mercoledì 29 luglio 2015

“ROMA CAPITALE DEI RALLIES”



“ROMA CAPITALE DEI RALLIES”
La città eterna, a settembre, sarà protagonista del motorsport 
con la penultima tappa del Campionato Italiano Rally.

La penultima tappa del Campionato Italiano Rally, sta procedendo spedita verso la data di svolgimento.
Dodici Prove Speciali in programma, partenza dall’Eur, arrivo al Lido di Ostia e Fiuggi come centro nevralgico della gara con il parco assistenza.
Confermata la prova spettacolo al “Colosseo Quadrato” venerdì 18 settembre con un vera e propria arena ad ingresso gratuito.

Roma, 29 luglio 2015
Si prospettano tre giorni di gara altamente spettacolari e ricchi di fascino, per il 3° Rally di Roma Capitale, in programma dal 18 al 20 settembre, penultimo atto del Campionato Italiano Rally.
L’organizzazione, con alla guida Max Rendina sta vivendo momenti frenetici, già in questi giorni che precedono il periodo di ferie l’evento ha già molti tasselli del proprio puzzle al loro posto ed è giunto quindi il momento di svelare alcuni dei tratti che andranno a contraddistinguere la sfida e lo spettacolo.
Spettacolo che sarà certamente dato da un percorso di alto livello ed anche dalla presenza, con classifica a parte, delle vetture “World Rally Car”, le regine del mondiale rally, la massima espressione tecnologica applicata alle corse su strada.

Il percorso, interamente su fondo asfaltato, sarà un teatro di sfide che riprende la tradizione del rallismo del centro Italia, con tracciati di alto contenuto tecnico che non mancheranno di esaltare chi vi vorrà accettare la sfida proposta da Max Rendina ed il suo staff.

Dodici le Prove Speciali con naturalmente inserita la “piesse” spettacolo all’Eur, che infiammerà la sfida poco dopo la cerimonia di partenza di venerdì 18 settembre.

Si comincia proprio con la prova spettacolo di venerdì 18 ad ingresso gratuito proprio sotto il Palazzo della Civiltà Italiana, conosciuto come Colosseo quadrato, dove 20mila spettatori accoglieranno in una vera e propria arena i piloti che daranno il meglio di se con evoluzioni spettacolari.


foto Massimo Bettiol

Un vero e proprio tifo da stadio per i piloti che regalerà emozioni forti ai concorrenti in gara in quest’edizione del Rally di Roma Capitale.

Un ruolo importante rivestirà Fiuggi che sarà per tre giorni il centro nevralgico con i “Service Area” dove le vetture potranno trovare il parco assistenza ed il pubblico avrà l’opportunità di vedere in azione team, meccanici, preparatori e piloti nelle operazioni frenetiche che caratterizzano i rallies.

Nel pomeriggio di Domenica 20 settembre Ostia accoglierà i piloti con le loro vetture per la cerimonia chiusura che si svolgerà presso il pontile del Lido di Ostia con il mare di Roma a fare da sfondo alla premiazione.
Massima attenzione ai dettagli. Non a caso è stato chiamato a fare da apripista uno dei protagonisti del Campionato del mondo Rally il famoso WRC, il giovane Lorenzo Bertelli che rappresenta un valore aggiunto sia a livello di immagine che sotto l’aspetto tecnico, data la sua già importante esperienza internazionale.

Max Rendina, alla guida dell’evento dalla prima edizione, descrive il lavoro svolto nella ricerca di un percorso importante ed esprime la propria soddisfazione per quanto fatto sinora:
“Il territorio intorno a Roma offre notevoli possibilità ma é stato comunque impegnativo trovare soluzioni idonee a livello di logistica, per soddisfare le esigenze che una gara tricolore impone.
Ma alla fine anche se il territorio di Roma è grande tutti gli organi competenti si sono resi disponibili ed hanno collaborato attivamente nella riuscita di quest’importante evento. 
Ringrazio Roma Capitale, la Regione Lazio, Il Comune di Fiuggi  ed i numerosi comuni coinvolti nelle prove di questa edizione che hanno supportato l’organizzazione.
I piloti che prenderanno parte a questo rally vivranno emozioni uniche come quella della prova spettacolo all’EUR dove il pubblico fa il tifo come se fosse allo stadio e si esalta come in un arena dell’antica Roma"

Il Rally di Roma Capitale è organizzato da Motorsport Italia e si svolge sotto il patrocinio de Coni, Regione Lazio, Roma Capitale, Aci Sport, Aci Roma, Atac ed in collaborazione con l’Esercito Italiano.
Partner dell’evento sono Acqua Fiuggi, Total Erg, Banca Etruria, Pirelli, Sparco e Federbalrneari Roma.


#rallyromacapitale2015

IL RALLY ALPI ORIENTALI HISTORIC FESTEGGIA VENTI ANNI


INFOSTAMPA
Numero 02 – 29 luglio 2015


IL RALLY ALPI ORIENTALI HISTORIC FESTEGGIA VENTI ANNI
La consueta kermesse delle vetture storiche, che correranno per il titolo continentale, italiano e per la Mitropa Rally Cup, è un must irrinunciabile.

Giovedì 27 agosto, alla Loggia del Lionello ad Udine in Piazza Libertà verrà presentato il libro “Il lato B dei miei Rally”di “Rudy” Dalpozzo.


UDINE – L’anno passato in Friuli, il Rally “moderno” festeggiò il considerevole traguardo delle cinquanta edizioni, quest’anno la festa è per la parte “storica”, per l’Alpi Orientali Historic, che arriva ai suoi venti anni.

In programma nella sua classica collocazione di fine agosto, dal 27 al 29 del prossimo mese, nelle valli del Natisone e del Torre con il cuore pulsante a Cividale del Friuli, patrimonio Unesco, la sfida sarà triplice, da quella continentale a quella tricolore, passando anche per la Mitropa Cup historic oltre che per il sempre seguito Central European Zone Rally Championship (per gare che si disputano in Ungheria, Austria, Croazia, Slovenia, Repubblica Ceca, Montenegro, Macedonia, Bosnia-Herzegovina, Polonia, Italia, Slovacchia e Serbia).

Per la serie continentale, sarà la 12^ prova, la 9^ del tricolore oltre che la sesta della Mitropa Rally Cup.  

Nato per creare una specie di collegamento con il glorioso passato delle Alpi, la sezione storica è cresciuta tanto da arrivare ad essere inserita nelle gare di Campionato Europeo ed Italiano. Questo perchè è sempre stata trattata come una vera e propria gara a se stante e non certo un riempitivo per avere qualche concorrente in più.

foto Claudio Pocar 

In Friuli gli “storici” hanno sempre avuto un trattamento in . . . guanti bianchi, addirittura partendo prima della vetture moderne, scelta che alcune volte non è stata approvata da molti.

Il mondo delle “storiche” è senza dubbio diverso da quello delle “moderne”, infatti ci siamo adattati, con piacere, inventando una simpatica abitudine riservando agli equipaggi dei veri buffet in occasione dei riordini che, curati dalla pasticceria-prosciutteria Dall'Ava in località Ponte San Quirino, diventano dei veri incontri gourmet visto l'elevato livello dei cibi proposti.

E' sicuramente un modo interessante di far conoscere le specialità regionali friulane soprattutto ai numerosi stranieri che spesso tornano a gustarle anche al di fuori della gara.
E' sicuramente una valida diffusione del messaggio turistico attraverso lo sport.

Venendo alla gara, è in pratica uguale a quella delle vetture moderne con 152 Km di Prove e circa 400 di chilometraggio totale. Usufruiranno delle spesse prove e delle stesse lunghezze della gara “moderna” con le novità di quelle di Mersino e di Stregna. Partenza ed arrivo a Cividale in Piazza Duomo, riordini notturni e di fine gara in centro storico e solito riordino gourmet a Ponte San Quirino il sabato.

All'equipaggio più veloce, indipendentemente dal gruppo di appartenenza, andranno i seguenti trofei: al pilota Il Trofeo Croatto ed al Navigatore il Trofeo Mannucci.

Una simpatica serata sarà quella di giovedì 27 agosto che si svolgerà in centro ad Udine, sotto la Loggia del Lionello in Piazza Libertà alle ore 20. Sarà dedicata alla presentazione della gara, in modo particolare dei venti anni del Rally Alpi Orientali Historic, nella quale Rudy Dal Pozzo, indimenticato copilota negli anni ottanta, che presenterà il suo libro intitolato “Il lato B dei miei Rally”.

Sicuramente questa occasione potrà essere la volta buona per incontrare di nuovo tanti piloti del passato, come accaduto nell'edizione del cinquantennale del “Friuli” dello scorso anno, in cui si videro radunati ad Udine i protagonisti dei rallies italiani negli anni '60 e '70 ed ‘80.

Lo scorso anno il Rally Alpi Orientali Historic conobbe la vittoria sicura di “Lucky”- Pons (Lancia Rally 037).





SCUDERIA FRIULI ACU
Via Lupieri, 12/b, 216
33100 UDINE
Tel. 0432 603138 -  fax  0432 524473

info@rallyalpiorientali.it

martedì 28 luglio 2015

Ecco le prove speciali del XXVII Rallye Elba Storico-Trofeo Locman Italy





INFORMAZIONI STAMPA
 NUMERO 02 –  Livorno, 28 luglio 2015

Dal 17 al 19 settembre prossimi, come consuetudine valido per il Campionato Europeo ed Italiano di rally storici.
Ecco le prove speciali del
XXVII Rallye Elba Storico-Trofeo Locman Italy

Il percorso, proposto con 10 tratti cronometrati in totale, studiato per l’agonismo,
è stato concepito per far vivere al meglio l’isola ai concorrenti.

Iscrizioni aperte dal 3 agosto al 4 settembre.

Il XXVII Rallye Elba Storico-Trofeo Locman Italy, dal 17 al 19 settembre, tredicesimo appuntamento del Campionato Europeo Rally Storici ed atto conclusivo del Campionato Italiano, è pronto nei dettagli.

Il classico, irrinunciabile, rendez-vous proposto da ACI Livorno Sport - organizzatore e promotore dell’evento su mandato di ACI Livorno – sta procedendo verso la data di effettuazione, insieme al “Graffiti”, sesta prova del FIA Trophy for Regularity Rallies in pratica il Campionato continentale di “Regolarità media”, evoluzione della re­golarità "classica", certamente vòlta più all'agonismo, dove a fare classifica sono controlli di passaggio, controlli a tim­bro e prove definite "di precisione". Inoltre, vi sarà la possibilità di disputare la gara di“Regolarità Sport”.

Si sta intanto avvicinando la data di apertura iscrizioni: il primo giorno sarà lunedì 3 agosto, la chiusura è fissata per venerdì 4 settembre.


CAPOLIVERI ANCORA IL CUORE DELLA GARA PENSATA ANCHE PER IL TURISMO ISOLANO
Forte dell’ampio consenso ottenuto dal 2011, da quando cioè la logistica generale passò a Capoliveri, ACI Livorno Sport ha disegnato l’edizione 2015 pronta a consolidare l’elevata qualità offerta nelle edizioni passate.

FotoFrame

Come consuetudine è un evento che è stato pensato per l’intera isola, come proprio del territorio ma soprattutto “per il territorio”, del quale favorisce l’immagine, la comunicazione ed anche la ricaduta economica con il turismo emozionale, quello portato sull’Isola dall’evento stesso.

Tanto per dare l’esempio più immediato, lo scorso anno ben tredici furono le nazioni rappresentate dagli equipaggi in gara ed oltre 8000 unità circa il movimento registrato dei presenti con vari ruoli all'evento lo scorso anno.


IL PERCORSO CHE ARRIVA DALLA TRADIZIONE CON ALCUNE MODIFICHE
Il Rallye Elba è una delle gare italiane più conosciute al mondo, per questo ogni anno ACI Livorno Sport lavora con impegno per dare nuovi stimoli ed incentivare la partecipazione dei piloti e delle squadre. Sono stati pensati nuovamente tre giorni di sfide, con un totale di 10 Prove Speciali, una in meno rispetto al 2014. Percorsi “storici”, che hanno visto in più di un’occasione esaltanti gesta sportive.

Ecco il dettaglio delle Prove Speciali:
Prova Speciale 1 - "BAGNAIA-CAVO" (KM. 18,350)
Passaggio teorico 1° concorrente: 17/9 ore 19.33
Prova Speciale 10 - "NISPORTINO-CAVO" (KM. 11,210)
Passaggio teorico 1° concorrente: 19/9 ore 14.26

La PS 1 inizia affrontando un tratto di strada percorso solo  negli anni ‘80  nella direzione Bagnaia-Nisportino, di altimetria variabile, molto impegnativo per il fondo mai uguale e con curve e tornanti che non concedono ritmo, sia in discesa che in salita. I concorrenti attraversano l’abitato di Nisporto prima di trovare un altro tratto da “professionisti” con curve e tornanti, prima in salita e poi in discesa, che si alternano a tratti lenti o improvvisamente più rapidi. Il panorama è mozzafiato,  potendo ammirare uno degli scorci più belli e panoramici di tutta l’Isola d’Elba e che darà emozioni a non finire, sia ai piloti che agli spettatori. All’altezza del bivio per Nisportino partirà invece la PS 10. Grande pubblico si attende all’”Inversione”, in questa versione affrontata stavolta in discesa, che non tutti riusciranno fare in un solo colpo in località Rio Elba. La Prova poi prosegue verso Cavo su un percorso impegnativo non troppo veloce ma meno duro rispetto al resto della prova .
È la prova dove il "manico" fa la differenza.


Prova Speciale 2 - "CAPOLIVERI" (KM. 4,850)
Passaggio teorico 1° concorrente: 17/9 ore 21.51

A seguito del riconfermato ampio interesse dell´Amministrazione Comunale e di un numeroso gruppo di appassionati, e visto anche il successo delle scorse edizioni, viene replicata per la sesta edizione consecutiva la prova speciale cittadina di Capoliveri, che dal 2010 fa vivere a piloti e spettatori forti emozioni, che solo il rombo dei motori e l’odore delle benzine riescono a suscitare.
La partenza della Prova avrà nuovamente luogo ai limiti del centro del paese per poi proseguire lungo il perimetro del versante sud che domina il Golfo Stella, quindi entrando nel centro storico, sfiorando la piazza principale, percorrendo le anguste vie del paese e costringendo i concorrenti a bruschi saliscendi e curve cieche non prive di insidie al bordo della strada dove il minimo errore di guida  può costare chiaro per prosieguo della gara.
La prova speciale è di 4,850 km, quindi relativamente breve, ma estremamente tecnica e con un elevato grado di difficoltà; il tratto urbano non consente alcuna tregua ai piloti ed ai loro navigatori a causa del continuo succedersi di curve e ad aggravare la fatica, il fondo variamente sconnesso o soggetto a variazioni di inclinazione, il tutto in notturna per aumentare il grado di spettacolarità dell´evento la velocità media risulta molto ridotta.

Prova Speciale 3 "DUE MARI" (km. 22,650)
Passaggio teorico 1° concorrente: 18/9 ore 10.01
Prova Speciale 5 "BUONCONSIGLIO-LA PILA" (km. 19,150)
Passaggio teorico 1° concorrente: 18/9 ore 13.09
Prova Speciale  5-8-10 "LAVACCHIO-SAN PIERO” (km. 14,110)
Passaggio teorico 1° concorrente: 19/9 ore 10.47

Le tre prove hanno in comune la parte centrale nella Strada del Monte Perone, 10 chilometri circa di intense emozioni per chi sarà a bordo di una vettura da gara.
Il percorso è molto selettivo e complesso: salite e discese, fondo che cambia di continuo, serie di tornanti in discesa molto impegnativi, c’è veramente di tutto. Le PS 3 e 5 partono dalla località di Crocetta, poco sopra il livello del mare, con 4 km. di una strada insidiosa per la carreggiata ridotta, non  molto tortuoso se si eccettuano un paio di curve veramente impegnative.
Le prove al bivio Lavacchio si dividono: la “Due Mari” percorre la strada della Civillina, tratto impegnativo con allunghi e bruschi rallentamenti, mentre la “Buonconsiglio-La Pila”, e la “Lavacchio-San Piero”, lì in quel punto ha lo start, invece passano dall’abitato di Poggio. Il pubblico è atteso numeroso presso il curvone di Publius, nel centro del paese.  Le tre prove a questo punto entrano  sul “ Monte Perone “, salendo fino ai 600 metri di altitudine, in un tratto molto lento e insidioso per il fondo spesso sporco di fogliame  tra curve e tornanti in una carreggiata ridotta in mezzo ad  una fitta vegetazione. Dopo lo scollinamento la prova scende repentina impegnando  i driver  con un misto veloce iniziale  che lascia il posto ad una serie di tornanti stretti che porteranno le vetture ad affrontare il bivio “dell’Accolta”, altra posizione che sembra fatta apposta per accogliere il folto pubblico. Qui le tre prove si separano nuovamente affrontando percorsi distinti, e mentre le PS 3 e 5 attraversano prima l’abitato di Sant’Ilario per poi terminare in un tratto di strada con sei tornanti finali spettacolari, la PS 8 termina in una discesa, più lineare, ma anche questa con qualche curva spettacolare e con un bel panorama sulla costa sud dell’isola, verso l’abitato di San Piero.

Prova Speciale 4 – “2COLLI” (km. 12,240) 
Passaggio teorico 1° concorrente: 18/9 ore 10.51 
Prova Speciale 6 – “2 COLLI” (km. 11,800) 
Passaggio teorico 1° concorrente: 18/9 ore 13.54

Nata dall’unione di due prove che hanno fatto la storia del Rallye Elba, quelle che cavalcano il Colle Monumento e il Colle Reciso, si divide in più parti con altimetrie e fondi asfaltati variabili. La prima parte, che inizia in località Filetto per poi portarsi sulla provinciale del Monumento, è una strada in veloce ascesa fino alla vetta del colle stesso, che mette in risalto le potenze dei motori. Poi,  la strada comincia a scendere su un buon asfalto con curve  tutte in appoggio ma impegnative fino alla frazione di Lacona. Da qui  la Prova lascia la provinciale e va ad interessare un tratto di percorso nell’interno della stessa frazione in cui molto stretta e impegnativa, dati i continui cambi di direzione, con l’asfalto che può “sporcarsi” leggermente. Da qui si entra  poi sulla via del Colle Reciso, con una lunga salita  prima dello scollinamento che precede la parte finale in discesa, in un misto veloce e tortuoso. 

Prova Speciale 7 - "VOLTERRAIO-PARATA" (KM. 15,000)
Passaggio teorico 1° concorrente: 19/9 ore 08.58
Prova Speciale 9 - "VOLTERRAIO " (KM. 5,740)
Passaggio teorico 1° concorrente: 19/9 ore 12.32

La PS 7 unisce i tracciati di due storiche prove speciali da cui prende anche il nome, il “Volterraio” e la “Parata”,  questa volta in senso inverso rispetto agli ultimi anni . È una prova molto spettacolare nonché impegnativa per la carreggiata stretta e le numerose curve.
La prima parte risulta completamente in salita e piuttosto impegnativa per i piloti, che si troveranno di fronte numerose curve tutte diverse fra loro, con traiettorie pulite, per proseguire in uno degli scorci più affascinanti di tutto il rallye, quello che conduce le vetture in un vero e proprio “canyon”, tratto di strada che attraversando due pareti ripidissime lascia qualche brivido anche a chi lo percorre in gara pur ormai da molti anni, prima di scollinare verso Rio Elba in una discesa, “tosta” al punto giusto per gli impianti frenanti. Qui termina la PS 9. La PS 7 invece prosegue lambendo l’abitato di Rio Elba, da bivio Padreterno, e ricongiungendosi poi alla prova della “Parata” già affrontata durante nella parte terminale della PS 1.

IL PROGRAMMA DI GARA
Si partirà nella serata di giovedì 17 settembre:  dalle ore 19,00 i concorrenti scenderanno dalla pedana di partenza pista in Piazza Matteotti a Capoliveri ed andranno immediatamente a  misurarsi con due prove speciali, sulla “Bagnaia-Cavo” (una versione nuova, di Km. 18,400) ed a “Capoliveri” (Km. 4,850), nel classico circuito dentro l’abitato.  Poi, i concorrenti entreranno nel riordinamento notturno a partire dalle ore 22,15.

La seconda giornata di gara, venerdì 18 settembre,  che ripartirà  alle ore 09,00, prevede altre quattro prove speciali, con finale di giornata alle 14,40, sempre a Capoliveri.

L’indomani, sabato 19 settembre il gran finale, con ulteriori quattro tratti cronometrati: le sfide avvieranno alle 08,30 e la bandiera a scacchi, sempre a Capoliveri, sventolerà a partire dalle ore 15,35.

Gli orari di ogni fine tappa sono stati studiati nuovamente al fine di far vivere sempre più ai concorrenti l’isola d’Elba e le sue bellezze, in modo tale da unire in modo concreto sport e turismo, sfruttando le piacevoli  - ed ancora lunghe - giornate settembrine.

In totale il rally misura 403,680 chilometri, dei quali 135,100 cronometrati, vale a dire il 33,47% dell’intera distanza. Da questi dati si nota la caratteristica del percorso studiata per l’agonismo, vale a dire meno prove speciali ma più lunghe, quindi per gli equipaggi vi sarà più tempo da trascorrere con casco, guanti e tuta.


L’edizione 2014 della gara venne vinta da Riolo-Floris, con un’Audi Quattro.

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IL “NIDO DELL’AQUILA 2015” CAMBIA VERSIONE: DUE PROVE SPECIALI



IL “NIDO DELL’AQUILA 2015” CAMBIA VERSIONE:
DUE PROVE SPECIALI
L’evento, in terra umbra, il 26 e 27 settembre, per la seconda edizione della sua rinascita
proporrà una prova speciale in più da affiancare a quella della celebre scalata del Monte Pennino

Con questo appuntamento si avvieranno le sfide del Challenge Raceday Ronde Terra 2015-2016.


28 luglio 2015 –  Il Nido dell’Aquila 2015 cambia pelle anzi, raddoppia. In programma per il 26 e 27 settembre. L’evento, organizzato a Nocera Umbra (Perugia) da PRS Group, Comune di Nocera Umbra e Radio Subasio,  va a confermarsi come primo atto del Challenge Raceday Ronde Terra 2015-16 ma la notizia più eclatante è quella che raddoppia le sfide.

Oltre alla classica scalata del Monte Pennino verrà proposta una seconda “piesse” e le due prove saranno percorse per tre volte, quindi con un totale di sei impegni cronometrati per 50 chilometri di distanza competitiva, a fronte del totale del tracciato che misura 220 chilometri circa. Si tratta di una novità che viene contemplata da quest’anno nella fortunata serie Raceday e che verrà proposta in due eventi, uno dei quali è appunto il “Nido”.

Francesco Fanari nel 2014 (foto Monai)

La novità del “raddoppio” è stata decisa a seguito delle diverse richieste arrivate dai piloti e dalle squadre, che all’atto pratico avranno meno tempi morti – classici delle Ronde - e la varietà di effettuare due prove speciali anziché una sola. Ed ecco allora che si avrà un nuovo impegno cronometrato, al Nido dell’Aquila targato duemilaquindici, il quale naturalmente imporrà una distanza totale superiore ad una ronde tradizionale, una prova nuova di circa sette chilometri caratterizzata da un percorso molto bello, vario ed anche diverso da quello del “classico” che scala il Monte Pennino.

Se lo scorso anno aprì con entusiasmo le sfide del Challenge Raceday Ronde Terra, anche per il 2015 il Nido dell’Aquila non mancherà di avere motivi di grande interesse e se lo slogan fu  “Un nome, una garanzia”, quest’anno lo si può coniare di nuovo anzi, si può aggiungere “una doppia garanzia”, quella data appunto dalle due prove speciali previste, che si correranno con passione, adrenalina, sport e spettacolo insieme.

PROGRAMMA DI GARA

Giovedì 27 Agosto
Apertura iscrizioni

Mercoledì 16 Settembre
Chiusura iscrizioni

Sabato 26 Settembre
08,30/12,30 Verifiche Sportive presso Ex Scuola Elementare,
Zona San Felicissimo - Nocera Umbra (Pg)
09,00/13,00 Verifiche Tecniche presso Parco Assistenza,
Zona San Felicissimo - Nocera Umbra (Pg)
11,00/14,30 Shakedown
Lo Shakedown sarà previsto per i concorrenti che ne faranno richiesta entro sabato 19 Settembre al
costo di euro 150 + iva a vettura. Saranno ammesse max 50 vetture.
14,00/18,00 Ricognizioni autorizzate (3 passaggi)
19,31 Partenza - Piazza Umberto I° - Nocera Umbra (Pg)

Domenica 27 Settembre
08,01 Uscita Riordino Notturno
16,40 Arrivo con Premiazione (sub-judice) in Piazza
Umberto I° - Nocera Umbra (Pg)

SEGRETERIA, DIREZIONE GARA e SALA STAMPA:
Ex Scuola Elementare, Zona San Felicissimo, Nocera Umbra (Pg)


PRS GROUP Srl
Via del Lavoro n. 372
Zona Artigianale Ponte Rosso 47835 SALUDECIO – RN
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MAX RENDINA ALL’ATTACCO IN FINLANDIA





Dopo la convincente prestazione in Polonia, il Campione del Mondo “Produzione” in carica, terzo nella classifica iridata provvisoria, prova ad attaccare il vertice.

Al suo fianco, sulla Mitsubishi Lancer Evolution Gruppo N “33” gommata Pirelli, ci sarà di nuovo Emanuele Inglesi, 
ed ancora saranno accompagnati dal logo dell’Esercito Italiano, portando alto il tricolore nazionale.

Roma, 28 luglio 2015 – Un mese dopo la concreta performance offerta in Polonia, Max Rendina questo fine settimana tornerà al volante per la sua quinta esperienza iridata stagionale. Il Campione del Mondo in carica “produzione” sarà in Finlandia al via del Rally Finland, il conosciutissimo “1000 Laghi”, classico ed irripetibile appuntamento  del WRC, gara cui il driver romano partecipa per la seconda volta, dopo la sfortunata esperienza del 2014.

Al fianco di Rendina, sulla Mitsubishi Lancer Evolution Gruppo N  33” di Motorsport Italia gommata Pirelli, salirà di nuovo Emanuele Inglesi, il copilota frusinate che lo ha assecondato anche alla precedente occasione in Polonia in un appuntamento, ottavo della stagione iridata 2015, che sarà importante crocevia per la rincorsa al bis del titolo mondiale.

In Polonia, Rendina ed Inglesi sono riusciti a concludere in seconda posizione della classifica “produzione”, dietro all’andorrano Carchat, potendo quindi salire al terzo posto nel ranking provvisorio con 55 punti, dietro al leader Linari  (68 punti) ed al secondo, il francese Foulon (58), nonostante alcune difficoltà di natura elettrica che li aveva assillati per tutta la competizione.

foto M. Bettiol 

Ma la gara polacca è stata anche un’importante palestra di esperienza per arrivare ad affrontare al meglio l’appuntamento in Finlandia, in quanto simile come fondo (sabbia) a quest’ultima. Questo fattore, unito al fatto che questa sarà la seconda volta al “Finlandia”, sono di buon auspicio per rimanere sopra il podio iridato ed anzi, tentare di attaccare il vertice.

Sulle fiancate della Lancer Evolution, vi sarà ancora il logo dell’Esercito Italiano, iniziativa avviata in Polonia, con la quale Max Rendina e tutta la squadra hanno voluto rendere tributo ai militari italiani che con il loro impegno difendono ed onorano la bandiera italiana, lavorando per il prossimo, cercando di favorire la pace nel mondo. Massimo impegno, lealtà e fermezza di carattere saranno ancora i segni distintivi della “missione” di Rendina ed Inglesi in Finlandia, ispirati certamente ai valori che nostri militari mettono davanti a tutto in ogni occasione quotidiana.

Il commento di Max Rendina alla vigilia dell’impegno finlandese: “Questa è la mia seconda esperienza in Finlandia, lo scorso anno ebbi sfortuna con un ritiro per cause tecniche quando eravamo primi di categoria, quest’anno voglio avere tutt’altro esito anzi, cercheremo di attaccare subito per cercare il successo. Un successo che potrebbe metterci in una posizione di favore rispetto ai nostri competitor. Non sarà un impegno a cuor leggero, le strade finlandesi sono velocissime e la sabbia comunque è sempre un fondo difficile da interpretare. Con la squadra abbiamo pianificato tutto quanto nei minimi dettagli, adesso tocca a noi sul campo. Insieme al tricolore rappresentato dall’Esercito Italiano”. 

UFFICIO STAMPA
Alessandro Bugelli
Gianluca Rocca

sabato 25 luglio 2015

IL 51° RALLY DEL FRIULI VENEZIA GIULIA: ECCO L’APPUNTAMENTO EUROPEO E TRICOLORE CON ALCUNE NOVITA’


INFOSTAMPA
Numero 01 – 25 luglio 2015


IL 51° RALLY DEL FRIULI VENEZIA GIULIA:
ECCO L’APPUNTAMENTO EUROPEO E TRICOLORE
CON ALCUNE NOVITA’
Quartier generale a Cividale del Friuli e percorso in parte rivisto saranno le proposte di base della sesta prova del Campionato Italiano Rally, valido come consuetudine per l’europeo e per il tricolore dei rally storici oltre che per la Mitropa Cup.

Confermata la “piesse” spettacolo a Udine con la novità che sarà “dentro” la gara.

Iscrizioni aperte dal 27 luglio al 20 agosto, con tasse agevolate per le vetture ex “scaduta omologazione”.


UDINE – Si tolgono finalmente i veli alla cinquantunesima edizione del Rally del Friuli Venezia Giulia, in programma nella sua classica collocazione di fine agosto, dal 27 al 29 del prossimo mese, nelle valli del Natisone e del Torre con il cuore pulsante a Cividale del Friuli, patrimonio Unesco.

Anche per l’edizione duemilaquindici vi saranno diverse validità ufficiali, praticamente le stesse che negli anni hanno eletto la gara friulana come uno degli eventi rallistici più acclamati in ambito italiano ed europeo. Sarà la 6^ prova delle otto del Campionato Italiano Rally, la 12^ del Campionato Europeo Rally Storici e la 9^ del tricolore (20° Rally Alpi orientali Historic), oltre che la sesta della Mitropa Rally Cup.  Sarà poi valido per il Trofeo Rally Nazionali di 3^ zona a coefficiente 2,5, per il Trofeo Renault Clio R3t European Trophy e per il Trofeo Renault Clio R3T “Produzione”.

Lunedì 27 luglio apriranno le iscrizioni, periodo che per regolamento si allungherà sino al 20 agosto. Sono previste tasse di iscrizione agevolate per le vetture ex “scaduta omologazione”, diversificate a seconda se partecipino alla gara tricolore o solamente a quella del Trofeo Rally Nazionali. Lo schema sotto riportato è esplicativo:

Vetture ex scaduta omologazione che partecipano alla gara CIR:
FN0-FN1-FA0-FA5-FN2-FA6 Euro 450
FN3-FA7 Euro 500
FN4 Euro 550

Vetture ex scaduta omologazione che partecipano alla gara TRN:
FN0-FN1-FA0-FA5-FN2-FA6 Euro 350
FN3-FA7 Euro 400
FN4 Euro 450

La tassa di iscrizione per le ex VFO partecipanti al TRN non comprende lo shakedown.


Il podio del cir nell'edizione 2014 (foto S. Colpo)

UNA GARA ESSENZIALE
Il lavoro della Scuderia Friuli ACU intorno all’evento quest'anno ha cercato di proporre una gara essenziale, quindi togliendo qualsiasi “accessorio” inutile, dispersivo ed antieconomico. Ciò nonostante si è guardato alle esigenze dei rallies moderni e dei loro attori, considerando ovviamente che saranno in gara vetture moderne e storiche, quindi con necessità diverse sotto molti aspetti.

La lunghezza della gara “moderna” è al di sotto dei 400 chilometri totali, a fronte dei quali ne saranno proposti 152,630 punteggiati dalle undici prove speciali. Quella “storica” avrà un chilometraggio simile e quella del TRN – Trofeo Rally Nazionali - avrà invece 88 chilometri di distanza competitiva (sette Prove Speciali) a fronte di un totale di 271,990. Per il TRN, la prima prova cronometrata da affrontare sarà la “spettacolo” di Udine, il 28 agosto mentre il resto della sfida sarà l’indomani.

Partenze ed arrivi saranno nel centro storico di Cividale del Friuli,  così come Parco Assistenza e riordini sempre nella parte nuova, in pratica davanti al nuovo edificio della Banca di Cividale rimasto main sponsor dell’evento.

Le verifiche amministrative si svolgeranno nel centro commerciale presso l'enoteca Tabogan, così si potranno anche degustare, nell'attesa, gli ottimi vini friulani.

Verifiche tecniche presso l'Officina Specogna nella zona industriale di Cividale. Direzione gara, Segreteria e sala stampa saranno di nuovo ubicate in Piazza Duomo a Cividale, presso la Banca di Cividale.

IL PERCORSO IN PARTE RIVISTO
Le novità basilari della gara stanno nel percorso, che cambia rispetto alla tradizione. Infatti, sono state inserite due nuove prove che nuove del tutto non lo sono in quanto sfruttano piccoli tratti di strade già utilizzati nel passato.

PRIMA TAPPA
La partenza della prima tappa, venerdì 28 agosto, sarà alle ore 15,30, dopo aver provato - alla mattina - lo shakedown sulla classica strada di Cialla-Prepotto (ore 08,00-12,00).
La bandiera di partenza sventolerà come consuetudine dalla Piazza del Duomo di Cividale, dopodiché i concorrenti alla prima prova di “Masarolis” (14,960 Km.), che finisce all'abitato di Gradischiutta per dar modo di riprendere fiato ed imboccare la seconda prova quella di “Valle” (Km. 9,560) che la comunità locale ha voluto intitolare al “Refosco di Faedis” un vino autoctono che trova le sue più alte espressioni proprio in questo territorio. La prova è una discesa mozzafiato nella seconda parte.
La prima novità sul percorso si riscontra dopo i primi due appuntamenti con il cronometro, in quanto la Prova “Città di Udine” (km. 1,600) in Piazza Primo Maggio non si correrà alla fine della tappa, come consuetudine, ma in mezzo alle altre prove. Sarà quindi il terzo impegno competitivo della giornata, dopo il quale i concorrenti torneranno a ripercorrere le due prove di Masarolis e Valle prima di raggiungere il parco assistenza ed il riordino notturno di Cividale del Friuli, concludendo la prima giornata di gara.

SECONDA TAPPA
Il secondo giorno di sfide, sabato 29 agosto, inizierà alle ore 10,01 con la partenza dal Parco Assistenza e con l'approccio alla prima prova che sarà quella di “Subit” (Km.14,080), già corsa l'anno passato. Da  questa , dopo un trasferimento attraverso la vecchia prova di Erbezzo si giunge alla vera novità della 51^ edizione , la prova di “Mersino.” (Km. 21,720), la più lunga del rally. Inizia dopo l'abitato di Loch in Comune di Pulfero, attraversa tutti i paesini, da cui di uno di essi prende il nome, attraverso un’impegnativa salita con alcuni tratti molto guidati, passaggi stretti tra le case, dossi, fino a raggiungere il tratto in costa , gestito dalla Guardia Forestale, che farà arrivare i concorrenti fino all'abitato di Montemaggiore, in pratica sulla vecchia prova di Matajur.  Da qui ci si avventura sulla classica discesa tutta tornanti fino a raggiungere località Jeronizza che era il vecchio “fine prova”. Ora, invece, si continua con una spettacolare inversione verso i paesi di Dus e di Masseris dove è fissato il fine prova. Certamente non ci sarà da riposarsi, perché dopo alcuni chilometri si trova la prova di Stregna che, in effetti, è il vecchio “Trivio” rivisitato.
La prova di Mersino per il Trofeo Rally Nazionali sarà lunga circa 15 Km. per rispettare le norme Federali e termina sulla discesa in località Stermizza.
Poi si andrà ad affrontare la prova di “Stregna” (Km. 14,890), che inizia nel paesino di Gnidovizza e percorre la panoramica  interrompendola scendendo verso la  località Presserie. Lì, ci sarà una chicane che prepara per una strettissima inversione andando ad imboccare in senso inverso la vecchia prova di Trivio. Si raggiunge quindi Tribil inferiore e percorrendo di nuovo la panoramica si raggiunge la famosa inversione “del Trivio” da dove si imbocca la strada che porta alla discesa di Oborza, alla fine della quale è fissato il fine prova.

Lo scorso anno la gara siglò il tris di successi di Andreucci-Andreucci, alla guida della Peugeot 208 T16 R5 ufficiale, mentre l’Alpi Orientali Historic conobbe la vittoria sicura di “Lucky”- Pons (Lancia Rally 037).





SCUDERIA FRIULI ACU
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33100 UDINE
Tel. 0432 603138 -  fax  0432 524473
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venerdì 24 luglio 2015

3° RALLY di ROMA CAPITALE: IL PERCORSO E’ ISPIRATO ALLA STORIA



3° RALLY di ROMA CAPITALE:
IL PERCORSO E’ ISPIRATO ALLA STORIA
La penultima tappa del Campionato Italiano Rally, rivela oggi le sue caratteristiche, evidenziando un percorso punteggiato da dodici Prove Speciali.
Partenza dall’Eur, arrivo al Lido di Ostia e Fiuggi come centro nevralgico della gara, con riordinamenti e assistenze.
Confermata la prova spettacolo al “Colosseo Quadrato” venerdì 18 settembre.

Roma, 24 luglio 2015
Tre giorni di gara distribuiti in dodici Prove Speciali (cinque diverse) tutte su fondo asfaltato. Eccoli, i tratti distintivi del 3° Rally di RomaCapitale, penultima tappa del Campionato Italiano Rally, in programma dal 18 al 20 settembre.
Con la giornata odierna, la grande attesa finisce, il Comitato Organizzatore rivela il percorso e la logistica dell’evento che si affaccia da quest’anno nella massima serie tricolore, un teatro di sfide che riprende la tradizione del rallismo del centro Italia, con tracciati di alto contenuto tecnico che non mancheranno di esaltare chi vorrà accettare la sfida proposta da Max Rendina ed il suo staff.
Proprio Max Rendina, alla guida dell’evento dalla prima edizione, descrive il lavoro svolto nella ricerca di un percorso importante e di una logistica che soddisfi le esigenze di una gara tricolore: “Il territorio intorno a Roma offre notevoli possibilità ma é stato comunque impegnativo trovare soluzioni idonee a livello di logistica, per soddisfare le esigenze che una gara tricolore impone.
Ma alla fine anche se il territorio di Roma è grande tutti gli organi competenti si sono resi disponibili ed hanno collaborato attivamente nella riuscita di quest’importante evento. 
Ringrazio Roma Capitale, la Regione Lazio, Il Comune di Fiuggi  ed i numerosi comuni coinvolti nelle prove di questa edizione che hanno supportato l’organizzazione.
Ai piloti che verranno a correre su questo percorso tutto nuovo dico che non vedranno tradite le proprie aspettative!”.


LA DESCRIZIONE DELLE SINGOLE PROVE

PS: N° 1 - CITTA' di ROMA “ Colosseo quadrato “ KM: 1,800 (venerdì 18 settembre 2015)
Il nome deriva da . . . :  Il palazzo della Civiltà Italiana, concepito fin dal 1936 e progettato nel 1937, la sua costruzione iniziò nel luglio 1938 e fu inaugurato, benché incompleto, nel 1940; i lavori si interruppero nel 1943 per poi essere ultimati nel dopoguerra. L’edificio è a pianta quadrata e appare come un parallelepipedo a quattro facce uguali, con struttura in cemento armato e copertura interamente in travertino; presenta 54 archi per facciata (9 in linea e 6 in colonna) e in ragione di ciò è stato ribattezzato anche Colosseo quadrato.
E' qui lo Spettacolo? Si è proprio qui, direttamente nella Città Eterna, una delle pochissime Città Europee ad ospitare una Prova spettacolo direttamente realizzata nel suo Cuore, all'Eur uno dei quartieri più affollati della Capitale, dove era stato progettato il Gran Premio di F1 mai realizzato. E proprio per questo la RallyProject ha pensato bene di realizzarci la Prova Spettacolo del Rally di Roma Capitale, dove nei due anni precedenti oltre 15 mila persone hanno assistito gratuitamente sulle tribune naturali le evoluzioni dei piloti. La prova é ricavata direttamente sotto il “colosseo quadrato”, un contesto altamente spettacolare (Piazzale Parri), dove è stata ricavata una divertentissima e spettacolare prova di circa 1,800 metri (tre giri) con inserimento di tornanti artificiali. Inoltre, da questa edizione, il vulcanico Max Rendina ha voluto deliziare gli spettatori con un salto spettacolare direttamente sotto le tribune, per poi concludere il tutto con le coreografie e l'illuminazione artificiale che completeranno il bellissimo quadro realizzato dallo staff del Rally di Roma Capitale. Lo start della prova spettacolo sarà effettuato alle ore 19,30 dal numero più alto a quello più basso, inoltre dalle ore 17,00 alle ore 19,00 il pubblico presente, potrà assistere a diversi appuntamenti di intrattenimento completamente gratuiti.

PS N° 2 - 5 - 8 CAVE  - “ Tito Livio “ KM 13,600 (sabato 19 settembre 2015)
Il nome deriva da . . . : sul colle Rocca di Cave era posizionata la vecchia villa, o meglio, una delle ville di Tito Livio.
Prova Speciale di apertura della seconda tappa del Rally. In questo tratto di strada si assapora la “vera” università del Rally, un pezzo di storia del rallysmo laziale e più precisamente di quello romano dove per oltre 24 anni è stata sempre la prova di apertura dello storico Rally di Roma. Si inizia dalle falde di Cave con un piccolo aperitivo di  ben 18 tornanti in salita, uno differente dall'altro, uno più impegnativo dell'altro per arrivare sulle pendici di Rocca di Cave (da questo punto, zona cimitero, si possono vedere moltissime curve in postazioni di sicurezza, la zona di Rocca di Cave è quella prediletta dal pubblico, ad attendere i piloti ci sarà una folla da “stadio”). Dopo circa cinque chilometri, proseguendo in direzione Capranica Prenestina, alternando il tratto di strada a rettilinei impegnativi, chicanes artificiali e curve in appoggio, faranno da anticamera per il passaggio nel Paese di Capranica dove, prima di arrivare sulla piazza centrale, è stato posizionato un rallentamento naturale assai spettacolare. Si prosegue con il passaggio sulla Piazza che anticipa il tratto di strada finale di oltre cinque chilometri completamente di discesa, dove determinazione, giusto assetto e tanto, tanto coraggio farà di sicuro la differenza nei riscontri cronometrici.
PS: N° 3 - 6 - 9 BELLEGRA “Vitellia“ KM 5,700 (sabato 19 settembre 2015)
Il nome deriva da . . . : Vitellia é il nome di Bellegra al tempo dei Romani.
E' la prova più corta di questa edizione, ma attenzione è tra le più insidiose del percorso di gara. Anche questo é uno dei tratti di alcuni “vecchi” rally del Lazio, pur se veniva percorso al contrario, in pratica in discesa. Stessa prova, dunque, ma questa volta in salita, molto più guidata molto più impegnativa, molto più determinante per la classifica nonostante la sua “piccola” lunghezza. Start dalla piana di San Vito Romano per poi proseguire immediatamente con una serie di curve impegnative in direzione di Bellegra. Il tratto di strada si inerpica sulla costa del colle romano dove, tra brevi tratti veloci, si susseguono curve impegnative ed altre di grande spettacolo per arrivare sino al tratto finale. In prossimità del fine prova uno spettacolare salto “da mondiale” precede il termine della fatica cronometrata.
PS: N° 4 – 7 MONTE LIVATA “ Caput Mundi “ KM: 31,700 (sabato 19 settembre 2015)
Il nome deriva da . . . : Oltre ad essere uno dei monti più alti di Roma da qui si Domina la Valle dell'Aniene e per cui Roma, per cui da qui...Caput Mundi.
Eccola...finalmente... Qui la differenza del “piede” la fa da padrona, una delle prove speciali più lunghe del Campionato Italiano Rally, ben 31 chilometri e settecento metri dove tutto è il contrario di tutto. Un tratto nuovo, mai utilizzato, per cui ogni riferimento è puramente casuale. Si parte dopo pochi chilometri dal nosocomio di Subiaco, in direzione Monte Livata (dove i romani osano sciare la domenica) e subito si trovano tornantoni ampi e veloci alternati da rettilinei per circa 9 chilometri. Di sicuro il primo tratto è importante, avere motore farà sicuramente la differenza su questo tratto intervallato da chicane naturali fino ad arrivare sulla piana di Monte Livata. Da qui sino alla fine dell’impegno il divertimento è assicurato, percorrendo dapprima la piana in un toboga naturale (il pubblico qui potrà seguire in sicurezza gran parte del percorso di gara) per poi inserirsi nella strada del bosco che porta da Monte Livata a Jenne, passando per lo spettacolare Parco dei Monti Simbruini, alternando, tornanti, rettilinei, salti, toboga naturali e artificiali, dove la costanza, la preparazione, l'incisività del pilota farà sicuramente la differenza per il tempo finale. Una volta arrivati nel paesino di Jenne, la prova si butta in una delle vecchie prove del Rally di Roma, (la vecchia “Monastero”) ma al contrario, per cui è completamente nuova, un tratto di strada da “Tour de Corse” bellissimo, impegnativo, alternato da successione di curve e tornanti con presenza di gallerie, per terminare in prossimità de vecchio monastero dei frati. Un tratto consigliato per assistere alla prova è quello di Monte Livata o di Jenne.
PS: N° 10 - 11 – 12 GUARCINO “Bonifacio VIII” KM 11,800 (domenica 20 settembre 2015)
Il nome deriva da . . . : Bonifacio VIII, Benedetto Caetani (1230 - 1303), fu il 193º papa della Chiesa cattolica dal 1294 alla morte. Fu discendente di un ramo dell'importante famiglia pisana Caetani (o Gaetani), che poté acquisire ulteriori ricchezze e grandi latifondi sfruttando la sua carica pontificia. Guarcino fu Libero Comune ed ebbe notevole importanza proprio durante il pontificato Bonifacio VIII.  Di lui, a Guarcino, in uno dei più antichi ed imponenti palazzi del paese, utilizzato come residenza di famiglia, ebbe i natali la madre, la nobildonna Emilia Conti.
Qui si torna all'antico. Un tratto di strada più volte percorso da altri rally che collega la provincia di Roma con quella di Frosinone, un connubio perfetto, un tratto di strada dove un pilota può soddisfare tutte le sue esigenze. Start dallo storico ristorante “Giuliana”, dove qui si sono dati appuntamento i più grandi piloti del centro sud e non solo. Poi, allunghi, salite, controcurve, discese, tornanti e chicanes deliziano questo percorso che ad un primo impatto (chi non lo ha mai percorso) sembrerebbe un normalissimo tratto di strada di provincia ma che invece, dopo il primo passaggio, ci si rende conto che potrebbe far classifica. Che é un tratto di strada dove non è possibile sbagliare, dove le note devono essere perfette, dove una volta preso il ritmo della gara diventa impossibile mollare. Da segnalare, a metà prova, un saltino dopo le chicane e da non sottovalutare assolutamente sono gli ultimi due chilometri: da antologia del rally. I concorrenti si troveranno ad affrontare una serie di curve spettacolari in mezzo ad una radura popolata da cavalli e mucche. La prova termina ai piedi degli Altipiani di Arcinazzo, bellissima località turistica a circa mille metri sul livello del mare.
I cinque riordinamenti delle due tappe sono previsti a Fiuggi, così come tutti i “Service Area”, la partenza sarà dall’Eur alle 19,31 di venerdì 18 settembre, mentre l’arrivo è previsto a Lido di Ostia dalle ore15,53 di domenica 20 settembre.

#rallyromacapitale2015



UFFICIO STAMPA RALLY DI ROMA CAPITALE

Alessandro Bugelli  bugelli@email.it  - Gianluca Rocca rocca@rallydiroma.it