in cui deve essere suddiviso il percorso (controlli orari) e determinati tratti dello stesso (prove cronometrate), costituisce il fattore determinante per la classifica. 

La Regolarità a Media è anche essa riservata a vetture storiche ed in particolare a quelle di produzione o in allestimento da corsa con configurazione storica. Nelle gare di regolarità a media i rilevamenti di precisione sono segreti ed il rispetto della media imposta su tutta la lunghezza della prova, costituisce il fattore determinante per la classifica.


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ANDREA VOLPI DI NUOVO A SEGNO NELLA “SUA” GARA”

Una nuova vibrante soddisfazione per il pilota di Portoferraio, che ha nuovamente primeggiato tra i driver elbani alla prima prova del “tricolore” asfalto”,  finendo anche dentro la top ten assoluta con ampio merito.


27 aprile 2022


Buona anche la seconda, per Andrea Volpi. Dopo la sua prima vittoria assoluta ottenuta al recente Trofeo Maremma, il pilota di Portoferrraio, affiancato da Michele Maffoni a nuovamente trovato grande soddisfazione dalla gara “casalinga”, il 55. Rallye Elba, prova di apertura del Campionato Italiano Asfalto, lo scorso fine settimana. 

Al via con la Skoda Fabia Rally2 Evo della Gima Autosport, il portacolori della Proracing, ha saputo interpretare al meglio le numerose insidie della gara, caratterizzata dalle mutevoli condizioni meteorologiche ed ovviamente indecifrabile come fondo. Risultato finale, nono assoluto, primo dei partecipanti alla Coppa di VI zona, primo anche nella classifica di Michelin Rally Cup e secondo dell’R Italian Trophy.


Un fine settimana dunque di forti contenuti, per Volpi e Maffoni che nonostante l’ancora limitato feeling con la versione evoluta della Fabia ha saputo trarre il massimo da una competizione rivelatasi molto tirata quanto avvincente, ma anche difficile da “leggere” a tutto tondo. Una gara che ha oltre modo riconfermato i notevoli progressi fatti dalla coppia da tre anni a questa parte, risultando sempre ai vertici in ogni rally disputato. 

IL COMMENTO DI ANDREA VOLPI: “Una gara assai tirata, non certo facile, vista la concorrenza, visto anche il percorso ed anche le condizioni meteo che hanno fatto un po’ le bizze. E’ stato un Rallye Elba particolarmente difficile, “come tradizione vuole”. Il risultato ottenuto credo sia importante e significativo, ma non mi appaga completamente, diciamo al sessanta per cento. L’altro quaranta è dato dalla vettura, benché perfetta non ho avuto modo di sfruttarla a dovere, ci vogliono test, per arrivare con essa ad un feeling che possa dare quella fiducia necessaria per correre in tranquillità e sicurezza. MI ha fatto piacere avere ritrovato Francesco Bettini come avversario ed anche Walter Gamba è stato molto bravo, che dire . . .  meno male che corrono poco, altrimenti sarebbero dolori per molti! Ringrazio la squadra, come al solito perfetta,  tutti i miei partner, a partire da Bardahl Italia, poi la mia famiglia e tutti i sostenitori che durante la gara ci hanno stimolati a regalarci ed a regalare loro questo nuovo grande risultato!”.

FOTO DI AMICORALLY


LE STRADE DELLA COPPA LIBURNA: TORNA LA GRANDE STORIA DELLE CORSE

La Scuderia Falesia con ACI Livorno hanno disegnato un percorso che riporta 

agli anni d’oro della competizione nata in terra labronica.

Le sfide cronometrate, a strada chiusa, saranno sulle “piesse” che ne contribuirono a far nascere il mito: 

oltre 270 rilevamenti su 175 km di prove: in media uno ogni 600 metri.

Base a Bolgheri, l’affascinante borgo nell’entroterra della Costa degli Etruschi, i luoghi amati dal poeta Carducci.

Viene creata la “Combinata” Historic Slam, congiuntamente con la “Coppa Attilio Bettega”.


Bolgheri (Livorno), 27 aprile 2022 -  Con la giornata di ieri si è concluso una delle fasi più decisive e vincolanti della Coppa Liburna - Historic Regularity Rally” (HRR), in programma per il 13 e 14 maggio con base nell’esclusivo e affascinante contesto di Bolgheri.

Si è chiuso il periodo delle iscrizioni, da adesso in posi si tratta solo di attendere per vedere le vetture impegnate nella kermesse che dopo 56 anni dalla prima edizione, torna con una sfida di  “regolarità a media” per auto storiche, proponendo  le stesse prove speciali di un tempo, quelle degli anni d’oro di una delle gare più iconiche d’Italia. Un grande ritorno, quindi, quello di un nome che richiama a momenti di grande storia sportiva, un appuntamento che già per questo primo anno sarà aperta alla partecipazione estera (ENPEA). 

L’ORGANIZZAZIONE DI SCUDERIA FALESIA E ACI LIVORNO

L’iniziativa della Scuderia Falesia, presieduta da Mauro Parra con la collaborazione dell’ACI Livorno, proprietaria del “marchio” Coppa Liburna, punta a offrire agli appassionati di auto storiche un evento del tutto nuovo e unicamente dedicato alla Regolarità a Media, specialità piuttosto “fresca” in Italia, ma che conta un grande numero (in crescita) di appassionati, sia all’estero che tra gli sportivi italiani.

TABATON-ROGANO, NELL'EDIZIONE 1975 NELLA PROVA DI BIBBONA


NOME ICONICO, PROVE ICONICHE

Oltre 270 rilevamenti su 175 km di prove: in media uno ogni 600 metri: la Coppa Liburna torna a stimolare la sfida, la competizione. Il percorso complessivo di gara conta circa 491,280 km in due tappe con 14 prove speciali a media (PM) su strade chiuse al traffico; inoltre, per quasi il 40% dei km totali i concorrenti saranno “in prova cronometrata”. Eccole le strade del mito e delle sfide:

TAPPA 1

P.M. n° 1- 4  VOLPAIOLA km. 6,690

La “Volpaiola” veniva corsa su fondo sterrato e nelle varie edizioni percorsa in vari modi, con partenza dall'ospedale di Campiglia M.ma per scendere verso le miniere del Marmorosa e, facendo inversione alle porte di Suvereto, i concorrenti arrivavano a Cafaggio per poi terminare la prova al bivio di Campiglia-Venturina. Altre edizioni hanno visto la partenza dal bivio Campiglia-Venturina per scendere verso Cafaggio e terminare a Suvereto. Oggi le strade sono asfaltate e la partenza sarà data in via delle Piagge, subito dopo il bivio per l'ospedale di Campiglia. La strada, stretta e tortuosa per i primi 2 km, si getta in discesa fino al bivio di Cafaggio, per poi salire sull'omonima via, fino al bivio Campiglia-Venturina. A questo punto si affronta la discesa che porta nella cittadina termale, per terminare a fianco di Villa Mussio, nelle immediate vicinanze di Venturina.

P.M. n° 2-5  SASSETTA km. 12,290

Conosciuta come “l'università della curva”, sarà fra le prove che faranno la classifica. Riproposta nel suo classico tratto, da Suvereto a Sassetta, i concorrenti dovranno affrontare gli oltre 12 km di prova su questa strada che presenta una curva dietro l'altra, i rettilinei praticamente non esistono.

P.M. n° 3-6  CASTELLO DI SEGALARI km. 9,480

E’ la più nuova fra le prove della Coppa Liburna. Si disputò nei primi anni ’80 in versione completamente asfaltata. Lo start è dopo il bivio di Bocca di Valle, la strada scende verso Castagneto Carducci con curvoni ampi e continui fino alle porte del paese dove, una curva secca cambia completamente la conformazione della strada, che diventa stretta e tortuosa per diventare sterrata (con un fondo veramente bello, da fare invidia alle speciali senesi) negli ultimi tre chilometri finali. Il divertimento per piloti e pubblico è assicurato.

TAPPA 2


P.M. n° 7-11-14  VAIOLO-TRAVERSA LIVORNESE km. 17,750

Nella gara livornese erano due prove speciali divise dall’abitato di Castelnuovo della Misericordia, ma nella gara odierna sono unite e raggiungere quasi 18 chilometri di lunghezza, regalando così ai concorrenti un tratto asfaltato molto guidato, che parte davanti al mare di Chioma per terminare a Gabbro, dopo aver attraversato i paesi collinari di Nibbiaia e Castelnuovo in mezzo al verde e paesaggi mozzafiato sull’Arcipelago Toscano.

P.M. n° 8  MONTEVASO km. 24,860

Con i suoi 25 chilometri è la Prova a Media più lunga della gara. Partenza dal bivio Santa Luce-Pastina con destinazione Chianni, dopo aver attraversato gli abitati di Pastina, Pomaia e Castellina Marittima. La prova è molto guidata per tutto il suo percorso, salite e discese fra ponticini e muretti terranno sotto pressione i concorrenti che saranno messi a dura prova da questo tratto che si corre nella provincia di Pisa.

P.M. n° 9-12  VALLE BENEDETTA km. 11,890

Subito dopo la frazione di Limoncino la partenza di questa classica della Liburna e si comincia con una lunga serie di tornanti in salita, poi la strada diventa più dolce prima di Valle Benedetta, dove ha inizio la discesa che dolcemente porta alla periferia sud di Livorno.

P.M. 10-13  CASTELLACCIO km. 8,070

Quando si dice “Castellaccio” la memoria va subito alla “Curva Nuvolari”, dove sorge un cippo intitolato al pilota mantovano. Su questa strada si correva la celebre “Coppa Ciano”, disputata da 1927 al 1939, gara che Tazio vinse ben cinque volte, meritandosi la titolazione di una curva!

Si parte da Castellaccio e dopo una serie di tornanti si scollina per tuffarsi nella lunga discesa che termina sulla strada del Romito, nell’ultimo tratto il panorama con vista sulle isole dell’Arcipelago ripagherà i concorrenti per essere arrivati sino a qui.

BOLGHERI, LOCATION DA SOGNO SULLA ODE DEL CARDUCCI

Il carattere principale della competizione sarà la sua location, BOLGHERI. Partenza e arrivo, con la premiazione, avranno luogo in questo luogo “magico”, piccolo e prezioso scrigno nell’entroterra della Costa degli Etruschi. E proprio l’intero borgo, grazie all'Amministrazione comunale di Castagneto Carducci sarà quindi riempito dentro le sue mura dalle auto storiche in gara, come dire che la bellezza si incontra con un’altra bellezza, quella appunto di vetture che hanno fatto la storia dello sport e della produzione industriale. 

Dunque, i concorrenti avranno la fortuna di percorrere il famoso Viale dei Cipressi, un dritto viale costeggiato da alti cipressi secolari, strada particolare e suggestiva, celebrata da Giosuè Carducci uno dei principali poeti italiani dell’ottocento, nella sua ode "Davanti a San Guido”: "I cipressi che a Bólgheri alti e schietti Van da San Guido in duplice filar, Quasi in corsa giganti giovinetti Mi balzarono incontro e mi guardar”.

IL PROGRAMMA

La prima tappa, di 142,400 km, prenderà il via da Bolgheri alle ore 18,00 di venerdì 13 maggio, andando interamente nell’Alta Maremma, da metà pomeriggio del venerdì alla sera, quindi con una parte di tappa in notturna. Per questa prima tappa sono in programma circa 60 km di prove speciali a media e con un unico (breve) tratto di “sterrato soft”, come sterrate erano due prove della Coppa Liburna originale, giusto per avere un pizzico di varietà e di “pepe”, anche come fondo stradale. A circa metà tappa è previsto un riordino fronte mare a San Vincenzo. Tra esse spicca la celebre “Sassetta”, definita “l’Università della curva”.

Al termine di tappa, a Donoratico, vi sarà il riordinamento notturno, le auto di gara potranno essere lasciate facoltativamente nell’area che sarà sorvegliata, per poi riprendere il via al mattino del sabato.

La seconda tappa, sabato 14 maggio, sarà di 348,880 km e scatterà dalle ore 08,30, portando invece i concorrenti a nord, in zona Livorno-Pisa per disputare le numerose e più lunghe prove della giornata, (fino a 25 chilometri). Riaffioreranno nomi come “Vaiolo Traversa”, “Valle Benedetta”, “Castellaccio”, “Montevaso”. Nomi mitici, che evocano le gesta dei più celebrati campioni di rally. 

La carovana della competizione farà rientro a Bolgheri a fine pomeriggio, alle 18,00 per l’arrivo e la premiazione nello splendido borgo medievale. Per la seconda tappa si prevedono circa 120 km di prove speciali a media. Due riordinamenti: alla Rotonda di Ardenza, che coinvolgeranno la città di Livorno per un “revival”, sul lungomare, appunto città patria della Coppa Liburna, dove un ricordo del passato attenderà i concorrenti e gli appassionati. 

LA “COMBINATA” CON LA “COPPA ATTILIO BETTEGA”

Coppa Liburna, così come la “Coppa Attilio Bettega”, è una gara pensata, organizzata e gestita, solo per la regolarità a media. E’ stato quindi naturale per due organizzatori, in questo 2022 in cui rinasce Coppa Liburna, creare un “gemellaggio” tra le due gare: l’Historic Slam premierà infatti i migliori 10 classificati come “combinata” tra le due gare: una sulle Alpi venete in invernale, l’altra sulla costa Toscana a maggio.  

 

www.coppaliburna.eu


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martedì 26 aprile 2022

IL RALLY di ALBA PRESENTATO AL TERRITORIO

La gara, in programma per il 24 e 25 giugno, farà il proprio ingresso 

nel Campionato Italiano Assoluto Rally-Sparco, (C.I.A.R.), del quale sarà la quarta prova, ed è stata presentata alle istituzioni del territorio con la presentazione svoltasi a Roddino (Cuneo).

L’evento farà parte pure del Tour European Rally, per il Campionato Svizzero e per la Coppa Rally di Zona.

Alba (Cuneo), 26 aprile 2022 – E’ stato presentato, alle istituzioni del territorio, il 16° Rally di Alba-Trofeo Silvio Stroppiana, organizzato da Cinzano Rally Team, insieme all’Automobile Club Cuneo, per il 24-25 giugno.

La presentazione si è svolta a Roddino (Cuneo), all’Osteria da Gemma alla presenza di 20 sindaci di Langa e di rappresentati regionali e provinciali oltre che a sponsor e partner che da sempre supportano l’organizzazione del Cinzano Rally Team.

La gara sarà una delle grandi novità del Campionato Italiano Assoluto Rally-Sparco (C.I.A.R.) per il 2022, nel quale fa il proprio debutto dopo anni di grandi performance numeriche ed organizzative nel campionato cadetto.

Della corsa tricolore, il Rally di Alba sarà la quarta prova in calendario ed oltre a questa “perla” sia sotto l’aspetto sportivo che anche di comunicazione del territorio, dato che andrà a confermare il ruolo fondamentale che il Rally di Alba svolge sia nel contesto delle corse su strada italiane che per il territorio, del quale è ideale ambasciatore nel motorsport.

IL PENSIERO ED IL CUORE AL TERRITORIO

Passione, Internazionalità & Territorio. Sono le tre parole chiave, le ispirazioni e le suggestioni sulle quali ha le proprie basi il Rally di Alba, che nell’esteso territorio Langhe-Monferrato-Roero, patrimonio Unesco, assume l’importante ruolo di volàno per l’economia turistica e ricettiva dell’intero comprensorio. Addirittura un veicolo promozionale per l’intera Regione Piemonte. Nei due anni precedenti il Rally di Alba ha registrato un alto numero di iscritti, i maggiori registrati in Italia: ben 162 nel 2020 e addirittura 189 nel 2021, costantemente con oltre dieci nazioni rappresentate. 

E sempre parlando di territorio, è inestimabile il valore della vicinanza delle Amministrazioni, a partire dalla Regione Piemonte, proseguendo per la Provincia di Cuneo, andando a toccare capillarmente il territorio con i Comuni.

Fabio Carosso, vice presidente della Regione Piemonte: “Il Rally di Alba è passione per il territorio, non è soltanto una manifestazione sportiva che coinvolge tanti appassionati ma crea un forte indotto nella nostra Regione. E’ una ricaduta positiva per il turismo, e lo è da sempre. La Regione è al fianco di queste iniziative volte a valorizzare il nostro territorio”.

Fabrizio Ricca, Assessore dello Sport Regione Piemonte: “La data del Rally di Alba è una data da ricordare, come il Gran Premio di Montecarlo. Noi crediamo fortemente da anni in questa manifestazione e siamo al fianco di Cinzano Rally Team, lo sport è un grande maestro di vita e porta beneficio al sistema economico regionale”.

Massimo Antoniotti vice presidente Provincia di Cuneo: “La provincia mette volentieri a disposizione le proprie strade per il Rally di Alba, in quanto con gli organizzatori si è sviluppato un rapporto serio e concreto”.

Il dottor Francesco Revelli, di Aci Cuneo ha particolarmente rimarcato la grande sinergia tra il Rally di Alba e l'Aci provinciale, lavorando al fianco di Cinzano Rally Team anche per impegni che guardano ad ampi orizzonti futuri.

Francesco Cappello, Vice Presidente del Consiglio di Amministrazione Fondazione CRC: “Come Fondazione CRC, riporteremo avanti l’iniziativa Green Tires partita lo scorso anno, equilibreremo anche quest’anno le emissioni CO2. Cesare Pavese ha scritto: Il paese è bello perché non ci sente soli. Bisogna fare comunità. Cinzano Rally Team è un gruppo di appassionati che non può fare che bene al nostro territorio, tante persone che lavorano sodo per una grande manifestazione.”

IL RESPIRO INTERNAZIONALE: TOUR EUROPEAN RALLY E CAMPIONATO SVIZZERO

Sarà un appuntamento di lega pregiata, il Rally di Alba 2022, che si annuncia dunque avvincente, come nella più viva tradizione della competizione: arriverà a metà del cammino di Campionato, assegnerà quindi punti “pesanti” sia per i Conduttori che per i Costruttori, per le “Due Ruote Motrici”, con quattro titoli distinti, per il Campionato Italiano Rally Promozione - Sparco, che prevede un titolo anche per le Due Ruote Motrici, per il Campionato Italiano R1, oltre ad annunciare le numerose Coppe ACI Sport di categoria.

In pochi anni, il Rally di Alba è diventato uno degli eventi più apprezzati in Italia, con forti interessi mostrati anche in ambito internazionale, e questo verrà ribadito con forza anche per l’edizione di quest’anno, con l’acquisizione di ben due titolarità che vanno oltre i confini: il Tour European Rally Series (TER) ed il Campionato Svizzero. 

Due blasoni che elevano ancora di più il livello della competizione: da una parte il TER, che raccoglie alcune delle gare di rally più iconiche in ambito europeo, sette appuntamenti ed Alba sarà la quarta tappa, mentre il Campionato elvetico comprende sei appuntamenti e quello albese sarà il terzo.

Inoltre sarà avvalorato anche dalla validità per la Coppa Rally di Zona (CRZ), il quale avrà una distanza ridotta, secondo i regolamenti vigenti. 


CALENDARIO CAMPIONATO ITALIANO ASSOLUTO RALLY-SPARCO 2022

4 - 5 marzo 45. Rally del Ciocco e Valle del Serchio coeff. 1

7 - 9 aprile 69. Rallye di Sanremo coeff. 1

5 - 7 maggio 106a Targa Florio coeff. 1,5

24 - 25 giugno 16. Rally di Alba coeff. 1

21 - 23 luglio 10. Rally di Roma Capitale coeff. 1

25 - 27 agosto 45. Rally 1000 Miglia coeff. 1

7 - 8 ottobre 40. Rally Due Valli coeff. 1,5


CALENDARIO TOUR EUROPEAN RALLY 2022

26-27 febbraio 2° Rally Terra Valle del Tevere (Ita)

19-22 maggio  Rallye Antibes Côte D'Azur (Fra)

02-04 giugno Rallye du Chablais (Sui)

24 - 25 giugno 16. Rally di Alba (Ita)

11-13 agosto  Rally Georgia (Geo)

03-04 settembre Rali Bae Ceredigion (Gb)

07-09 ottobre Rally Terra Sarda (Ita)


CALENDARIO CAMPIONATO SVIZZERO RALLY 2022

8-9 aprile Critérium Jurassien

2-4 giugno Rallye du Chablais

24-25 giugno Rally di Alba (Ita)

8-10 settembre, Rallye du Mont-Blanc (Fra)

30 sett.-01ottobre Rally del Ticino

13-15 ottobre Rallye International du Valais


CALENDARIO COPPA RALLY PRIMA ZONA 2022 (Piemonte-Valle d’Aosta)

30 apr.-01 maggio Rally Valli Ossolane (VB)

21-22 maggio Rally Il Grappolo (AT)

25-26 giugno Rally di Alba (CN) coeff. 1.5

29-30 luglio Rally Lana (BI) coeff.1.5

10-11 settembre Rally Città di Torino (TO)

01-02 ottobre Trofeo delle Merende (CN)


NELLA FOTO: un momento della presentazione con Fabio Carosso e Fabrizio Ricca della Regione Piemonte


www.rallyalba.it/


I CANALI SOCIALI DEL RALLY DI ALBA:

Facebook: @rallyalba

Instagram: @rallyalba_official


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TRASFERTA VINCENTE PER NDM TECNO ALL’ISOLA D’ELBA:

LANZALACO-MARCHICA IN TRIONFO NEL CLIO TROPHY ITALIA

Il driver siciliano, tornando sulla Renault Clio Rally5,  era alla sua prima gara dell’anno ed ha avviato il monomarca transalpino con un vibrante successo.

Massarosa (Lucca), 26 aprile 2022 – Trasferta “tricolore” di grande soddisfazione, per NDM TECNO, in occasione del 55° Rallye Elba, prima prova del Campionato Italiano Rally Asfalto, lo scorso fine settimana. 

Gli iconici asfalti dell’isola napoleonica, la più grande delle “perle” dell’arcipelago toscano, hanno esaltato Giovanni Lanzalaco e Antonio Marchica, sulla Renault Clio Rally5, con la quale hanno vinto in sicurezza la prima prova del Renault Clio Trophy.

Un gradito ritorno, sulla scena nazionale, quello del 24enne Lanzalaco (prima gara della stagione) il quale, ben guidato dall’esperto copilota Marchica, ha avuto ragione di una concorrenza qualificata ed oltre a primeggiare nel monomarca transalpino ha conquistato la seconda posizione tra le vetture a due ruote motrici. 

I portacolori del Team Phoenix, non hanno lasciato spazio ai rivali: saliti al comando sin dalla prima speciale del venerdì, hanno mantenuto le redini della gara per le otto prove del rally isolano, precedendo sotto la bandiera a scacchi i veneti Scalzotto-Rutigliano, arrivati al termine degli oltre 100 km di gara con un distacco di 56.4 secondi. 

Nella foto :  Lanzalaco/Marchica in azione al Rallye Elba (foto di AmicoRally)

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AUTOSOLE 2.0 E FC COMPETITION DA TOP FIVE A CASARANO

Con la Skoda Fabia R5 Nicola Fiore ha finito con grande soddisfazione la gara leccese alla quale era al debutto.

Sfortunato il campano Gianluca D’Alto, rallentato da due forature.


Quarrata (Pistoia), 26 aprile 2022 – E’ arrivata una nuova ed esaltante soddisfazione, per  Autosole 2.0, insieme alla Scuderia FC Competition, stavolta in una trasferta nella VII zona di Coppa Italia, al 28° Rally di Casarano, in provincia di Lecce, durante il fine settimana appena passato.

La joint era al via della gara con due Skoda Fabia R5, la classica gara incastonata nel Salento sud-occidentale, ed ha visto Nicola Fiore e Alessio Natalini, finire in quota posizione assoluta al loro debutto su un tracciato molto particolare dove per essere competitivi si deve conoscerne le insidie e le particolarità. La gara di Fiore e Natalini è stata una continua progressione, un crescendo di sensazioni alla guida della Fabia che sotto la bandiera a scacchi ha prodotto un risultato di pregio, riconosciuto soprattutto dagli avversari incontrati

“Una gara difficile, noi non siamo abituati a conformazioni di prove speciali come quelle del Salento – commenta Fiore - non ci avevamo mai corso, certamente il risultato ottenuto è appagante, ma lo è ancora di più l’aver corso in una continua progressione di risultati e soprattutto di sensazioni alla guida della Fabia. Ripeto, queste strade sono molto diverse a quelle cui siamo avvezzi e dico che sono bellissime, intriganti. Ci torneremo!”


Sfortuna, invece, per l’altra partecipazione, era schierata la versione “EVO” della Fabia, per il veloce pilota salernitano Gianluca d’Alto, in coppia con Liburdi. Una doppia foratura lo ha estromesso dalla lotta per il successo, lui che aveva già vinto la competizione nel 2018 e che voleva avviare al meglio la corsa al titolo di VII zona. Una stagione che il pilota di Sala Consilina proseguirà comunque con la vettura di Autosole 2.0


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NELLE FOTO:  Fiore e D'Alto in azione a Casarano




SORRISO A META’ AL RALLYE “ELBA” PER RALLY REVOLUTION+1

Con la Fabia Evo firmata MM Motorsport Alessio Della Maggiora e Sauro Farnocchia hanno sofferto nel finale per la rottura di un cerchio che gli ha precluso la top ten assoluta.

Lucca, 26 aprile 2022 – SI parla del classico “bicchiere mezzo piano”, per la scuderia lucchese Rally Revolution+1, che lo scorso fine settimana ha corso la prima prova del  “tricolore” asfalto al 55° Rallye Elba. Il sodalizio lucchese era al via con Alessio Della Maggiora e Sauro Farnocchia con una Skoda Fabia Rally2 Evo della MM Motorsport ed il risultato finale non rispecchia le prestazioni cronometriche fornite. 

E’ stata la rottura di un cerchio nel finale della competizione isolana, con circa cinque minuti persi per sostituirlo in prova, a togliere il sorriso alla coppia lucchese, finita al 18. posto assoluto, dopo due giorni di gara dove era riuscita a gravitare nella top ten, nonostante il pilota fosse al debutto in questo rally molto particolare come fondo e contro avversari di spessore.

Come tradizione vuole, gara particolare, quella elbana, con asfalti tutti da “decifrare”, che hanno fatto immagazzinare esperienza importante al giovane Della Maggiora e se la classifica finale è dunque bugiarda, resta la soddisfazione delle singole indicazioni fornite dalle prove speciali, con diversi riscontri importanti sia sotto l’aspetto cronometrico che soprattutto tecnico, segno di un feeling con la Fabia che sta facendo progressi importanti. 

COMMENTO DI ALESSIO DELLA MAGGIORA: “Ero al debutto in una gara che al di là il rappresentare l’icona dei rallies è molto particolare, sia come fondo che come disegno delle prove, molto tecniche e assai selettive. Quindi una bella scuola. Sono stati chilometri impegnativi, quelli del Rallye Elba, con il meteo che ha proposto condizioni di fondo molto incerte. Particolarità che hanno impreziosito le risposte del cronometro. Abbiamo disputato una prestazione ricca di sensazioni positive, ci siamo avvicinati spesso ai migliori, poi purtroppo una “pizzicata” ha rotto un cerchio, abbiamo dovuto sostituirlo in prova ed abbiamo perso il contatto con la top ten. Ci conforta comunque il riscontro cronometrico generale, che ci fa ben sperare per il prosieguo stagionale”. 

NELLA FOTO:  Alessio Della Maggiora in azione all’Elba (foto AmicoRally)

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sabato 23 aprile 2022

IL 55. RALLYE ELBA E’ DI CAMPEDELLI-RAPPA (SKODA FABIA RALLY2)

Una leadership mai messa in discussione, per il pilota romagnolo alla guida della vettura boema, subito a suo agio nelle difficili “piesse” isolane, lasciandosi alle spalle un’agguerrita bagarre per i restanti due gradini del podio, andati rispettivamente al trevigiano Signor ed al piacentino Carella, anche loro su una Fabia. E’ stato un avvio di Campionato estremamente frizzante e competitivo, il Rallye Elba, che ha proseguito la grande tradizione del proprio “nome”.

Portoferraio (Isola d’Elba, Livorno), 23 aprile 2022 – E’ stato il romagnolo di Cesena Simone Campedelli, in coppia con il siciliano Gianfranco Rappa, il vincitore del 55. Rallye Elba-TROFEO GRUPPO GINO, tappa di apertura del Campionato Italiano Rally Asfalto (CIRA), svolto tra il pomeriggio di ieri e la giornata odierna, sulla lunghezza di otto prove speciali. Un percorso che dai primi metri competitivi del sabato ha caratterizzato accese sfide tra i protagonisti del “tricolore” sulle classiche prove isolane, le quali hanno proseguito una tradizione ineccepibile per le corse su strada d’Italia. 

La classifica l’ha presa subito in mano Campedelli sfruttando al meglio l’agilità della sua Skoda Fabia Rally2, ben adattatasi alle sempre difficili strade elbane, lasciandosi alle spalle un’accesa bagarre che per tutta la gara si è consumata costantemente sul filo dei secondi. Il romagnolo, che quest’anno ha in programma il Campionato Europeo, era reduce da un notevole settimo posto alle Azzorre a fine marzo ed ha dunque dato continuità al suo ruolino di marcia ponendosi leader del “tricolore” asfalto, iscrivendo il proprio nome sul prestigioso albo d’oro del Rallye Elba e tornando al successo assoluto (sei le vittorie di prova in questa gara), dopo l’ultimo suo alloro di Modena del 2019. 

“Una grande emozione – ha commentato Campedelli all’arrivo in Viale Manzoni a Portoferraio – il Rallye Elba è una delle gare più blasonate al mondo ed entrare nel suo albo d’oro è un grande onore. Credo che abbiamo fornito una bella prestazione, confortata dalla competitività della vettura e dalla bontà degli pneumatici MRF che si sono dimostrati altamente competitivi anche su asfalto. E su questo asfalto elbano, storicamente molto difficile, la loro riuscita è stata determinante!”.

La classifica è sempre stata saldamente in mano a Campedelli sino alla bandiera a scacchi, con la seconda posizione andata poi al trevigiano Marco Signor, al suo debutto come coppia con Corrado Bonato, anche loro su una Skoda. Partiti sotto tono, hanno operato poi una interessante progressione dalla settima posizione iniziale, peraltro avvalorata da due vittorie parziali di prova nella seconda giornata. 

Gara dunque cristallina, per Signor, che proprio dalla penultima prova ha avuto ragione del piacentino Andrea Carella, terzo, in coppia con Guglielmetti (anche loro equipaggio formatosi da questa gara) risultato, per tre quarti di gara il più “vicino” al vincitore. Non è stata facile, per Carella, ViceCampione del 2021, arginare i continui attacchi che gli arrivavano da Signor ed anche da altri, sudando pure “freddo” sulla “Due Colli” (la sesta prova) dove ha perso circa 10” per un testacoda.

Ha chiuso ai piedi del podio, in quarta posizione, la VolksWagen Polo R5 del biellese Corrado Pinzano, affiancato da Zegna, a soli 2”5 da Carella, anche in questo caso con una prestazione di alto profilo costantemente vicino all’attico della classifica, quindi al meglio possibile in una gara che disputava per la terza volta e con la quale aveva il classico “conto in sospeso” dal ritiro del 2021.

Top five completata dal molisano Giuseppe Testa, in coppia con Inglesi, Skoda Fabia anche per loro. Mai trovato il giusto compromesso di gomme ed assetto, senza mai arrivare ad un feeling importante e redditizio con la vettura. 

Sesto alla fine Corrado Fontana, al via con un una Hyundai i20 WRC, con al fianco Nicola Arena. Per il comasco, tre volte vincitore sull’isola una prestazione che non ha soddisfatto in pieno, senza mai piazzare un riscontro cronometrico da podio, in crisi di assetto soprattutto con i tratti viscidi incontrati.

Sulla stessa lunghezza d’onda il piemontese Alessandro Gino, con Michi alle note, settimi nella generale, su una Hyundai i20 Rally2, anche loro mai entrati in perfetta sintonia con la vettura sudcoreana e con le arterie asfaltate elbane.

Ottava posizione finale per il parmense Roberto Vescovi, che pur non vantando una importante esperienza con le trazioni integrali, con al fianco Giancarla Guzzi ha saputo trarre il massimo dalla Skoda Fabia che aveva in mano, fornendo una prestazione in progressione di sensazioni. 

Nono ha poi chiuso l’equipaggio Andrea Volpi-Michele Maffoni, anche loro con una Skoda, risultati di nuovo i primi elbani sotto la bandiera a scacchi, peraltro davanti agli amici-rivali Francesco Bettini-Luca Acri (Skoda), rientrati alle competizioni dopo due anni di pausa e bravi a inserirsi nelle posizioni sotto i riflettori del rally, con tutte le difficoltà ed incognite del caso. 

Dalla bagarre della top ten finale sono mancati sia il siciliano Riolo (VolksWagen Polo R5), costantemente in crisi con i freni ed anche il reggiano Ferrarotti (Skoda), limitato nelle prestazioni da difficoltà di assetto e dall’isola torna via deluso anche il lucchese Alessio Della Maggiora, assecondato da Farnocchia. La rottura di un cerchio nel finale di gara e oltre 3’ persi per sostituirlo in prova, li ha fatti affondare in classifica quando gravitavano vicini alla top ten. 

Tra vetture delle due ruote motrici, dopo un’egemonia del garfagnino Federico Santini e la sua Peugeot 208 Rally4, fermatisi nel finale per  rottura di un semiasse, ha vinto il veloce  locale  Stefano Montauti, con Carlo Adriani, su una Peugeot 208, mentre il siciliano Giovanni Lanzalaco, con l’esperto Marchica al fianco, autore di una prestazione cristallina, ha vinto con merito la prima tappa del Renault Clio Trophy Italia, con la Clio Rally5.

Il Rallye Elba targato duemilaventidue va in archivio con una notevole performance in termini di livello tecnico-sportivo offerto dal percorso come dei partecipanti, ben 25 dei quali sono stati i driver locali. Proprio loro, vero tesoro della gara, tutti, hanno dato il massimo davanti al pubblico amico, confermando il loro attaccamento ad un evento come sempre nel cuore. Quel cuore che ha ricordato, forte, la figura di Elio Niccolai, il padre fondatore della gara e grande uomo di sport, scomparso nel maggio 2021, alla cui memoria sono state consegnate le gesta sportive di tutti. 

CLASSIFICA FINALE (TOP TEN): 1. Campedelli-Rappa (Skoda Fabia) in 1:07'41.2; 2. Signor-Bonato (Skoda Fabia) a 22.8; 3. Carella-Guglielmetti (Skoda Fabia) a 27.3; 4. Pinzano-Zegna (Volkswagen Polo GTI) a 29.8; 5. Testa-Inglesi (Skoda Fabia R5) a 45.8; 6. Fontana-Arena (Hyundai New I20 Wrc) a 54.5; 7. Gino-Michi (Hyundai I20) a 1'36.5; 8. Vescovi-Guzzi (Skoda Fabia) a 1'39.9; 9. Volpi-Maffoni (Skoda Fabia) a 1'41.7; 10. Bettini-Acri (Skoda Fabia) a 1'44.9.

NELLE FOTO: Campedelli-Rappa i vincitori della gara, Volpi-Maffoni, i primi elbani al traguardo e i festeggiamenti sul podio finale (foto AmicoRally)

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giovedì 21 aprile 2022

IL 39° RALLY DEGLI ABETI E ABETONE SARA’ IL 28 E 29 MAGGIO

Anticipata in calendario di una settimana circa dalla consueta collocazione di giugno, la gara della AS Abeti Racing vede tornare partenza ed arrivo a San Marcello Pistoiese nella centrale Piazza Matteotti, e vedrà tornare anche la celebre prova di “Torri” non disputata lo scorso anno per le precarie condizioni della strada, adesso ripristinata.

Confermata la validità per la Coppa di VI zona, per il Trofeo di III zona per le auto storiche e per il Campionato Sociale ACI Pistoia-Memorial Roberto Misseri.

San Marcello Pistoiese (Pistoia), 21 aprile 2022 –  Dopo gli appuntamenti “tricolori” del Ciocco e dell’Isola d’Elba, la Coppa Rally di VI zona si sposta verso la Montagna Pistoiese, per il Rally degli Abeti e dell’Abetone, che si avvicina ai 40 anni. 

Alla gara “moderna”, terzo atto della sesta zona, si affiancherà la 9^ edizione dello “storico”, la quale sarà valida come seconda prova del Trofeo Rally di terza zona e, per la seconda occasione, vi sarà la gara di regolarità sport, disciplina in costante ascesa e di forte interesse anche mediatico. 

Il percorso, per la gara della Abeti Racing, anche quest’anno sarà ricavato dalla tradizione: rispetto al 2021 cambia qualche dettaglio, ma certamente in meglio: la sede di partenza/arrivo tornerà a San Marcello Pistoiese, nella centrale Piazza Matteotti (non utilizzata nel 2021 per il rispetto dei protocolli sanitari), ma soprattutto torna pure la celebre prova “Torri”, lo scorso anno non disputata per problemi con il rifacimento del fondo stradale, adesso ripristinato al meglio. 

Otto le “piesse” in programma, 68,860 i chilometri competitivi su un tracciato lungo invece 250,740. Tutta in un giorno, la gara, partirà domenica 29 maggio alle ore 08,01 per chiudersi alle 18,00. Oltre alla “Torri” (Km. 8,46), vi saranno le prove di “Lizzano” (Km 9,900) e di “Piteglio” (Km 9,470). Il service area sarà nella consueta location di Campo Tizzoro, mentre i riordinamenti saranno tre, tutti in Piazza della Stazione a Maresca.

La gara sarà valida anche quale seconda prova del Campionato sociale ACI Pistoia-Memorial Roberto Misseri. 

Iscrizioni in apertura per il 28 aprile, chiusura il 18 maggio. Tutte le informazioni disponibili su www.abetiracing.it

NELLA FOTO: I VINCITORI GASPERETTI-FERRARI FESTEGGIANO ALL'ARRIVO DELL'EDIZIONE 2021 DA LORO VINTA (foto AmicoRally)

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AS ABETI RACING

Tel. 0573 631288

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mercoledì 20 aprile 2022

AUTOSOLE 2.0 E FC COMPETITION AL VIA A CASARANO

Due Skoda Fabia R5 rispettivamente per Nicola Fiore e per il campano Gianluca D’Alto, pronti a farla da protagonisti nella classica competizione in provincia di Lecce, giunta alla 28^ edizione.

Quarrata (Pistoia), 20 aprile 2022 – Nuovo impegno di spessore, per Autosole 2.0, insieme alla Scuderia FC Competition, per una trasferta in VII zona di Coppa Italia, al 28° Rally di Casarano, in provincia di Lecce, questo fine settimana.

Con due Skoda Fabia R5, nella classica gara incastonata nel Salento sud-occidentale, ci saranno Nicola Fiore e Alessio Natalini, mentre con la versione “EVO” della millesei boema turbocompressa sarà al via il veloce pilota salernitano Gianluca d’Alto, in coppia con Liburdi. 

D’Alto la gara l’ha già vinta una volta, nel 2018, e quest’anno ha già corso un rally, il “Costa del Gargano”, finendo secondo. Logico pensare ad un voler avviare la stagione della Coppa Italia al meglio possibile, con un successo o comunque puntando al podio assoluto. Per Fiore, innamorato delle gare nel centro-sud Italia, sarà invece la prima partecipazione alla gara salentina, caratterizzata da asfalti particolari e da prove molto tecniche e veloci.

Rispetto all’edizione passata la manifestazione, valida come primo atto della coppa Rally di VII zona, prevede notevoli cambiamenti sia nel percorso di gara che nella logistica di servizio. Un sostanziale restyling all’insegna della spettacolarità e della validità tecnica. Tre i diversi tratti cronometrati, sette in totale, che andranno a comporre l’ossatura tecnica della gara. La novità più importante riguarda il crono d’apertura, in programma sabato pomeriggio, che segna il ritorno a distanza di quasi trent’anni (l’ultima volta fu nel 1994 ma con una conformazione totalmente diversa) di un tratto cronometrato allestito nel Comune di Specchia. La prova è denominata “Cardigliano” (7,2 km) e si sviluppa sulle orme di un disegno in buona parte già in uso in occasione del Rally del Salento. Hanno subito importanti modifiche anche le altre due prove previste in tripla ripetizione nella giornata di domenica: “Miggiano” (9 km), modificata nella parte iniziale e “Torre Vado” (che lo scorso anno in un unico transito rappresentava il crono d’apertura), allungata nel finale e che con i suoi 9,3 km rappresenta il settore cronometrato più lungo. Il chilometraggio complessivo di gara misura 324 km mentre la distanza competitiva ne conta 62,1km.

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NELLA FOTO:  Fiore in azione (foto Roberto Carli)


AL VIA IL 55. RALLYE ELBA: QUESTO FINE SETTIMANA PARTE IL NUOVO “TRICOLORE” ASFALTO

Parte dalla gara di rally più iconica il nuovo campionato tricolore su asfalto, anche seconda della Coppa rally di VI Zona. 

Un percorso come consuetudine di elevato livello, con alcune novità, ed un plateau di iscritti di spessore assicureranno la continuità alla grande storia della competizione isolana.

Tanto fermento anche per i ben 25 iscritti elbani.
 
ACI Sport TV, grazie alla collaborazione tra ACI Sport e ACI Livorno Sport, ha programmato una serie di appuntamenti “live” per seguire la gara sul canale di Aci Sport Tv su piattaforma Sky al canale 228. Inoltre, la gara sarà possibile seguirla, sul web nel sito www.acisport.it, ed in ambito social, sulle pagine facebook @acisporttv e @CIRAsfalto.

Il ricordo di Elio Niccolai sempre molto forte. 

Portoferraio (Isola d’Elba, Livorno), 20 aprile 2022 – Pochi giorni, diremmo poche ore, al vedere prendere il via al 55° Rallye Elba-Trofeo Gruppo Gino la prima delle sette prove che comporranno il nuovo CAMPIONATO ITALIANO RALLY ASFALTO (C.I.R.A.), in programma per questo fine settimana. 

Il 55. Rallye Elba propone diverse titolarità, oltre alla validità “tricolore”: dal neonato Campionato Sociale Aci Livorno. Poi sarà valido quale seconda prova della Coppa Rally di VI zona (coefficiente 1,5), per il Trofeo Rally Toscano, per il Renault Clio Trophy Italia, per la Michelin Zone Rally Cup, per l’R Italian Trophy, per la Michelin Rally Cup 2022. 
Vi è poi il patrocinio della Regione Toscana, del CONI regionale e dei Comuni di Portoferraio, che ospita la sede dell’evento, di Campo nell’Elba, Capoliveri, Marciana, Marciana Marina, Porto Azzurro e Rio.


L’iconica gara elbana ha dunque tutto pronto, è stato diffuso l’elenco iscritti, che conta 62 equipaggi, 15 dei quali iscritti al campionato e ben 25 piloti elbani. La sua storia, la tradizione, dunque proseguono, grazie ad un grande lavoro da parte dell’Automobile Club Livorno e del suo braccio operativo, Aci Livorno Sport (che ha il mandato da ACI Livorno di gestire lo sport in terra labronica), il quale ha operato un lavoro imponente partito dal 2007 come una semplice ronde, sino alle ultime due stagioni sfociate in ambiti tricolori, grazie anche al grande impegno svolto sul territorio, con le risorse umane economiche e politiche che hanno fatto una grande parte.

I MOTIVI SPORTIVI
Vi sono “nomi” di spicco nel panorama nazionale, difficile un pronostico. Di sicuro punta al successo Simone Campedelli, in coppia con Rappa su una Skoda Fabia, in cerca anche riscatto dalla sfortuna patita nell’unica sua partecipazione sull’isola, nel 2018 (ritirato per incidente). Il molisano Giuseppe Testa, già campione junior nel 2016, cercherà il podio, quel podio sfiorato l’anno scorso con il quarto posto, anche lui con una Skoda, e con loro anche il trevigiano Marco Signor cercherà, pure lui su una Fabia, di mettere i piedi sull’attico della classifica. Stessa sinfonia che cercherà di suonare il piacentino Andrea Carella (Skoda Fabia), Vice-campione del “vecchio” campionato WRC 2021 e già terzo assoluto lo scorso anno all’Elba.

C’è poi il duo con le Hyundai i20, Corrado Fontana con la versione WRC e Alessandro Gino con la versione Rally2, pronti anche loro a ingaggiare duelli per i posti al sole del ranking finale. Riflettori puntati poi sul piemontese Corrado Pinzano, che torna con una VolkWagen Polo R5, sul reggiano Ivan Ferrarotti (Skoda), forte già di due vittorie quest’anno nelle competizioni “nazionali” del Ciocco e di Sanremo, da seguire anche il parmense Roberto Vescovi (Skoda Fabia pure per lui) e certamente da protagonista la potrà fare anche il siciliano Totò Riolo (VolkWagen Polo R5), innamorato dell’Elba, che lo ha visto spesso grande interprete e vincente anche con le “storiche”. 

Ci riprovano poi il maremmano Leopoldo Maestrini, una Polo R5 pure per lui, il frusinate Stefano Liburdi (Hyundai) il livornese Giovanni Galleni, sarà poi interessante seguire il ritorno del senese Valter Pierangioli con una vettura di classe R5, anche in questo caso una Skoda Fabia, mentre il giovane lucchese Alessio Della Maggiora (Skoda Fabia) sarà invece al debutto sulle “piesse” elbane.

Attenzione poi ai locali, sempre agguerriti ed in grado di dare assalto alle posizioni di vertice: da Andrea Volpi, a Francesco Bettini, che rientra dopo ben due anni di assenza, a Walter Gamba ed Emanuele Mannoni (tutti su Skoda Fabia), sono pronti ad onorare la gara casalinga con prestazioni altisonanti.

Lo scenario elbano, dunque, avrà da dare tante indicazioni tecnico sportive, come quelle pertinenti alle vetture a due ruote motrici, che ispireranno di certo i varii Federico Santini (Peugeot 208 Rally4), Alberto Anselmi (Renault Clio S1600), Stefano Montauti (Peugeot 208), Efisio Gamba (Renault Clio RS) e Leonardo Pierulivo (Peugeot 208), reduce da belle prestazioni nelle gare su terra. 

Poi, tra i tanti “nomi” anzi, “cognomi”, uno su tutti cattura l’attenzione: Siviero. Nicola Siviero, figlio di Tiziano, copilota due volte Campione del Mondo rally al fianco di Miki Biasion (1988 e 1989). Il giovane, 18 anni e licenza “staccata” da pochi giorni, inizierà a seguire le orme del padre leggendo le note a Gianluca Galli su una Peugeot 106 Rally. 

IL RICORDO PER ELIO NICCOLAI
Sarà la prima edizione della gara “moderna” senza Elio Niccolai. Il carattere più forte dell’edizione di quest’anno-e certamente anche delle edizioni a venire - sarà quella dell’essere orfana di colui che era da ritenersi il “padre” della gara, scomparso improvvisamente il 15 maggio dell’anno scorso, poco dopo aver visto sventolare la bandiera a scacchi della “sua” gara.  Gara orfana del suo pilastro fondante, come tale è stato dell’ACI Livorno, il Rallye Elba, sia questo che sta per avviarsi che anche lo “storico” di settembre, sarà forte degli insegnamenti che negli anni Niccolai aveva dato, patrimonio inestimabile di valori umani, tecnici e sportivi che adesso è bene in mano, nel cuore e nella mente di chi ne ha raccolto l’eredità, Aci Livorno e Aci Livorno Sport.  E da questa edizione la mente ed il cuore guardano avanti per tenere vivo il ricordo della figura di Niccolai e soprattutto portando avanti l’impegno che proprio lui stesso aveva preso tanti e tanti anni fa con lo sport e con l’Isola d’Elba, quello di far ancora più grande un territorio unico ed inestimabile con il motorsport.

AMPIA PROGRAMMAZIONE TV E STREAMING
Sport TV, grazie alla collaborazione tra ACI Sport e ACI Livorno Sport, ha programmato una serie di appuntamenti “live” per seguire la gara sul canale di Aci Sport Tv su piattaforma Sky al canale 228. Inoltre, la gara sarà possibile seguirla, sul web nel sito www.acisport.it, ed in ambito social, sulle pagine facebook @acisporttv e @CIRAsfalto.
Il “piatto forte” del Rallye Elba sarà la diretta del tratto cronometrato “Capoliveri-Innamorata” (6,630 km), prevista alle ore 19 e alle 22,30 rispettivamente come seconda e ultima prova speciale della prima giornata di gara di venerdì 22 aprile.
Non mancheranno comunque gli altri collegamenti in diretta nelle fasi salienti della gara, come lo shakedown di venerdì mattina dalle ore 8,55 seguito dalla partenza da Portoferraio alle ore 16,50. Anche sabato si seguirà l’azione da vicino con il primo passaggio sulla Prova Speciale 6 “Due Colli” dalle ore 11 40, quindi l’arrivo finale previsto dalle 15,20 di nuovo a Portoferraio.

ECCO IL PROGRAMMA (suscettibile di variazioni):
Venerdì 22 aprile 
ore 8,55 Start Shakedown,  
ore 16.50 Palco Partenza, 
ore 19 Prova Speciale 2 Capoliveri-Innamorata 1 Live; 
ore 22,30 Prova Speciale 4 Capoliveri-Innamorata 2 Live.

Sabato 23 aprile 
ore 11,40 Prova speciale  Due Colli - Fine prova live - Stop  
ore 15,20 Palco Arrivo. 

IL PERCORSO RIVISTO IN AMPIA PARTE
Il Rallye Elba, patrimonio storico-sportivo ed anche culturale non solo italiano, è pronto dunque a far rivivere le sfide della nuova serie tricolore di corse su strada e per questo è stato approntato un percorso di forte impatto, che rispetto al recente passato presenta alcune modifiche. Un percorso che viene ispirato ovviamente dalla tradizione. La distanza totale cronometrata sarà di 102,740 chilometri, a fronte del totale che ne conta 292,320 e saranno 8, in totale i tratti competitivi. 

PORTOFERRAIO ANCORA “QUARTIER GENERALE” 
La gara è stata naturalmente disegnata insieme alla comunità elbana, avrà nuovamente il proprio quartier generale all’Hotel Airone di Portoferraio. Logistica modificata per quanto riguarda le verifiche tecniche, che saranno di nuovo “in presenza” e previste sul lungomare “delle ghiaie” a Portoferraio, ed anche il percorso, che comunque è ispirato alla tradizione, ha subìto qualche modifica, confermando comunque i caratteri forti, propri delle “piesse” elbane. 

Il programma di gara prevede la partenza da Portoferraio alle ore 17,00 del venerdì 22 aprile, seguita da quattro prove speciali e termine di giornata dalle ore 23,10. L’indomani, sabato 23 aprile, altri quattro impegni cronometrati: uscita dal riordinamento notturno dalle ore 09,30 ed arrivo finale, sempre a Portoferraio, dalle ore 15,30.


NELLA FOTO: IL PODIO DELL’EDIZIONE 2021


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martedì 19 aprile 2022

LA RALLY REVOLUTION+1 TORNA ALL’ELBA:

DELLA MAGGIORA-FARNOCCHIA AL VIA CON LA SKODA

Con la Fabia Evo firmata MM Motorsport hanno voglia di riscatto per il ritiro del “Carnevale” affrontando le prove speciali elbane, sulle quali il giovane drive sarà al debutto.


Lucca, 19 aprile 2022 – E’ la volta del “tricolore”, per Rally Revolution+1. Il sodalizio lucchese, questo fine settimana sarà al via con Alessio Della Maggiora e Sauro Farnocchia, al 55° Rallye Elba, prima prova del neonato Campionato Italiano Rally Asfalto. 

L’accoppiata lucchese sarà al via della iconica gara sull’isola più grande dell’arcipelago toscano, con una Skoda Fabia Rally2 Evo della MM Motorsport. Sarà la prima volta, per Alessio Della Maggiora all’Elba, mentre Farnocchia, nella sua lunga esperienza di copilota di alto livello vi ha partecipato diverse volte, anche andando a podio. 

Una gara particolare, quella elbana, con asfalti tutti da “decifrare”, contro una concorrenza di alto livello: ecco lo scenario che si presenta a Della Maggiora, che ha voglia anche di riscatto dopo la sfortuna della prima uscita stagionale del “Carnevale” a febbraio, dove si dovette ritirare per uscita di strada quando era in quarta posizione assoluta. 

COMMENTO DI ALESSIO DELLA MAGGIORA: “Sono al debutto in una gara che per me rappresenta l’icona dei rallies e che almeno una volta in carriera un pilota de correrla. So di strade non facili da interpretare, asfalti particolari e prove comunque Molto tecniche. Non faccio pronostici, voglio certamente riscattare la delusione del “Carnevale” e nel contempo imparare tanto e su questo faccio conto ovviamente sull’esperienza di Farnocchia al mio fianco. Tanta qualità al via della gara, come piloti e come macchine, sarà dunque un bel paragone”.

Il programma di gara prevede la partenza da Portoferraio alle ore 17,00 del venerdì 22 aprile, seguita da quattro prove speciali e termine di giornata dalle ore 23,10. L’indomani, sabato 23 aprile, altri quattro impegni cronometrati: uscita dal riordinamento notturno dalle ore 09,30 ed arrivo finale, sempre a Portoferraio, dalle ore 15,30.

NELLA FOTO:  Alessio Della Maggiora in azione (foto AmicoRally)

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