ERTS-Hankook Competition alla 98^ Targa Florio: Erano ben 11, le vetture vestite “coreane”

COMUNICATO STAMPA

Livorno, 14 maggio 2014

ERTS-Hankook Competition alla 98^Targa Florio:

Erano ben 11, le vetture vestite “coreane”

Continua l’ascesa di interesse da parte dei piloti e delle squadre ai prodotti “racing” Hankook da rally.

La conferma più immediata è arrivata lo scorso fine settimana con la terza prova del Campionato Italiano Rally, dove si è registrato ben il 12,5% del totale di partenti.

Questo fine settimana i tecnici ERTS-Hankook saranno al Mugello per la terza prova della Eurov8series.

ERTS-Hankook Competition, anche alla 98^ Targa Florio, in Sicilia, terza prova del Campionato Italiano Rally, ha proseguito il proprio trend positivo di apprezzamento ricevuto dai piloti che hanno utilizzato gli pneumatici Hankook.

La sfida, che ha avuto come base Campofelice di Roccella (Palermo), la porta delle Madonie, ha registrato la presenza di ben 11 equipaggi che hanno “calzato” Hankook, quindi ben il 12,5% del totale dei partenti.

La soddisfazione è stata ampia sia come penetrazione di mercato che anche come sensazioni registrate dai singoli driver in gara, peraltro in un fondo particolarmente scivoloso come quello siciliano, in un percorso decisamente molto tecnico, che ha messo a dura prova quindi anche il set-up delle vetture. L’esperienza della Targa Florio, infatti, è stata registrata nei minimi dettagli dai tecnici della Casa madre, al fine di arrivare ad offrire un prodotto in grado di assicurare un ampio range di utilizzo.

Sotto l’aspetto puramente sportivo, la gara dell’equipaggio ufficiale Hankook competition - Andrea Perego-Daniele De Luis - è terminata dopo quattro prove speciali a causa di un problema elettronico, mentre hanno terminato rispettivamente in settima ed ottava posizione di classe R2B Max Giannini e Andrea Vineis, entrambi con una Peugeot 208.

Soddisfazioni sono arrivate anche nella gara riservata al Trofeo Rally Nazionali, dove la Fiat Punto S1600 di Alioto ha chiuso al terzo posto assoluto, la Peugeot 106 Rally di Coriglie al quarto (secondo di classe A6) e Mignani decimo assoluto e primo della classe N2. Sfortunata, invece, la prestazione di Arena, fermo dopo sette per noie meccaniche, palesate già in avvio di gara.

Prima della quarta prova tricolore, il Rally Costa Smeralda, inserito nel contesto del Rally d’Italia, dal 6 all’8 giugno, ERTS-Hankook Competition ha programmato una sessione di test su fondo sterrato per arrivare preparati al meglio alla sfida  con la quale Andrea Perego auspica di potersi rimettere sopra il podio del Campionato. Successivamente si lavorerà di nuovo sulle strade bianche in vista dell’appuntamento successivo di luglio, il Rally San Marino.

Questo fine settimana i tecnici di ERTS-Hankook Competition saranno all’autodromo del Mugello al seguito della EUROV8SERIES, pronta ad approdare sui saliscendi dell’autodromo toscano per il terzo appuntamento della stagione. Le prime due sfide hanno proposto numerosi motivi di interesse, a partire dalla internazionalità dei podii e dalla varietà dei brand al comando. Se infatti il doppio appuntamento di inizio stagione di Monza ha visto imporsi l’italo-americano Eddie Cheever al volante della MERCEDES C63 COUPÉ della R.R.T., Vallelunga (la seconda gara)  ha invece sancito il primo successo della CHEVROLET CAMARO di Francesco Sini (Solaris Motorsport) e la vittoria del ceco Tomas Kostka sulla AUDI RS5 di Audi Sport Italia. In autodromo o in Tv, lo spettacolo è quindi assicurato e per chi vi vorrà assistere da casa l’appuntamento è per domenica alle ore 15, con l’immancabile “live” di Gara 2 su MEDIASET ITALIA 2.

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NOTIZIE SU HANKOOK

Hankook Tire, uno dei principali produttori mondiali di pneumatici ed una delle aziende dalla maggior crescita nel settore. Realizza innovativi pneumatici radiali ad alte prestazioni di ottima qualità per automobili, autocarri leggeri, SUV, camper, autocarri ed autobus, oltre che per le competizioni motoristiche (su pista e rally). Puntando ad offrire ai consumatori la massima eccellenza in fatto di qualità e di soddisfazione di guida, Hankook Tire investe costantemente in ricerca e sviluppo, mantenendo attivi cinque centri R&S in Corea del Sud, Germania, USA, Cina e Giappone.

La sede centrale europea di Hankook Tire si trova a Neu-Isenburg, nei pressi di Francoforte sul Meno, in Germania.

Il produttore conta ulteriori sedi europee in Germania, UK, Francia, Italia, Spagna, Olanda, Ungheria, Russia, Turchia, Svezia e Polonia. Hankook Tire impiega oltre 20.000 dipendenti in tutto il mondo e vende i propri prodotti in oltre 180 paesi. Gli pneumatici Hankook sono utilizzati nel primo equipaggiamento dai principali produttori automobilistici internazionali.

NOTIZIE SU ERTS

ERTS, acronimo di European Racing Tyres Service è distributore esclusivo per il mercato Italia della gamma da competizione degli pneumatici Hankook. Fornisce, a titolo ufficiale, il DTM tedesco, la Formula 3 Europea e la Euro V8 Stars, lavorando al fianco di tutte le squadre e piloti al fine di fornire un costante sviluppo dei prodotti. L’Azienda, di proprietà della famiglia Bardi di Livorno, é attiva dal 1969 ed è assai conosciuta in ambito nazionale e internazionale avendo favorito molti importanti successi nei più svariati tipi di competizioni.

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POWER CAR TEAM ALLA TARGA FLORIO TRICOLORE: PROGRESSI PER MARCHIORO E CARELLA

POWER CAR TEAM ALLA TARGA FLORIO TRICOLORE:

PROGRESSI PER MARCHIORO E CARELLA

I due giovani, entrambi impegnati nelle rispettive corse tricolori hanno tenuto il ritmo di vertice pur non conoscendo le strade siciliane. Dopo questo terzo impegno gravitano nell’orbita del podio provvisorio, entrambi al quarto posto nel “produzione” e nella “Junior”. Al via, al “Bellunese”dello scorso fine settimana, anche due Renault Clio S1600, padrone della categoria con un primo ed un secondo posto.

Questo fine settimana impegno estero alle Azzorre, gara di Campionato Europeo, con il francese Raoux e la 207 S2000.

Schio (Vicenza), 14 maggio 2014 –  POWER CAR TEAM, con Andrea Carella e Niccolò Marchioro di nuovo nelle sfere alte del tricolore rally. Entrambi inseguono lo “scudetto”, il primo per la categoria Junior, l’altro per la “Produzione” e sono reduci da una confortante prestazione alla Targa Florio, corsa in Sicilia lo scorso fine settimana, gara molto particolare che entrambi non conoscevano, alla quale hanno dovuto adattarsi alla svelta per poter combattere ad armi pari con avversari di alto livello.

Positiva la gara di Marchioro, chiusa al terzo posto del “Produzione”, con il giovane veneto che ha dato ampia dimostrazione di aver ridotto notevolmente il gap dai vertici di categoria sofferto alla prima gara del Ciocco, lo scorso marzo. Marchioro (inserito nel programma ACI Team Italia, che sostiene le giovani promesse dei rallies italiani), infatti, è alle prime armi sull’asfalto avendo corso costantemente in passato sullo sterrato, fondo che adesso ritroverà nella corsa tricolore sia al Rally Costa Smeralda che al successivo “San Marino”, dove conta di salire sull’attico della classifica assoluta.

Andrea Carella ha sofferto l’adattamento alle prove speciali siciliane per cui per tutta la gara ha cercato di ridurre i distacchi guardando ad acquisire quanti più punti possibili per il campionato Junior, nella cui classifica è attualmente quarto.

DUE TERZI DEL PODIO S1600 AL “BELLUNESE”

Oltre all’impegno siciliano per POWER CAR TEAM lo scorso week end c’era la trasferta al 29°Rally del Bellunese con due vetture. La gara a Santa Giustina (Belluno), valida anch’essa per il Trofeo Rally Nazionali, vedrà al via due Renault Clio S1600 affidate rispettivamente a D’Incà-Bortot e Paris-Magrin, questi ultimi alla loro prima esperienza in “biancoverde”. Entrambi gli equipaggi hanno messo a segno un risultato eccellente, con Paris vincitore della classe e D’Incà al secondo posto, a pochi secondi di distacco. Conferma delle qualità dei driver e dell’affidabilità e competitività delle “vecchie” millesei francesi.

ALLE AZZORRE CON IL FRANCESE RAOUX E LA 207 S2000

Torna in gara il francese Jean Michel Raoux. Dopo la buona performance offerta al Rally Acropoli, in Grecia, terza prova delle dodici in calendario del Campionato Europeo, finita all’ottavo posto assoluto, adesso è la volta del Rally alle isole Azzorre. In gara con la Peugeot 207 S2000, il driver transalpino cercherà di inserirsi ai vertici, proseguendo il proprio lavoro di affinamento sensazioni al volante della vettura.

Foto: Marchioro (by Bettiol)

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RUDY MICHELINI ALLA TARGA FLORIO: PROSEGUITI I TEST CON LA CITROËN DS3 R5

RUDY MICHELINI ALLA TARGA FLORIO:

PROSEGUITI I TEST CON LA CITROËN DS3 R5

Il pilota lucchese, condizionato da problemi al differenziale anteriore e da una “toccata” a metà prima tappa

quando era ai vertici, ha poi proseguito l’esperienza siciliana svolgendo un test con la vettura.

- 13 maggio 2014 -

Rudy Michelini lo scorso fine settimana ha ripreso la strada“tricolore” alla 98^ Targa Florio, terza prova stagionale, alla guida della Citroen DS3 R5 di Procar Motorsport. Con la vettura, essendo mancati da metà della prima tappa i presupposti per confrontarsi per i vertici della classifica per cause tecniche, ha proseguito il lavoro di affinamento, seguito con molto interesse dalla Casa madre; la vettura a lui affidata, infatti, è una delle sole due per adesso impiegate in gara a livello mondiale.

Il pilota lucchese, portacolori della reggiana Movisport, pur lamentando difficoltà al differenziale anteriore già dalle prime battute di gara, aveva comunque iniziato bene la gara siciliana, caratterizzata da un fondo stradale e da uno sviluppo di percorso particolare, molto tecnico. Sino alla quinta prova speciale aveva saputo rimanere a contatto con i vertici della classifica, il persistere delle difficoltà alla trazione anteriore e l’eccessivo sovrasterzo palesato hanno portato Michelini ad una “toccata” posteriore, con conseguente foratura e rottura di un cerchio, facendolo arretrare pesantemente in classifica, con oltre sei minuti di ritardo dalla testa della corsa.

Nell’ultima parte di gara, al sabato nonostante il problema alla trasmissione, Michelini ed il suo copilota Nicola Angilletta hannocomunque rimontato dalla ventottesima posizione fino alla tredicesima sotto la bandiera a scacchi.

Il commento di Michelini: “Sono molto amareggiato per come è andata la trasferta siciliana, la gara è stata subito compromessa, quando invece penso che potevamo arrivare in posizioni importanti. Purtroppo la vettura è ancora acerba e bisogna lavorare in stretto contatto con Citroën per risolvere i problemi che la vettura sta evidenziando.

Ho portato la macchina a fine gara esclusivamente per conoscere sempre meglio le strade della Targa Florio in ottica futura ed ovviamente per fare chilometri e sentire sempre nuove sensazioni. Adesso ci aspettano sicuramente delle sessioni di test sia su asfalto che su terra”.

Nella foto: Rudy Michelini in azione alla Targa Florio con la Citroen DS3 R5 (Bettiol).

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Max Rendina in Argentina: leadership mantenuta con orgoglio

Max Rendina in Argentina: leadership mantenuta con orgoglio

Tre giorni di gara durissimi hanno messo alla prova il carattere del pilota romano e del suo navigatore Pizzuti. Alcuni inconvenienti tecnici hanno limitato la prestazione che comunque ha assicurato ancora la testa del campionato.

Roma, 11 maggio 2014 -

RALLY PROJECT e Max Rendina anche dopo il Rally Argentina sono rimasti saldamente al comando della classifica della “Coppa Produzione” del Mondiale Rally.

La gara in Sudamerica, quinto atto del Campionato del Mondo Rally e quarto appuntamento per Max Rendina, Mario Pizzuti e la loro Mitsubishi Lancer Evolution Gruppo N gestita in joint con RalliArt Italy, dopo tre vittorie conquistate rispettivamente a Montecarlo, in Messico ed in Portogallo, si è rivelata decisamente sofferta, difficile, rischiando più volte di compromettere il veder sventolare la bandiera a scacchi e di conseguenza la leadership in classifica.

Per tutti e tre i giorni di svolgimento, infatti, la prestazione di Rendina e Pizzuti è stata caratterizzata da contrattempi che oltre ad aver limitato la prestazione hanno allo stesso tempo concesso agli avversari di piazzarsi davanti a loro in classifica.

La prima tappa del venerdì, per l’equipaggio laziale è stata condizionata dalla rottura della turbina, per la cui causa hanno dovuto perdere molto tempo per ripristinare il mezzo, per poi rivalutarsi in modo esaltante nel finale, con le prove speciali lunghe, dove si è intuito sensibilmente il carattere dell’equipaggio ed il suo livello competitivo così come quello della Lancer gommata Pirelli.

Le problematiche sono poi proseguite nella seconda giornata di sabato, con la rottura del supporto di un differenziale comunque riuscendo a rimanere in scia del podio di categoria in seconda posizione nonostante anche problemi dovuti alla nebbia incontrata durante la sfida. Le difficoltà sono andate avanti sino al finale di tappa, con due forature, una delle quali ha amplificato il ritardo con la ruota anteriore destra danneggiata e conseguente ritardo, che costretto l’equipaggio a rientrare per la terza tappa con la regola del “SuperRally”.

Per finire, in avvio della terza giornata odierna, il cedimento del supporto di un differenziale ha fatto procedere la Lancer di Rendina-Pizzuti letteralmente a passo d’uomo nelle ultime due prove speciali oltre al trasferimento finale di circa quaranta chilometri.

L’orgoglio ed il carattere forte, la determinazione di Rendina e Pizzuti ed anche il notevole supporto della squadra di RalliArt Italy hanno permesso comunque di resistere contro ogni evento, potendo così chiudere la trasferta sudamericana al quinto posto del Gruppo N ma soprattutto di rimanere al comando del Campionato con 30 punti di vantaggio sul toscano Linari e con l’argentino Alonso, il vincitore di questa prova, terzo.

Il commento di Max Rendina alla vigilia dell’impegno: “Pensavamo, con le prime tre gare disputate, di avere provato molte esperienze, questa dell’Argentina per adesso le supera tutte di gran lunga. Oltre ad aver messo a dura prova la macchina ed anche la nostra preparazione, ci ha messo costantemente sotto esame sotto il profilo psicologico. La schiera di problemi avuti hanno rischiato di farci saltare la testa ed invece, anche grazie al supporto prezioso della squadra siamo rimasti concentrati, alla fine abbiamo avuto ragione e siamo rimasti al comando. La voglio finire con una battuta: da non credere, abbiamo rischiato il ritiro proprio sulla prova speciale dal nome che è tutto un programma,  “Giulio Cesare”, un romano come me. . .  Ridiamoci sopra, la voglio dire alla romana . . . nun se po’ sentì! . . . .”.

CLASSIFICA “PRODUCTION CUP” WRC-2: 1. Rendina 85 punti; 2. Linari 55; 3. Alonso 43; 4 Bastard 33; 5. Torres, Vallario 15; 7. Zea 12.

Nella foto: MAX RENDINA in azione (foto M. Martella)

Il "nido dell'aquila" sta entrando nella fase "calda"

IL “NIDO DELL’AQUILA” ENTRA NELLA FASE “CALDA”

La gara, che torna sulla scena nazionale grazie alla forte sinergia venutasi a creare tra PRS Group, Comune di Nocera Umbra e Radio Subasio, sta per aprire le iscrizioni.

Si potrà correre in molte categorie, perché dovrà essere un evento in grande stile, quello che celebra il ritorno di una delle competizioni italiane più amate.

Iscrizioni aperte dal 12 maggio all’11 giugno. Per chi si iscrive entro il 31 maggio è previsto lo sconto del 10% sulla tassa.

09 maggio 2014 – Oramai anche il minimo dettaglio è definito,  per la cronoscalata IL NIDO DELL’AQUILA a Nocera Umbra (Perugia), per il 21 e 22 giugno. L’organizzatore, PRS Group, in perfetta sinergia con il Comune di Nocera Umbra e con Radio Subasio, nell’ultimo mese ha messo al loro posto praticamente tutti i tasselli del puzzle organizzativo per permettere di tornare a scalare il Monte Pennino, portando i concorrenti ad oltre 1500 metri di quota in circa 9 chilometri di forte adrenalina  per quella che è stata definita la “Pikes Peak” italiana.

Si sta entrando nella fase finale di quello che sarà un vero e proprio evento “allargato”, con l’apertura delle iscrizioni, prevista per lunedì 12 maggio. Sino al 31 maggio chi si iscriverà avrà scontata la sua adesione del 10% mentre il termine ultimo per iscriversi è l’11 giugno.  

Saranno argomenti forti, quelli proposti dal NIDO DELL’AQUILA in quello che sarà anche il primo week-end dell’estate e, come innanzi accennato, sarà un evento “allargato”, avendo due facce: infatti, non sarà solamente una gara, ma saranno due, un format decisamente innovativo ed avvincente, che  da una parte prevede la Cronoscalata riservata agli specialisti delle salite e dall’altra propone un Rally Ronde. Due tipologie di gare certamente differenti che possono coesistere senza particolari difficoltà, certamente concertando al meglio spazi, tempi ed orari. Con l’intento appunto di proporre l’evento ad un ampio respiro di piloti ed appassionati.

Nocera Umbra sarà il cuore dell’evento: vi saranno le verifiche, la partenza, il parco partenza della cronoscalata, il Parco di Assistenza ed i riordini per i rallisti, oltre all’arrivo.  

Questi i programmi dei due eventi:

PROGRAMMA RALLYRONDE:

DISTRIBUZIONE RADAR / VERIFICHE SPORTIVE E TECNICHE ANTE-GARA

Venerdì 20 Giugno 2014 dalle 19.00 alle 22.30

Piazza Umberto I° - Nocera Umbra (Pg)

I turni verranno comunicati con Circolare Informativa e pubblicati sul sito web

RICOGNIZIONI AUTORIZZATE

Sabato 21 Giugno 2014 dalle 08.00 alle 12.00

Sono previsti n° 3 passaggi controllati sulla prova speciale

PROVE LIBERE/SHAKEDOWN (2 salite con le vetture da gara sul tracciato di km 9,070)

Sabato 21 Giugno 2014 dalle ore 14,00 circa

Le Prove Libere saranno previste per i concorrenti che ne faranno richiesta

entro l’11 Giugno al costo di euro 200 + iva a vettura

PARTENZA

Sabato 21 Giugno 2014 ore 19,31

Piazza Umberto I° - Nocera Umbra (Pg)

ARRIVO (con Premiazione sul palco)

Domenica 22 Giugno 2014 ore 18,10

Piazza Umberto I° - Nocera Umbra (Pg)

PERCORSO

Lunghezza della Prova Speciale “Nido dell’Aquila” Km 9,070 da ripetere 4 volte

(1 da scartare)

Lunghezza totale del percorso Km 160 circa

PROGRAMMA VELOCITA’ SU TERRA

VERIFICHE SPORTIVE E TECNICHE ANTE-GARA

Sabato 21 Giugno 2014 dalle 08.30 alle 11.00

Piazza Umberto I° - Nocera Umbra (Pg)

PROVE UFFICIALI (1 salita)

Sabato 21 Giugno 2014 ore 16,00

GARA (3 salite di cui 2 valide per la classifica)

Domenica 22 Giugno 2014 ore 11,00 circa

PREMIAZIONE

Domenica 22 Giugno 2014 ore 19,00

Piazza Umberto I° - Nocera Umbra (Pg)

VETTURE AMMESSE

RALLY: Gruppi A, N, R, Racing Start, WRC e Super 2000

R4 e R5 con regolamentazione CSAI.

VELOCITA’ SU TERRA: Gruppi A, N, R, Racing Start, E1 Italia, GT, E2 Silhouette, E3

FAMS (GF1, GF2,GF3,GF4,GF5), VST  (1, 1°,3, 3°, Kart Cross)

Cross Country (T1,T2,T3,TM,TH); All Stars, Auto Storiche, Auto Classiche J2.

www.prsgroup.it

PRS GROUP Srl

Via del Lavoro n. 372

Zona Artigianale Ponte Rosso 47835 SALUDECIO – RN

Tel. e Fax 0541-987806

e-mail: info@prsgroup.it

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ECCO IL RALLY DAY “DELL’AMOROTTO”

ECCO IL RALLY DAY “DELL’AMOROTTO”

Un nuovo evento, il 14 e 15 giugno, che riporta le corse su strada nella provincia reggiana dopo due anni in cui l’attività ha subìto un drastico ridimensionamento.

L’organizzazione è affidata alla Best Racing Team in collaborazione con il Club Amici dei Motori di Carpineti – quartier generale della gara -  ed il supporto logistico della Scuderia San Michele.

Viano (Reggio Emilia), 09 maggio 2014

Dopo ben due anni di assenza, le corse su strada tornano a farsi vedere nella provincia di Reggio Emilia. La riduzione drastica dell’attività rallistica nel reggiano proprio stava stretta, a molti appassionati e praticanti, tant’è che la BEST RACING TEAM ed IL CLUB “AMICI DEI MOTORI” hanno deciso di unire le forze per colmare una mancanza che si stava facendo decisamente “troppo pesante”, vista la grande passione per il motorsport che ha caratterizzato questi luoghi.

E’ così, che è stato creato un nuovo evento, il quale vedrà la luce il 14 e 15 giugno prossimi, il 1° RALLY DAY DELL’AMOROTTO – TROFEO OPPIDO SPA, che accenderà i motori in un luogo dove da sempre si respira aria di motori, a Carpineti. Per esso si avrà il supporto logistico della Scuderia San Michele ed ovviamente l’importante sostegno dell’Automobile Club Reggio Emilia.

Sarà una novità, caratterizzata dal format “Rally Day”, concepito per il contenimento dei costi generali sia per chi corre che ovviamente anche per chi organizza, con l’intento quindi di favorire l’attività motoristica in periodo economico certamente non facile.

LE “PIESSE”  RICAVATE DALLA TRADIZIONE REGGIANA DI RALLY

Il format di gara prevede due prove speciali diverse da correre per tre volte, quindi per un totale di sei impegni competitivi, ricavati dalla lunga tradizione del rallismo reggiano.  La Prova Speciale “PANTANO” (Km. 6,470)  era propria del Rally Appennino Reggiano, l’ultima volta che è stata corsa è stato nel 1994, mentre l’altra, la “CASETTE” (Km. 6,230) presenta la prima parte nuova e la seconda che rappresenta un altro “pezzo storico”, la strada per il Castello di Carpineti, quindi utilizzata nel passato sia Dal Rally Appennino Reggiano e dal Rally di Carpineti.

LA LOGISTICA SNELLA E CONCENTRATA

Proprio nell’intento di contribuire al contenimento dei costi, la gara avrà una logistica estremamente concentrata, ed anche lo spazio temporale di svolgimento sarà estremamente ridotto. Partenza, arrivo e riordinamenti saranno tutti a Carpineti, tra  Piazza Matilde di Canossa e Piazza della Repubblica, mentre il Parco di Assistenza sarà “lontano” di circa 500 metri. Lo Shakedown, il test per le vetture da gara sarà previsto nella prima parte della Prova Speciale “Pantano”.

Domenica 15 giugno la partenza avrà luogo alle ore 12,00, l’arrivo sarà alle ore 18,40. Il totale della distanza delle sei sfide cronometrate è di 38,100 Km, a fronte del complessivo di 147,510.

La macchina organizzativa è in fermento, l’importanza dell’evento è chiara e precisa nella mente e nel cuore di tutti coloro che partecipano al lavoro “dietro le quinte” ed intanto ci si sta avvicinando al primo importante momento, quello del periodo delle iscrizioni, che avvieranno il 15 maggio per chiudersi il  7 giugno.

Ufficio stampa

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