venerdì 29 novembre 2013

RALLY PROJECT IN SALSA TEDESCA: AL “PREALPI MASTER SHOW” IN GARA CON UWE NITTEL



RALLY PROJECT IN SALSA TEDESCA:
AL “PREALPI MASTER SHOW” IN GARA CON UWE NITTEL
Il driver tedesco, già viceCampione del Mondo di Gruppo N, innamorato dei rallies italiani sarà al via, la settimana prossima, alla terza prova del Challenge Raceday Ronde Terra, con una Mitsubishi Lancer Evolution Gruppo N.

Roma, 29 novembre 2013 –  

RALLY PROJECT torna alle gare su terra. Il prossimo fine settimana, 7-8 dicembre, infatti, la compagine capitolina sarà al via del Prealpi Master Show, a Sernaglia della battaglia, in provincia di Treviso, terzo atto del Challenge Raceday Ronde Terra.

Con la squadra debutterà il tedesco Uwe Nittel, ex ViceCampione del Mondo del Gruppo N (1996), il quale salirà sulla versione Gruppo N della Mitsubishi Lancer Evolution.

Classe 1969, uno dei maggiori conoscitori delle vetture “produzione”, Nittel arriva spesso a correre in Italia, l’ultima volta lo ha fatto la scorsa primavera al Rally della Marca dove giunse nono assoluto.


Delle gare tricolori, infatti, il tedesco è un grande estimatore e l’occasione sarà utile anche per RALLY PROJECT per acquisire una sempre maggiore esperienza nelle vetture derivate dalla serie, per le quali la squadra è un riferimento a livello nazionale.



Nella foto: Nittel in azione (foto P.Fitz/EWRC)


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ALLA 5^ RONDE DI SPERLONGA FONDI E ITRI SEMPRE AL CENTRO DELL’ATTENZIONE


informazionistampa
                               no. 02 -  29 novembre 2013

ALLA 5^ RONDE DI SPERLONGA
FONDI E ITRI SEMPRE AL CENTRO DELL’ATTENZIONE
Per il secondo anno la città di Fondi ospiterà i riordinamenti, Itri ed il suo territorio, parte delle sfide.
E’ la conferma che il territorio conta su un’ottima cultura motoristica e proprio con il motorsport vuole favorire l’immagine di questi bellissimi luoghi.


Sperlonga (Latina) –  Nel pieno del periodo delle iscrizioni, il Rally Ronde di Sperlonga, in programma per il 14 e 15 dicembre, torna sulla scena nazionale con lo stesso format della precedente edizione. Anche per il 2013, la Sperlonga Racing ha disegnato il tracciato dell’evento facendolo arrivare sino alla vicina città di Fondi, dove sono previsti i quattro riordinamenti che faranno da intermezzo alla sfida sul campo. Mentre ad Itri i concorrenti vi passeranno nella parte finale della prova speciale, il tratto in discesa, per poi entrare in trasferimento nel paese.

Per la gara, il riordino a Fondi sarà un intermezzo piacevole lo scorso anno, altrettanto sarà per questa edizione:  previsti in Corso Italia, adiacente a Piazza dell’Unità d’Italia, i riordinamenti dopo i primi tre passaggi sulla prova speciale “della Magliana”sarà possibile ammirare da vicino le vetture da corsa ed anche interagire con gli equipaggi, in quella che certamente sarà una festa rinnovata, come lo fu l’anno passato. Il tutto con lo sfondo della emozionante visione del Castello Baronale, dalla sua caratteristica torre cilindrica su base quadrata di oltre 31 metri, simbolo della città, eretto nel XIV secolo su un tratto delle mura romane.

L’iniziativa di associare la Ronde di Sperlonga a Fondi è nata lo scorso anno sulla spinta della forte richiesta arrivata agli organizzatori da parte di molti partner dell’evento oltre ad aver recepito l’idea di molti appassionati della disciplina, segno che anche loro vogliono far abbracciare dal rally quanto più territorio possibile.

Il transito nel finale della “piesse” nel territorio di Itri, il cui primo cittadino, il dottor Giuseppe de Santis, è tra i “registi” dei successi della Ronde di Sperlonga, è anch’esso la conferma che vi è cultura motoristica. La prova “La Magliana” proprio verso la fine dell’impegno farà affrontare agli equipaggi un passaggio molto tecnico, per poi farli transitare – in trasferimento – dentro il centro abitato. Anche qui si ammira un Castello, possente fortezza medioevale, alta e maestosa, collocato sulla parte più elevata della collina denominata Sant'Angelo. Itri ha una memoria antica che parla di una frequentazione in epoca preistorica, del neolitico, e fece poi parte del territorio degli Aurunci, conquistato quindi dai Romani, che vi realizzarono la via Appia nel 312 a.C.. Sino ad oggi, la storia di Itri è stata ricca di momenti significativi, quelli che la fanno essere una tappa obbligata per il turismo nelle zone Pontine.


LA PIESSELA MAGLIANA” ATTENDE NUOVE SFIDE
La Prova Speciale prevista per l’edizione 2013 è la stessa disputata per quelle passate, la oramai celebreLa Magliana, lunga 9,400 chilometri. E’ una “piesse” che ha un trascorso importante, negli anni passati fu teatro di grandi sfide al rally di Pico-Sperlonga, un caposaldo del rallismo del centro Italia, un nastro di asfalto che parte praticamente da Sperlonga, molto tecnico, con la seconda parte dell’impegno in salita punteggiata da una serie di spettacolari tornanti. Una prova decisamente che regala sensazioni forti. Come da regolamento per questo particolare tipo di manifestazioni, verrà percorsa per quattro volte, alternandola a riordinamenti e Parchi di Assistenza senza più lo scarto del peggiore riscontro cronometrico rilevato.

LA GARA E’ ANCHE “SOCIAL”
Seguendo l’evoluzione mediatica, anche il Rally Ronde di Sperlonga ha sempre tenuta attiva la propria identity su Facebook, nell’ottica di creare relazione ed interazione con sportivi, amici, estimatori e condividere la passione per le corse, soprattutto per il Rally di Sperlonga. La pagina Facebook è una vera e propria “board” di informazioni e di scambio opinioni.

All’attività “social” viene ovviamente affiancata quella del sito web ufficiale dell’evento che, a conferma della vitalità organizzativa, ha conosciuto una rivisitazione che lo ha reso ancora più “friendly” per i visitatori.

IL PROGRAMMA DI GARA

Apertura iscrizioni
14 novembre 2013

Chiusura iscrizioni
9 dicembre 2013

Distribuzione road book Hotel Aurora, Sperlonga  14 dicembre 2013
dalle 08:30 alle 13:30

Targhe e numeri di gara Hotel Aurora, Sperlonga  14 dicembre 2013 dalle 08:30 alle 13:30

Verifiche sportive ante gara
Hotel Aurora, Sperlonga (LT) 1 4 dicembre 2013 dalle 08:30 alle 13:30

Verifiche tecniche ante gara
Piazza Fontana, Sperlonga (LT) 14 dicembre 2013  dalle 09:00 alle 14:00

Parco Partenza Pargheggio Santa Laura, Sperlonga
1 4 dicembre 2013  dalle 17:00 alle 18:00

Ricognizioni con vetture di serie
1 4 dicembre 2013  dalle 14:00 alle 17:00

Partenza
Piazza Fontana, Sperlonga (LT) 14 dicembre 2013 ore 20 :00

Arrivo
Piazza Fontana, Sperlonga 15 dicembre 2013 ore 1 8 :25

Premiazione
Piazza Fontana, Sperlonga 15 dicembre 2013
sulla pedana d’arrivo

Direzione e Segreteria di Gara e Sala Stampa
Hotel Aurora, Sperlonga 

foto: un dei riordini a Fondi nell'edizione 2012

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giovedì 28 novembre 2013

CORRERE AL “CIOCCHETTO”? “SANA VOGLIA DI BATTERSI SEMPRE AL MASSIMO, MA ANCHE DI STARE INSIEME, DI RIDERE E SCHERZARE”, DICE GUIDO RANCATI


comunicatostampa
                             no. 03- 28 novembre 2013

CORRERE AL “CIOCCHETTO”?
 “SANA VOGLIA DI BATTERSI SEMPRE AL MASSIMO, MA ANCHE DI STARE INSIEME, DI RIDERE E SCHERZARE”, DICE GUIDO RANCATI
Il decano dei giornalisti italiani di rally, racconta le sue esperienze alla gara,
da dentro l’abitacolo e da bordo strada.

Il Ciocco (Lucca) - Il  Rally del Ciocchetto fa . . . marketing. Quale è il miglior cartellone pubblicitario, per la gara, se non il giudizio di un grande giornalista? Se poi questo giornalista vi ha pure corso ed addirittura vinto, al “Ciocchetto”, nessuno meglio di lui può descrivere cosa vuol dire correre con una macchina da corsa dentro il comprensorio del Ciocco.

La . . . valutazione è fatta da Guido Rancati, per anni corrispondente della Gazzetta dello Sport nel mondiale rally, oggi direttore del Mensile Specializzato Rally, Slalom e Oltre.

Ha seguito la gara da cronista sino dalla prima edizione, nella seconda del 1993 vi partecipò come copilota di Alex Fiorio, leggendogli le note abbracciato dal sedile di destra della “Deltona” dell’Astra Team. E vinse. Siamo quindi davanti a chi può descrivere al meglio sensazioni, sapori e passioni del “Ciocchetto? Dopo venti anni “Ran” sfoglia il libro dei ricordi, racconta in poche parole cosa è secondo lui la gara, cercando di far capire il perché vale la pena, almeno una volta, di correrlo.

Fu una gara così, per giocare, vista l’atmosfera natalizia? “No, non fu il classico “giro di giostra”, ma per essere in qualche modo protagonista di una gara liofilizzata e tuttavia vera, con prove speciali e controlli orari. Con le note da leggere e la tabella da conservare gelosamente e tirar fuori di tanto in tanto solo per affidarla ai cronometristi, badando che scrivessero i numeri giusti nel posto giusto. Insomma, per provare a essere copilota”.

Non era la prima volta, però . . .  “No, mi ero già lasciato . . . tentare. L'estate dell'anno precedente avevo disputato l'interminabile Baja portoghese accanto a Pedro Castelo e dodici mesi prima avevo fatto per così dire da spalla a Rino Buschiazzo proprio al Ciocchetto. Ma la sfida che mi aspettava era diversa: con il collega lusitano e con il mitico capomeccanico dell'Abarth era stato un gioco, con Alex Fiorio sarebbe stata una cosa dannatamente seria. I campioni, quelli veri, vogliono vincere pure quando giocano a carte e non c'era bisogno di saper leggere i fondi del caffé per avere l'assoluta certezza che Fiorino non aveva nessuna voglia di prenderle da Piero Liatti, una delle altre stelle che Icio Perissinot aveva convinto a essere protagonista della gara che s'era inventato per far cantare i motori nel complesso turistico garfagnino anche pochi giorni prima di Natale”.


Un’esperienza notevole . . .  “Come andò a finire è quasi noto. I tabulati confermano che a vincere quel Ciocchetto del mille e novecentonovantatré fu l'equipaggio Fiorio-Rancati su Lancia Delta-Astra 3 con un tempo totale di 16' e 57”, vale a dire con 19” su Fruzzetti-Pellegrini e con un minuto e tre su Liatti-Alessandrini, finiti fuori dalla top ten dopo essersi beccati una penalizzazione di sessanta secondi per partenza anticipata. I numeri non mentono, ma non dicono tutto. Non dicono che un centinaio di metri dopo il via della prima piesse, perso il filo delle note, avrei voluto sparire, non dicono che Fiorio non vinse con me, ma vinse malgrado me”.

Insomma, il Ciocchettto vale la pena correrlo. “Finisco: i numeri non dicono neppure dell'atmosfera di festa, gioviale che caratterizzava il prima e il dopo di ogni tratto cronometrato. Non raccontano quella sana voglia di battersi sempre al massimo, ma anche di stare insieme, di ridere e scherzare, di “far casino” al ristorante e in discoteca. Altri tempi, lontani e forse irripetibili. Però quello spirito non è andato perso e difatti ogni tanto riaffiora. Di certo una volta all'anno, sotto Natale, nelle stradine dietro a Castelvecchio Pascoli...”

ANCHE QUEST’ANNO QUARANTOTTO ORE “FLAT OUT”
Saranno quarantotto ore avvincenti ed entusiasmanti di . . . “flat out”, con il “gas aperto”. Il 22° Rally Il Ciocchetto sarà dunque di nuovo concentrato in 48 ore, con ricognizioni, verifiche e Prove Speciali in due giorni frenetici, che non lasceranno respiro ma che saranno certamente inebrianti.  La due giorni dentro il comprensorio del Ciocco avvierà sabato 21 dicembre alle ore 12,00 con la distribuzione del Road Book e dei ticket per le ricognizioni, seguiti dalle operazioni di verifica amministrativa e tecnica dalle ore 18,00 alle 22,00. La gara avrà luogo l’indomani, domenica 22 dicembre, sulla lunghezza di 12 Prove Speciali, quattro diverse da ripetere due volte, disegnate come consuetudine all’interno del Ciocco. La prima vettura lascerà la pedana di partenza alle ore 08,00 e la bandiera a scacchi sventolerà a partire dalle 17,30. La distanza totale della gara sarà di 63,240 chilometri, a fronte dei 28,740 cronometrati, vale a dire il 45,45%.

Saranno ammesse tutte le vetture contemplate dal Regolamento Sportivo Nazionale, dalle Scadute di Omologazione alle dalle GT alle Gruppo N, Gruppo A, Gruppo R, Super 1600, Super 2000, RRC, sino alle WRC (1.6 e 2.0 turbo).

Nella foto di Montagni, Fiorio e Rancati in azione nel 1993
           
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martedì 26 novembre 2013

POWER CAR TEAM IN EVIDENZA A MONZA


INFOSTAMPA NO. 51/2013
Schio (Vicenza), 26 novembre

POWER CAR TEAM IN EVIDENZA A MONZA
Le performance dell’irlandese Breen e del ligure Villa con le Peugeot 207, oltre ad una hospitality di grande effetto hanno confermato la squadra ed i suoi partner come tra gli attori principali della kermesse brianzola.

POWER CAR TEAM e Monza Rally Show anche quest’anno é stato un binomio inscindibile. La squadra scledense, lo scorso fine settimana ha disputato la gara nell’autodromo brianzolo con quattro vetture, facendola da protagonista.

Al debutto in questa gara atipica, l’irlandese ufficiale Peugeot Craig Breen, con la Peugeot 207, si è classificato al secondo posto nella classe  S2000 oltre che nel “Master Show” finale, dietro al vincitore Luca Rossetti. Per Breen, uno dei giovani talenti rallistici più in vista al mondo la gara di Monza è stata anche un notevole bagno di folla, segno che la sua immagine è rimasta bene impressa nel cuore degli sportivi.

A Breen, sono stati affiancati altri “nomi” che non hanno voluto mancare l’appuntamento. Ha debuttato con i colori “bianco-verdi” il savonese Manuel Villa, anche lui al via con una 207 S2000, con la quale si è espresso costantemente nei quartieri alti della classifica, finendo poi terzo di classe dietro a Breen. Sempre con la 207 è tornato al volante il milanese Renato Papaleo che però non ha potuto vedere il traguardo a causa di un incidente mentre la gara di Gian Luca Bailonni, con la Renault Clio R3 è stata estremamente regolare.


Il Monza Rally Show è stata anche occasione utile per rafforzare l’immagine di POWER CAR TEAM e dei partner che la stanno accompagnando in questa stagione sportiva. L’hospitality “bianco-verde” è stata visitatissima da addetti ai lavori ed appassionati, si è sentito decisamente forte l’abbraccio di molti, quei molti che spesso sono ad apprezzare le perfomance delle vetture in gara durante tutto l’anno. Quei molti che è stato un piacere incontrare.

CON MASSIMO PASTRELLO ALLA RONDE “DOLOMITI” UNA VITTORIA DI CLASSE
Non solo Monza, lo scorso fine settimana, per POWER CAR TEAM. Una sezione della squadra è andata infatti al servizio di Massimo Pastrello al via della ottava edizione della Ronde  Dolomiti, a Puos d’Alpago, in provincia di Belluno. Con una Renault Clio R3, Pastrello ha ottenuto la vittoria di classe.


Foto: Breen al Monza Rally Show 2013 (foto Massimo Bettiol)

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AL “MONZA RALLY SHOW” UN GRANDE SUCCESSO MEDIATICO DEL TEAM EUROBRICO | Go&Fun



AL “MONZA RALLY SHOW” UN GRANDE SUCCESSO MEDIATICO
DEL TEAM EUROBRICO | Go&Fun

Folla delle grandi occasioni nel paddock presso l’Hospitality del Team curata da Nespresso, con gli intensi momenti creati dal famoso Chef “stellato” Peter Brunel, e con la carica del Green Energy Drink Go&Fun.

In pista, Cavallini-Rossetto e la Ford Fiesta WRC /A-Style, gommata Pirelli
hanno chiuso la sfida in decima posizione finale.


25 NOVEMBRE 2013

Si è rivelata un successo mediatico, la partecipazione del Team EUROBRICO-Go&Fun al Monza Rally Show, corso nel fine settimana appena passato.

Il Team aveva pianificato la propria presenza intorno alla Ford Fiesta WRC/A-Style gommata Pirelli affidata a Tobia Cavallini ed Andrea Rossetto, una performance che è andata oltre alle gesta sportive in pista.

Durante i tre giorni di gara, l’Hospitality del Team è stata mèta di migliaia di appassionati  che hanno potuto provare il “Green Energy Drink” , mentre gli ospiti e gli addetti ai lavori, grazie all’iniziativa organizzata in collaborazione con  Nespresso,  hanno potuto apprezzare intensi momenti di gourmet, con alla presenza del famoso chef “stellato” trentino Peter Brunel, che ha deliziato con le sue creazioni di prelibatezze.
Sul piano puramente sportivo, quindi, scendendo in pista, Cavallini-Rossetto hanno conquistato la decima piazza assoluta finale, una prestazione limitata dal feeling con la vettura che non è stato mai ottimale da parte del driver di Cerreto Guidi, trovatosi a duellare con i suoi competitor in condizioni mutevoli del fondo stradale.


Il commento di Cavallini termine dell’esperienza monzese: “Il Monza Rally Show è comunque un grande spettacolo che abbiamo vissuto intensamente  e con grande soddisfazione, con i nostri partner ed i nostri amici. Però non sono ovviamente soddisfatto del risultato, perché avevamo decisamente altre aspettative. Ci siamo resi conto velocemente che non avevamo il passo dei migliori ed abbiamo lavorato molto per migliorare la vettura, ma senza  grande successo ed anche al Master Show non è andata meglio. Ci siamo consolati almeno con qualche evoluzione per il pubblico. Adesso dobbiamo cercare di capire cosa non ha funzionato in questa gara e soprattutto iniziare a lavorare per la prossima stagione che vogliamo affrontare al meglio”.

Il commento di Andrea Rossetto: “Siamo partiti con una grande aspettativa con la giusta concentrazione destinata a far bene; purtroppo il feeling con la macchina è stato troppo spesso dettato dalle condizioni meteo e dalla continua ricerca prestazionale…arrivando molto spesso a fare le ore piccole pur di migliorare ad ogni costo la gara; questa è la vera prova che la ricerca della precisione e della miglior performance è di casa in un vero Team come A-Style tanto quanto stare accanto ad un professionista come Tobia.
Questo meraviglioso show; dall’altra parte quella “mediatica” ci ha regalato un vero successo; dove è nato sin da subito il giusto clima; grazie al contributo di moltissimi Sponsor ed Amici veri, è nata una splendida squadra dedita alla comunicazione della nostra presenza a questo sempre più efficiente evento…ora ripartiamo dedicandoci alla prossimo anno, ringraziando coloro che hanno già deciso di seguirci vista la passione e la serietà che ci mettiamo…Grazie a tutti!Ci vediamo nel 2014…”


Nella foto: Cavallini in azione a Monza con la Ford Fiesta (Bettiol)


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lunedì 25 novembre 2013

RUDY MICHELINI ALLA 6^RONDE DI POMARANCE: VITTORIA SFIORATA



RUDY MICHELINI ALLA 6^RONDE DI POMARANCE: VITTORIA SFIORATA

Lucca, 25 novembre 2013

Rudy Michelini ha accarezzato il successo alla 6^ Ronde di Pomarance, finale unica del Challenge CSAI Ronde Asfalto, in provincia di Pisa, svoltasi nel fine settimana appena trascorso.

Il driver lucchese, portacolori della Movisport, al debutto con la Subaru S14 WRC e con al fianco Matteo Franconi ha sfiorato il successo dominando la gara per tre quarti, conferma del particolare momento che attraversa sotto l’aspetto agonistico e conferma anche del proprio notevole livello tecnico. Arrivato dopo tre prove ad avere in mano la classifica con oltre trenta secondi sul più diretto inseguitore, Michelini non ha potuto prendere il via del quarto passaggio sulla “piesse” di Micciano in quanto la vettura è stata fermata da una panne elettrica negli ultimi minuti del Service Area che precedeva l’impegno. Impegno che avrebbe dovuto essere in pratica una tranquilla passerella per andare a festeggiare un successo tanto perentorio quanto significativo.


Michelini è rimasto deluso dal successo solamente sfiorato, ma allo stesso pari si è entusiasmato della Subaru del Team GB Motors: “Una vera macchina da corsa ed una squadra estremamente professionale – commenta Michelini – siamo rimasti pietrificati quando abbiamo constatato che la Impreza non si rimetteva in moto. Mancavano tre minuti ad uscire dall’Assistenza per andare ad affrontare l’ultimo impegno cronometrato, non c’è stato nulla da fare, non si è arrivati a capire il problema. Purtroppo le vetture dell’ultima generazione hanno molta elettronica che se da una parte facilita la prestazione, dall’altra sono molto delicate. La squadra ha fatto l’impossibile per farmi ripartire, non ce l’ha fatta. Mi è dispiaciuto molto più per loro che non per noi, che ovviamente siamo rimasti delusi. Ma vogliamo riprovarci, è stata comunque un’esperienza intrigante”.


Nella foto: la Subaru Impreza S14 WRC di Michelini-Franconi in azione (Incerpi).

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domenica 24 novembre 2013

6^RONDE DI POMARANCE: VITTORIA E TITOLO PER DIOMEDI-TURATI (CITROËN XSARA WRC)



COMUNICATO STAMPA

6^RONDE DI POMARANCE:
VITTORIA E TITOLO PER DIOMEDI-TURATI (CITROËN XSARA WRC)
Il pilota sardo, al debutto nella gara, ha vinto con un attacco deciso sull’ultimo passaggio della “piesse” di Micciano dopo l’abbandono del sino ad allora leader Michelini, appiedato da una panne elettrica prima dell’ultima prova. Il resto del podio al friulano De Cecco (Ford Focus) ed a Lucchesi (Renault Clio S1600).


Pomarance (Pisa), 24 novembre 2013 E’ il sardo Maurizio Diomedi, con una Citroën Xsara WRC del team D-Max, il vincitore della 6^ edizione della Ronde di Pomarance, finale unica del CHALLENGE ITALIA RONDE ASFALTO, svolta tra ieri sera e la mattina odierna in Valdicecina, sulla lunghezza di quattro passaggi sull’unica Prova Speciale prevista, quella di Micciano.

Affiancato dal copilota comasco Mauro Turati, l’avvocato di Calangianus, anche ottimo copilota nel passato,  ha vinto siglando il miglior tempo sull’ultimo passaggio della “piesse” prevista, dopo aver corso una gara decisamente in rimonta da un avvio sofferto per non conoscere la strada oltre che per le scelte di gomme specie nella prima fase di duelli, con la notte.

Per tre quarti di gara la classifica era stata in mano al lucchese Rudy Michelini, al debutto con una Subaru Impreza S14: ampiamente al comando dopo la terza prova sul friulano Claudio De Cecco (a sua volta “tallonato” proprio da Diomedi sul filo dei decimi di secondo, prima di venire stoppato da una panne elettrica mentre stava ripartendo dal Service Area che precedeva l’ultima fatica cronometrata.


A quel punto, l’attesa era quella di chi potesse definire il vincitore la roulette appunto dell’ultimo tratto competitivo: De Cecco era davanti a Diomedi per l’inezia di soli tre decimi ed una volta dentro il duello, il driver udinese ha visto sfumare la possibilità di tentare l’allungo per un problema palesato allo start, quando l’elettronica del dispositivo di partenza gli ha fatto perdere tempo prezioso, disarmandolo letteralmente. Per contro, Diomedi ci ha dato dentro, siglando il miglior riscontro cronometrico, peraltro con una vettura più vecchia di cinque anni rispetto alla concorrenza, andando quindi a vincere gara e Campionato.

De Cecco alla fine ha finito secondo, mentre terzo ha terminato Gabriele Lucchesi, in coppia con la moglie Titti Ghilardi, tornati a bordo di una Renault Clio S1600. La blasonata coppia di Bagni di Lucca, ha proseguito a Pomarance la striscia di risultati di spessore in questo 2013, fatta di ben cinque vittorie assolute.

Bella e spettacolare, la lotta di Lucchesi contro il pisano Nico Signorini, fermo dallo scorso giugno, qui di nuovo alla guida della Renault Clio R3. Per tutta la gara i due hanno lottato con vigore per un posto al sole dell’assoluta, facendola davvero da protagonisti di primo piano nel plateau dei partecipanti. Alla fine, Signorini ha finito quarto con ampio merito mentre la quinta piazza l’ha fatta sua il sempre concreto maremmano Alessio Santini, di nuovo alla guida della Renault Clio S1600.

Sesta piazza, anche prima del Gruppo N, per il bravo campano Alfonso De Pierro, con una Mitsubishi Lancer EVO IX, con la quale era alla prima esperienza a Pomarance. Il driver beneventano si è aggiudicato la classifica Under 23 davanti al vicentino Gheno (anche decimo assoluto) ed al lucchese Bonuccelli.

Dai quartieri alti della classifica è sparito repentinamente l’attesissimo locale Carlo Alberto Senigagliesi (Peugeot 207 S2000), rallentato prima di 1’50” circa sulla prova speciale di apertura per problemi all’impianto frenante. Il vincitore dell’edizione dell’anno scorso si è poi rifatto vincendo con forza il secondo passaggio, risalendo all’undicesima posizione dalla trentunesima iniziale, per poi tornare in retrovia nel finale per la rottura di un semiasse anteriore.

Hanno concluso la gara in 76 equipaggi degli 89 partiti ieri sera.

CLASSIFICA ASSOLUTA:  1. Diomedi-Turati (Citroen Xsara) in 38'48.6; 2. De Cecco-Barigelli (Ford Focus Wrc) a 12.7; 3. Lucchesi-Ghilardi (Renault Clio) a 1'02.7; 4. Signorini-Riterini (Renault Clio Rs) a 1'07.0; 5. Santini-Mazzetti (Renault Clio) a 1'41.0; 6. De Pierro-Iscaro (Mitsubishi Evo 9) a 1'45.2; 7. Tucci-Micalizzi (Renault Clio S1600) a 1'53.7; 8. Barsotti-Arcangioli (Renault Clio Rs) a 1'54.8; 9. Rovatti-Bosi (Peugeot 106) a 2'05.8; 10. Gheno-Gheno (Renault Clio) a 2'14.2.

CLASSIFICHE COMPLETE: www.ficr.it

NELLA FOTO: Diomedi in azione (foto V. Incerpi)

FREE PRESS PHOTO COLLECTION (by V. Incerpi): http://goo.gl/0apgxW

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MAX RENDINA SI RIMETTE AL VOLANTE: LUNEDI’ 25 NOVEMBRE A TUTTO TEST NELLE MARCHE CON AL FIANCO L’ATTRICE ROBERTA SCARDOLA





MAX RENDINA SI RIMETTE AL VOLANTE:
LUNEDI’ 25 NOVEMBRE A TUTTO TEST NELLE MARCHE CON
AL FIANCO L’ATTRICE ROBERTA SCARDOLA
Il pilota-manager romano ha deciso di rimettersi alla guida di una delle Mitsubishi Lancer di casa Rally Project nella versione Gruppo R, con al fianco la popolare giovane attrice de “I Cesaroni”, sempre più ammaliata dai rallies.

Roma, 24 novembre 2013 –  

Dopo oltre due mesi di pausa, nei quali si è gettato anima e cuore all’organizzazione del Rally di RomaCapitale, Max Rendina torna al ruolo che la sua passione per le corse su strada lo ha ispirato: il pilota.

Per domani, lunedì 25 novembre il driver, insieme alla sua squadra, RALLY PROJECT, ha organizzato una giornata di test a Civitanova Alta, nelle Marche, dove salirà sulla versione Gruppo R della Mitsubishi Lancer Evolution, in vista del suo ritorno in gara a metà dicembre alla Ronde di Sperlonga, in provincia di Latina.

Il test verrà svolto  anche in notturna, ed al fianco di Rendina salirà la giovane attrice romana Roberta Scardola, tra i protagonisti della serie TV “I Cesaroni” nel ruolo di Carlotta.

La giovane artista è stata letteralmente colpita dal fascino e dal dinamismo dei rallies al recente rally di RomaCapitale, dove è stata coinvolta in qualità di commentatrice oltre che come guest star. 

Proprio dall’esperienza del rally capitolino, Roberta Scardola ha tratto ispirazione per il suo forte desiderio di voler iniziare a correre come copilota.


Nella foto: Rendina e Scardola


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sabato 23 novembre 2013

6^RONDE DI POMARANCE: INTERROTTA LA PROVA SPECIALE NUMERO 1 PER INCIDENTE.

COMUNICATO STAMPA

6^RONDE DI POMARANCE:
INTERROTTA LA PROVA SPECIALE NUMERO 1 PER INCIDENTE.

L’uscita di strada della vettura no. 29, la Renault Twingo R2 di Salati-Nesti
ha coinvolto un video-operatore che stazionava in una zona pericolosa.
Sono stati vani i ripetuti appelli dei commissari di percorso al fine di farlo togliere dal luogo ove stazionava.


Pomarance (Pisa), 23 novembre 2013 La prima prova speciale della 6^ edizione della Ronde di Pomarance, finale unica del CHALLENGE ITALIA RONDE ASFALTO è stata interrotta in seguito all’uscita di strada della vettura no. 29, la Renault Twingo R2 condotta dal lucchese Alessio Salati, affiancato dal grossetano Marco Nesti.

Nell’uscita di strada, senza conseguenze per l’equipaggio, è rimasto coinvolto un video-operatore al seguito dell’evento, posizionato in un luogo segnalato come “zona pericolosa”, quindi di sosta vietata a chiunque.
Sono stati vani i ripetuti inviti da parte dei commissari di percorso presenti per farlo togliere dal luogo ove sostava, nella seconda metà del percorso di gara, a circa sei chilometri dal termine della Prova Speciale “Valle della Trossa”.

I soccorsi sono stati attivati immediatamente, il servizio sanitario della gara ha provveduto a stabilizzare il video operatore cui è stata riscontrata una frattura scomposta alla gamba sinistra ed un sospetto trauma toracico. Le condizioni sono state ritenute stabili ed è stato trasportato in ambulanza all’Ospedale Le Scotte di Siena.

La gara porta 33 minuti di ritardo, la seconda prova speciale partirà alle 22,29.

Domani domenica 24 novembre, la restante porzione di gara: uscita dal riordinamento notturno alle 08,30 ed arrivo finale alle ore 12,46.


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venerdì 22 novembre 2013

ISCRIZIONI APERTE DA OGGI AL 22. RALLY “IL CIOCCHETTO”, ULTIMO RALLY DEL 2013.


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                             no. 02- 22 novembre 2013


ISCRIZIONI APERTE DA OGGI AL
22. RALLY “IL CIOCCHETTO”, ULTIMO RALLY DEL 2013.

In programma per  il 21 e 22 dicembre, ideale appuntamento per augurarsi il Buon Natale e voltare lo sguardo
alla nuova stagione agonistica, la gara entra oggi nella sua fase decisiva.

Le iscrizioni saranno aperte sino al 16 dicembre.

Si è lavorato con impegno al’interno della Tenuta Privata del Ciocco al fine di ripristinare la viabilità interna
 per i danni causati dal recente maltempo e permettere alla gara di avere il suo regolare svolgimento.


Il Ciocco (Lucca) – Con la giornata odierna, il 22. Rally Il Ciocchetto entra nella sua fase decisiva. Aprono infatti oggi le iscrizioni all’evento, periodo che andrà ad allungarsi sino a lunedì 16 dicembre.

In programma per il 21 e 22 dicembre, la gara che da sempre si corre con lo sfondo dell’atmosfera natalizia in una commistione di festa e sport e passione decisamente unici, tornerà  - ultimo rally del 2013 - con il format proposto lo scorso anno. Quel metodo di gara che è stato il precursore degli attuali “Rally Day”, diventati una realtà nazionale alla fine della scorsa estate, proposti dalla Federazione per favorire l’attività sportiva a costi contenuti.

Nei giorni scorsi, dopo il maltempo ed i conseguenti danni causati dalle piogge, si è lavorato con impegno all’interno della Tenuta Privata del Ciocco al fine di ripristinare la viabilità interna e permettere alla gara di avere il suo regolare svolgimento.


QUARANTOTTO ORE “FLAT OUT”
Saranno quarantotto ore di “flat out”. Il 22° Rally Il Ciocchetto sarà dunque di nuovo concentrato in 48 ore, con ricognizioni, verifiche e Prove Speciali in due giorni frenetici, che non lasceranno respiro ma che saranno certamente inebrianti.  La due giorni dentro il comprensorio del Ciocco avvierà sabato 21 dicembre alle ore 12,00 con la distribuzione del Road Book e dei ticket per le ricognizioni, seguiti dalle operazioni di verifica amministrativa e tecnica dalle ore 18,00 alle 22,00. La gara avrà luogo l’indomani, domenica 22 dicembre, sulla lunghezza di 12 Prove Speciali, quattro diverse da ripetere due volte, disegnate come consuetudine all’interno del Ciocco. La prima vettura lascerà la pedana di partenza alle ore 08,00 e la bandiera a scacchi sventolerà a partire dalle 17,30. La distanza totale della gara sarà di 63,240 chilometri, a fronte dei 28,740 cronometrati, vale a dire il 45,45%.

Saranno ammesse tutte le vetture contemplate dal Regolamento Sportivo Nazionale, dalle Scadute di Omologazione alle dalle GT alle Gruppo N, Gruppo A, Gruppo R, Super 1600, Super 2000, RRC, sino alle WRC (1.6 e 2.0 turbo).
           
Lo scorso anno la vittoria al 21° Rally Il Ciocchetto andò all’ex Campione Italiano e tre volte Campione Europeo Luca Rossetti, in coppia con Maurigi, su una Skoda Fabia S2000.


foto M. Bettiol

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giovedì 21 novembre 2013

POWER CAR TEAM A MONZA CON CINQUE VETTURE

INFOSTAMPA NO. 50/2013
Schio (Vicenza), 21 novembre

POWER CAR TEAM A MONZA CON CINQUE VETTURE
Oltre all’irlandese ufficiale Peugeot Craig Breen, la squadra sarà al via della gara con Manuel Villa, Papaleo, Rizzello e Bailonni. Prevista anche una presenza alla Ronde delle Dolomiti con Massimo Pastrello.

POWER CAR TEAM e Monza Rally Show, un legame importante che c’è da tempo. La squadra scledense anche per l’edizione 2013 della kermesse brianzola conferma il proprio rapporto speciale con essa proponendo al via ben cinque vetture.

Alla Peugeot 207 S2000 affidata all’ufficiale Peugeot Craig Breen, si affiancheranno altri “nomi” che non hanno voluto mancare l’appuntamento. Debutterà con i colori “bianco-verdi” il savonese Manuel Villa, anche lui al via con una 207 S2000 e con la stessa vettura tornerà al volante il milanese Renato Papaleo, con Ezio Ferrario al fianco. Anche per Antonio Rizzello sarà la prima volta con la squadra, pure lui alla guida della 207 S2000, mentre con la Renault Clio R3 sarà al via Gian Luca Bailonni, affiancato da Cerutti.


Il format dell’edizione 2013 del Monza Rally Show prevede di nuovo la “Grid Exhibition”, in programma prima della partenza della gara, prevista venerdì 22 novembre. L’iniziativa ha l’obiettivo di coinvolgere maggiormente il pubblico e prevede lo schieramento delle vetture nella corsia box, secondo l’ordine di partenza, in una sorta di esposizione per gli spettatori che avranno la possibilità di vedere da vicino le vetture e incontrare i piloti a pochi minuti dal via dei duelli. Sempre venerdì avranno luogo due Prove Speciali, l’indomani, sabato 23 i concorrenti ne disputeranno altre cinque e domenica 24 vi sarà il gran finale. Due sole prove alla mattina, poi premiazione e subito dopo ci sarà il “Master Show”, prova spettacolo a eliminazione diretta su un percorso di circa 1.500 metri allestito lungo il rettifilo centrale dell’Autodromo e che vedrà impegnati i migliori equipaggi che hanno da poco concluso il Monza Rally Show.

AL VIA ALLA RONDE “DOLOMITI” CON PASTRELLO
Non solo Monza, questo fine settimana, per POWER CAR TEAM. Una sezione della squadra sarà infatti al via della ottava edizione della Ronde  Dolomiti, a Puos d’Alpago, in provincia di Belluno. Al via ci sarà l’accoppiata Massimo Pastrello-Gabriele Scognamiglio, con una Renault Clio R3,


Foto: Una vettura impegnata nell’edizione 2012 del Monza Rally Show (Bettiol)

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